中國網(wǎng)汽車4月5日訊 還記得在2013年11月廣州車展上，哈弗H8車型占據(jù)整個(gè)哈弗展臺(tái)，當(dāng)時(shí)令我記憶猶新，不僅是因?yàn)檎麄€(gè)展臺(tái)的視覺感受，同時(shí)也是因?yàn)楣8自身所帶來的氣勢(shì)所讓我使然。

　　哈弗對(duì)于品質(zhì)的苛刻追求，這也能夠在兩次整改中看到企業(yè)對(duì)于車輛嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。沒有因?yàn)檐囕v在細(xì)節(jié)方面出現(xiàn)問題就視而不見，能夠停止上市回爐整改，這也是很多車企感想而不感做的，這將影響到車型在未來的整體銷量。而哈弗為了追求品牌的一貫高品質(zhì)，也敢于發(fā)布公告，這不僅是對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)，也是對(duì)于廣大消費(fèi)者負(fù)責(zé)。今天中國網(wǎng)汽車就帶您體驗(yàn)一下整改后的哈弗H8，看它是如何表達(dá)出品牌對(duì)于品質(zhì)的追求。

　　對(duì)于哈弗H8大家并不會(huì)很陌生，那我們就先來來體驗(yàn)一下駕駛感受，看它是否已經(jīng)解決此前出現(xiàn)的問題，或許這也是很多讀者關(guān)注的問題，隨后我們?cè)俸喴榻B其造型以及內(nèi)飾等細(xì)節(jié)。

　　哈弗H8搭載2.0L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)擁有最大功率218馬力，峰值扭矩為324牛米。值得關(guān)注的是，發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴、廢氣渦輪增壓、進(jìn)排氣雙VVT等技術(shù)降低了燃油消耗，并通過充鈉氣門、靜音鏈正時(shí)系統(tǒng)、雙平衡軸等技術(shù)提高了整機(jī)性能。在油品需求方面，哈弗H8更像是一臺(tái)資品質(zhì)車型，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是97號(hào)(京95號(hào))汽油，或許偶爾沒有高品質(zhì)汽油，偶爾加入93號(hào)(京92號(hào))也不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有太多影響。

　　正式回歸隊(duì)伍的哈弗H8油門同步性很強(qiáng)，步調(diào)一致，即踩即有，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的很默契，加速時(shí)換擋時(shí)機(jī)相對(duì)比較靠后，渦輪遲滯幾乎感覺不出來，在勻速行駛時(shí)又會(huì)處于一個(gè)相對(duì)較低的轉(zhuǎn)速來保持燃油經(jīng)濟(jì)性，并且修整了此前相對(duì)保守的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教。

　　218馬力帶動(dòng)2噸體重的哈弗H8算不上充沛，但也絕對(duì)夠用，幾在2000rpm時(shí)渦輪增壓介入，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就開始源源不斷的輸出，拉到4000rpm后還能感覺到不錯(cuò)的推背感，在使用運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱降低換擋時(shí)機(jī)，能夠感受到與普通駕駛模式的明顯區(qū)別。加速初段稍微慢點(diǎn)可以理解，畢竟H8的體重在這擺著呢,不過開起來以后給人以十分敦實(shí)的感覺。

　　這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在高速上表現(xiàn)得游刃有余，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只要達(dá)到2000rpm后的動(dòng)力隨即噴涌而出，全油門加速時(shí)6速變速箱降擋積極，整個(gè)加速區(qū)間持續(xù)到4000rpm左右。對(duì)于此前在傳動(dòng)系統(tǒng)存在敲擊音的問題，哈弗H8已經(jīng)完全解決，連續(xù)換了三臺(tái)H8車型進(jìn)行體驗(yàn)，都未出現(xiàn)敲擊音。

　　哈弗H8還配備了一套NIVOMAT自適應(yīng)平衡系統(tǒng)，能夠通過控制計(jì)算機(jī)來調(diào)控和控制車輛懸架的減振器，以達(dá)到全自動(dòng)實(shí)時(shí)控制懸架減振器升降的目的，可以實(shí)現(xiàn)車身在負(fù)載過重時(shí)仍然能讓車身離地間隙保持不變，讓車輛通過性和對(duì)路面顛簸的過濾更加穩(wěn)定。雖然哈弗H8是一款城市型SUV，但在通過波浪起伏路及鵝卵石路面測(cè)試時(shí)，應(yīng)對(duì)顯得十分從容自然。

　　在此次試駕中，哈弗H8車內(nèi)噪音相比此前試駕時(shí)明顯減小了不少，雖然此次沒有針對(duì)噪音進(jìn)行實(shí)測(cè)，但在駕駛中明顯感覺到哈弗對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以及胎噪方面進(jìn)行了明顯的優(yōu)化。目前官方給出在怠速時(shí)噪音為38分貝；在勻速120km/h的速度下，整車噪聲為65分貝。相比眾多豪華品牌車型來說也是有優(yōu)勢(shì)可言。后續(xù)借到試駕車我們將進(jìn)行實(shí)測(cè)一下。