中國(guó)網(wǎng)汽車10月4日訊 正所謂“得中級(jí)車者得天下”，龐大的中級(jí)車市場(chǎng)是任何一個(gè)廠家都不會(huì)、也不敢忽略的市場(chǎng)。所以從某種意義上來說，上海通用今天取得的成績(jī)跟它在中級(jí)車市場(chǎng)上所取得的戰(zhàn)果也密不可分，而在上海通用的中級(jí)車產(chǎn)品里，科魯茲絕對(duì)功不可沒。事實(shí)上，自從2009年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來，科魯茲已經(jīng)被無數(shù)掌聲環(huán)繞，也得到了110多萬輛的傲人戰(zhàn)績(jī)。為了保持它持續(xù)的戰(zhàn)斗力，上海通用團(tuán)隊(duì)在產(chǎn)品換代周期及時(shí)推出新車型。今年北京車展上全新一代科魯茲一經(jīng)首發(fā)就引來期待無數(shù)，近日隨著1.4T和1.5SIDI車型的推出，科魯茲再次吹響了前進(jìn)的號(hào)角。

　　外觀：“令人心動(dòng)”的現(xiàn)代感

　　雪佛蘭全新一代科魯茲由通用汽車歐洲團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)、誕生于通用汽車新一代緊湊型中級(jí)車平臺(tái)上的首款車型。新車以“令人心動(dòng)的造型設(shè)計(jì)”理念，從雪佛蘭經(jīng)典跑車科爾維特和概念車Tru140中汲取靈感，打造出整體流暢、簡(jiǎn)潔，又極具現(xiàn)代感的車身。整個(gè)外型幾乎跟老款告別，既取消了標(biāo)志性的盾形中網(wǎng)，頭燈也不再那么犀利。新車型的車頭部分設(shè)計(jì)成楔形，有種向前俯沖的運(yùn)動(dòng)感，分層式中網(wǎng)延續(xù)了雪佛蘭家族風(fēng)格，擴(kuò)大了下進(jìn)氣口的面積，黑色橫幅的內(nèi)襯加上鍍鉻邊框，還有前唇底邊的凸起設(shè)計(jì)，而格柵內(nèi)部三維雕塑紋理增加車頭立體感。車頂運(yùn)用Fastback(快背)設(shè)計(jì)，配以下傾的車頭設(shè)計(jì)，提升空氣動(dòng)力學(xué)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，在德國(guó)的風(fēng)洞試驗(yàn)測(cè)出風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.28。車燈是設(shè)計(jì)師營(yíng)造動(dòng)感的重要區(qū)域，修長(zhǎng)的前大燈自然過渡到車側(cè)，恰到好處的鍍鉻飾條，如從后視鏡一路向上延展到側(cè)后窗的鍍鉻飾條，車尾一體化的鍍鉻飾條等。

　　為了突出運(yùn)動(dòng)性能，全新一代科魯茲在尺寸方面比上代車型有所縮小，整車軸距為2662mm，長(zhǎng)寬為4567×1786mm。高度分手動(dòng)擋和自動(dòng)擋，分別是1456mm和1455mm，跟1.4T車型略有區(qū)別，但幾乎不明顯。另外，與1.4T車型相比，1.5L車型在外觀上少了LED日間行車燈和車尾的紅色“Torbo”標(biāo)識(shí)，輪胎規(guī)格、品牌和輪轂樣式與1.4T車型保持一致，不過輪轂上并沒有進(jìn)行熏黑處理。

　　內(nèi)飾：注重運(yùn)動(dòng)和層次感

　　進(jìn)入車內(nèi)，全新科魯茲同樣采用全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，首次采用灰黑雙色內(nèi)飾，并以鍍鉻飾條和雙縫線相搭配，加上氛圍燈的點(diǎn)綴使得車內(nèi)設(shè)計(jì)更富層次感，整體的設(shè)計(jì)感和視覺檔次上都比老款車型有很大提升。經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的三輻運(yùn)動(dòng)樣式帶有多功能按鍵，中央的造型變得更加富有運(yùn)動(dòng)感，并加入了一圈鍍鉻經(jīng)書兩條。雙炮筒式的儀表盤簡(jiǎn)潔明朗，白藍(lán)色的配色富有科技感，中央的夜景顯示屏尺寸增大，可顯示行車信息。值得一提的是，全新一代科魯茲對(duì)整車內(nèi)外飾件間隙精度的控制上也極為用心，營(yíng)造出高品質(zhì)的整車質(zhì)感，比如從四門兩蓋到前后側(cè)圍，從前后翼子板到格柵大燈，以及車內(nèi)儀表板、立柱飾板、門飾板，每一個(gè)接縫都裝配得勻稱、自然，手感平滑，尤其儀表板間隙精度僅為0.5-1mm，頂棚和A柱、B柱、C柱之間更是達(dá)到零間隙。優(yōu)異的車廂密封性、厚實(shí)鈑金做工，以及0.28的車身風(fēng)阻系數(shù)，不僅實(shí)實(shí)在在降低風(fēng)噪，也為消費(fèi)者營(yíng)造出越級(jí)的靜謐車廂氛圍。同時(shí)，全新一代科魯茲還不遺余力的將車廂打造的更加舒適和富有科技感，例如采用更高效的車艙布置來優(yōu)化乘坐空間，尤其后座腿部空間比上代車型增加了22mm，配合運(yùn)動(dòng)化灰黑配色風(fēng)格和更加精致的用料及配色，讓每次駕駛都成為一場(chǎng)身體感官的享受。

