說到自主品牌車型賣點(diǎn)您會(huì)想到哪些詞匯？大多數(shù)人腦海中迅速閃過的一定是空間大、配置高、價(jià)格實(shí)惠等。一直以來，在消費(fèi)者的固有印象中，自主品牌家用車大多靠性價(jià)比吸引消費(fèi)者，至于操控性、駕駛感受，則不是它們的強(qiáng)項(xiàng)。隨著經(jīng)驗(yàn)不斷積累、制造能力逐步提升，以奇瑞為代表的自主品牌已經(jīng)開始向合資車型發(fā)起新一輪進(jìn)攻，它們的目標(biāo)是不僅可以給消費(fèi)者提供比合資車更寬敞的空間、更豐富的配置，還要提供更好的性能和駕駛感受，剛剛登場(chǎng)的奇瑞艾瑞澤7 1.5T就是這種車型的代表。

　　作為奇瑞打拼緊湊型車市場(chǎng)的王牌，艾瑞澤7于2013年7月26日正式上市。憑借時(shí)尚的外觀、寬敞的空間和豐富的配置，讓它一經(jīng)上市即在市場(chǎng)上成為寵兒。雖然在上市之后小有成績(jī)，但艾瑞澤7并沒有安于現(xiàn)狀，它在2015年初推出了2015款車型，相比之前的老款車型，增加1.5T車型是它最大亮點(diǎn)，而這款車也被不少業(yè)內(nèi)人士看成是艾瑞澤7挑戰(zhàn)同級(jí)別合資車型的殺手锏。

　　因?yàn)槭悄甓瓤钴囆停?015款艾瑞澤7在外觀、內(nèi)飾方面相比老款車型并沒有太多變化，這里筆者也就不做過多的贅述，新增加的1.5T車型動(dòng)力、操控性表現(xiàn)如何，才是關(guān)注的焦點(diǎn)。為了讓媒體和消費(fèi)者充分感受艾瑞澤7 1.5T的性能，奇瑞汽車特意在國(guó)家體育總局汽車摩托車運(yùn)動(dòng)管理中心培訓(xùn)基地舉行了一場(chǎng)試駕會(huì)，讓參與者通過繞樁和賽道體驗(yàn)來感受艾瑞澤7的性能。

　　奇瑞艾瑞澤7 1.5T車型搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，是奇瑞汽車首款增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙可以看到其布局非常規(guī)整，完全是大品牌風(fēng)范。發(fā)動(dòng)機(jī)布局形式為前進(jìn)后排，前部的進(jìn)氣管采用樹脂材料，不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量也減小了機(jī)艙溫度對(duì)進(jìn)氣溫度的影響。沒有配備時(shí)下流行的直噴技術(shù)，這可能會(huì)讓不少人感到遺憾，但看著它最大功率115kw/5500rpm、最大扭矩205Nm/2000~4000rpm的動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)，剛剛的那點(diǎn)小遺憾馬上隨風(fēng)飄走。除了不錯(cuò)的峰值動(dòng)力輸出，在1500rpm時(shí)就可以提供185Nm的扭矩輸出，也是這款發(fā)動(dòng)機(jī)值得點(diǎn)贊的地方。

　　簡(jiǎn)單的試駕說明會(huì)之后，我們進(jìn)入繞樁場(chǎng)地，奇瑞艾瑞澤7 1.5T的試駕正式開始。一片不大的場(chǎng)地、幾個(gè)簡(jiǎn)單的樁桶雖然看起來并不起眼，但它卻可以對(duì)車輛性能進(jìn)行全方位的考驗(yàn)。想要用較高的速度順利完成一次繞樁，需要車輛動(dòng)力系統(tǒng)與底盤系統(tǒng)的共同努力。

　　掛入1擋抬起離合器起步奔向第一個(gè)樁桶，充足的低速扭矩讓人幾乎感受不到渦輪增壓的遲滯，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和良好的指向性可以清楚了解車頭的位置，多連桿獨(dú)立后懸掛的支撐非常到位，車身沒有太大的側(cè)傾，車尾也沒有出現(xiàn)讓人不安的滑動(dòng)，一切都在掌控之中。一段繞樁下來，艾瑞澤7的動(dòng)力響應(yīng)和底盤穩(wěn)定性，得到了大家的一致好評(píng)，充沛的低速扭矩和后多連桿懸架是最大的功臣。

　　結(jié)束繞樁奔向賽道，即將開始的是賽道體驗(yàn)。相比繞樁，賽道體驗(yàn)對(duì)車輛性能的要求更高。這條賽道單圈長(zhǎng)度為1758米，最長(zhǎng)直線距離660米，賽道寬度為12-18米，共有10個(gè)彎道，雖然這算不上是非常復(fù)雜的賽道，但對(duì)一款10萬(wàn)元民用車來說，依然是個(gè)不小考驗(yàn)。較長(zhǎng)的直道和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不錯(cuò)的動(dòng)力，讓艾瑞澤7 1.5T在直道末段的車速達(dá)到140km/h左右，在入彎前需要狠踩剎車降速，又對(duì)制動(dòng)性能提出了較高要求，而艾瑞澤7很好的完成了任務(wù)。在賽道中面對(duì)連續(xù)彎道時(shí)，艾瑞澤7的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，懸掛給予車身足夠的支撐并沒有出現(xiàn)明顯的推頭，車輛按照駕駛者預(yù)定的線路行駛。擋位清晰的5速變速箱配合響應(yīng)積極的發(fā)動(dòng)機(jī)，讓車輛在出彎時(shí)可以迅速提升車速。

　　短短的一個(gè)下午體驗(yàn)，雖然不能了解艾瑞澤7的全部，但通過繞樁、賽道兩個(gè)科目，已經(jīng)可以深切感受到它在操控性方面的不俗實(shí)力。相比同價(jià)位、同級(jí)別合資車型，艾瑞澤7在行駛性能方面已經(jīng)絲毫不處于下風(fēng)，這也讓它在競(jìng)爭(zhēng)中底氣更足。對(duì)于那些正準(zhǔn)備購(gòu)買10萬(wàn)元左右家用車，比較看重車輛性能品質(zhì)且不過分迷信合資品牌的消費(fèi)者來說，艾瑞澤7是個(gè)非常不錯(cuò)的選擇，因?yàn)樗粌H價(jià)格實(shí)惠性能表現(xiàn)也很不錯(cuò)。稍讓人感到遺憾的是，目前艾瑞澤7 1.5T并不能提供自動(dòng)擋車型，希望奇瑞可以加快步伐，盡快彌補(bǔ)這一短板。