　　操控：起步輕快節(jié)能高效

　　此次試駕的1.5 SIDI中置直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是通用汽車車全新開發(fā)的機(jī)型，也是這項(xiàng)以往僅用在高檔車型上的中置直噴技術(shù)首次運(yùn)用在緊湊型中級(jí)車上。新發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)新采用噴油嘴頂置的設(shè)計(jì)，將進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)整合在缸體內(nèi)的構(gòu)造，能實(shí)現(xiàn)最大功率84千瓦/6600轉(zhuǎn)，峰值扭矩達(dá)到146牛•米/4000轉(zhuǎn)，均為時(shí)下1.5L級(jí)別的佼佼者。另外，得益于最新發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)、Start&Stop智能啟停系統(tǒng)、鋁制材料等輕量化材質(zhì)，以及超低滾阻系數(shù)輪胎，1.5 SIDI車型的整車燃油經(jīng)濟(jì)性較上一代車型提升13%-21%。其中，90km/h等速經(jīng)濟(jì)油耗低至驚人的4.8L/100km，綜合油耗也僅為6.0L/100km，不僅創(chuàng)下整個(gè)市場(chǎng)同級(jí)車的新低，更徹底扭轉(zhuǎn)美系車在人們心目中的形象。在實(shí)際路試過程中，雖然說1.5 SIDI車型沒有1.4T科魯茲的卓然動(dòng)力表現(xiàn)，但車輛的起步還是比較輕快，沒有“踩空”的感覺，即便轉(zhuǎn)速?zèng)]到2000轉(zhuǎn)，也能夠獲得源源不斷的動(dòng)力，駕駛者只需輕踩油門，就能從容行駛在市內(nèi)、小區(qū)道路上。中段加速的動(dòng)力表現(xiàn)也令人滿意，在80km/h內(nèi)提速非常順暢，尤其DSS6速智能啟停變速箱反應(yīng)迅捷，并且動(dòng)作完成的無聲無息，以降低轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)降低油耗。當(dāng)深踩油門時(shí)，變速箱又會(huì)比較果斷地降擋，甚至可以連降2擋，整個(gè)降檔過程非常平順，動(dòng)力銜接也更緊密。與其配備的6速智能啟停變速箱的手動(dòng)擋功能同樣非常敏捷、好用。在小彎路上，手動(dòng)擋的反應(yīng)相當(dāng)迅速，幾乎瞬間同步就能升降擋，尤其是降擋配合相當(dāng)積極，而新車搭載的Start & Stop智能自動(dòng)啟停技術(shù)，進(jìn)一步降低在日常市區(qū)頻繁走停時(shí)不必要的燃油消耗。

　　配置：智能科技與安全結(jié)合

　　在享受駕駛樂趣的同時(shí)，全新一代科魯茲也將駕乘者的安全考慮地面面俱到。據(jù)了解，在開發(fā)之初，新科魯茲就參考中國(guó)、歐洲和北美的安全法規(guī)要求，令整車安全防護(hù)能夠滿足全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)，更為同級(jí)車樹立了新標(biāo)桿。新科魯茲72%的車身采用高強(qiáng)度鋼，其中18%為屈服強(qiáng)度達(dá)到950~1250Mpa的熱成型鋼，同時(shí)，全系還標(biāo)配了博世9代ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，以及前排和側(cè)面氣囊，為消費(fèi)者保駕護(hù)航，日常用車再無后顧之憂。此外，作為通用汽車新一代緊湊型中級(jí)車平臺(tái)的首款上市車型，全新一代科魯茲99%的零件都是全新設(shè)計(jì)、打造，同時(shí)眾多同級(jí)領(lǐng)先的技術(shù)都被運(yùn)用于新科魯茲上，例如全鋁合金副車架和增強(qiáng)型瓦特連桿，同時(shí)底盤調(diào)教在德國(guó)呂塞爾斯海姆研發(fā)中心和紐博格林賽道上完成，從而使得車輛在高速直行和過彎時(shí)底盤穩(wěn)健、貼服，再配合全新研發(fā)的新一代電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向反應(yīng)更加敏捷、精準(zhǔn)。

　　在配置上，全新一代科魯茲還搭載了諸多人性化科技，旨在為年輕消費(fèi)者提供更便利、更先進(jìn)的互聯(lián)生活體驗(yàn)。除了標(biāo)配的4.2寸彩屏輕松應(yīng)對(duì)多媒體娛樂的基本需求外，13.79萬元的1.5L自動(dòng)精英版車型更配備8寸大屏MyLink2.0車載智能互聯(lián)系統(tǒng)，外加智能導(dǎo)航和倒車影像，駕駛體驗(yàn)更具品質(zhì)感。另外，MyLink2.0系統(tǒng)特有的雙屏互動(dòng)功能，以及豐富的車載專屬APP應(yīng)用程序和智能語音，能滿足最挑剔的年輕時(shí)尚用戶對(duì)于人車互聯(lián)的各種新玩法。

　　總結(jié)：

　　雪佛蘭全新一代科魯茲由通用汽車歐洲團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)、誕生于通用汽車新一代緊湊型中級(jí)車平臺(tái)上的首款車型，基于通用汽車全球最先進(jìn)產(chǎn)品架構(gòu)而開發(fā)，以“科技智慧”重塑緊湊型中級(jí)車品質(zhì)設(shè)計(jì)、高效性能和人性化配置三大標(biāo)桿。本次我們?cè)囻{的1.5SIDI車型與1.4T中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型相比，雖然動(dòng)力性能上稍遜一籌，但內(nèi)外飾和配置基本不變，更為重要的是它的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力卻大大提高。其實(shí)對(duì)于一款以家用為主導(dǎo)的車型來說，實(shí)惠、經(jīng)濟(jì)才是消費(fèi)者最熱愛的。