杭州市中心豪宅武林壹號(hào)前幾日開盤，這么個(gè)單套1500萬(wàn)以上的樓盤，售樓中心內(nèi)卻排起了長(zhǎng)隊(duì)。這些漏夜排隊(duì)的業(yè)主，目的只有一個(gè)：搶車位。

　　武林壹號(hào)車位配比1∶2.5，仍然供不應(yīng)求。“為了搶到好位置的車位，業(yè)主提前一天晚上蹲點(diǎn)。92個(gè)車位一下子賣光了。”武林壹號(hào)相關(guān)負(fù)責(zé)人稅國(guó)姍說(shuō)，400平方米以下的戶型，每戶業(yè)主只能買兩個(gè)車位；400平方米以上的，可買3個(gè)。一個(gè)車位價(jià)格在30萬(wàn)~45萬(wàn)元之間。

　　不僅是豪宅車位俏，普通樓盤的車位也越賣越快。杭州市中心和城西樓盤的車位這兩年增值很快，一個(gè)車位價(jià)格堪比一輛豪車。

　　市中心某小區(qū)，一個(gè)車位60萬(wàn)元

　　城西、市中心車位最俏

　　有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年，杭州主城區(qū)的機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)突破100萬(wàn)輛，平均每3人就有一輛車，杭州人均機(jī)動(dòng)車保有量全國(guó)第一。

　　小區(qū)車位緊張，近一兩年主城區(qū)成熟小區(qū)最為明顯。

　　“累了一天下班回家，還要忙著搶車位、找車位，太煩心。幸虧當(dāng)年買了一個(gè)車位，不然每天回家還為車位擔(dān)心，太影響幸福指數(shù)。”陳先生曾經(jīng)為車位沒(méi)有產(chǎn)權(quán)糾結(jié)過(guò)，覺得花十幾、二十萬(wàn)買個(gè)沒(méi)有產(chǎn)權(quán)的車位，非常不劃算。但現(xiàn)在，他后悔沒(méi)多買一個(gè)車位。

　　陳先生住在城北成熟的次新小區(qū)內(nèi)，2012年開始，他發(fā)現(xiàn)小區(qū)車位緊張了，經(jīng)常繞圈找車位，于是他動(dòng)了買車位的念頭。當(dāng)時(shí)小區(qū)的地下車位還剩下十多個(gè)，一個(gè)車位11萬(wàn)元左右。這個(gè)價(jià)格跟同地段其他次新小區(qū)差不多，陳先生就買了一個(gè)。近一兩年，陳先生看著新車一輛一輛增多，小區(qū)早已停不下，外面道路扎扎實(shí)實(shí)停成兩排車隊(duì)，早上八點(diǎn)前就得移車，否則吃罰單。前兩天，陳先生打算再買一輛車，向物業(yè)咨詢了車位情況，得到的消息讓陳先生既喜又悲：有一個(gè)車位剛轉(zhuǎn)手，價(jià)格25萬(wàn)元。而且，現(xiàn)在也沒(méi)有車位拿出來(lái)賣。

　　陳先生算了一下，僅3年，他小區(qū)車位漲了一倍多，平均每年上漲40%，漲幅大得驚人。陳先生說(shuō)，后悔當(dāng)初沒(méi)買兩個(gè)。

　　實(shí)際上，陳先生周邊次新小區(qū)，車位幾乎同步漲價(jià)，從十幾萬(wàn)漲到二十多萬(wàn)，而且鮮有車位轉(zhuǎn)讓。

　　相比滯漲、降價(jià)的商品房，近兩年車位價(jià)格卻扶搖直上。據(jù)錢江晚報(bào)記者了解，目前市中心、城西車位最為昂貴。

　　市中心朝暉路上的金都華庭，小區(qū)物業(yè)介紹說(shuō)，上個(gè)月剛成交了一個(gè)車位，成交價(jià)58萬(wàn)元。近期掛出一個(gè)車位，價(jià)格已高到60萬(wàn)元。而且近兩年，金都華庭地下車位一直漲價(jià)，2013年，小區(qū)地下車位成交價(jià)45萬(wàn)元，去年已經(jīng)漲到50萬(wàn)元，今年則在58萬(wàn)元了，平均每年漲幅13%左右。“金都華庭地下車位一共200多個(gè)，有400多戶業(yè)主，有些家庭有三輛車，車位根本不夠。”

　　目前市中心地下車位價(jià)格主要在三四十萬(wàn)元之間，比如朝暉路上的綠洲花園，一個(gè)地下車位30萬(wàn)元左右，鳳起路上的國(guó)都公寓三年前車庫(kù)價(jià)格已經(jīng)有40萬(wàn)了，車位價(jià)格堪比一輛豪華車。城西居住密集，車位價(jià)格直逼市中心。比如桂花城的一個(gè)車位大約30萬(wàn)元，雅仕苑的一個(gè)車位達(dá)到25萬(wàn)~30萬(wàn)元。我愛我家文新店經(jīng)紀(jì)人尤雅穎告訴記者，這些小區(qū)車位平均每年漲10~20%。上個(gè)月，他成交了一套南都德加的房子，僅車位就40萬(wàn)元。主城區(qū)成熟小區(qū)車位價(jià)格約20萬(wàn)~30萬(wàn)元。良渚、三墩、丁橋等近郊區(qū)域，地下車位也在15萬(wàn)元左右。

　　帶車位的二手房更吃香

　　車位快速增值，可比理財(cái)產(chǎn)品

　　停車難，車位又快速增值，車位去化非常快。城西的濱江紫金府還未交付，車位基本搶完了，一個(gè)車位22萬(wàn)元，供不應(yīng)求；位于錢江世紀(jì)城的在售樓盤金色江南，地下一層車位16萬(wàn)元一個(gè)，也剩余不多了。還有不少樓盤捆綁車位銷售，購(gòu)房者接受度高。比如萬(wàn)科大家的錢塘府，房源帶車位一起銷售。買了錢塘府90平方米房源的毛女士說(shuō)，她想花錢多買一個(gè)車位還不行，因?yàn)樗I的是小戶型，只能買一個(gè)車位。

　　“買房同時(shí)買車位的意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)。”這是開發(fā)商的感受。小區(qū)鄰里之間，為車位發(fā)生口角，惡語(yǔ)相向，屢見不鮮。

　　二手房市場(chǎng)上，帶車位的房子更吃香。我愛我家經(jīng)紀(jì)人小陳告訴記者，他剛經(jīng)手的一套二手房就是這個(gè)情況：同小區(qū)內(nèi)，同樣面積的房子，有車位的更好賣，雖然含車位總價(jià)高了25萬(wàn)元左右，買家仍然選擇了高總價(jià)的這套。買家看中的正是“有車位”這個(gè)優(yōu)勢(shì)。很多老小區(qū)因?yàn)闆](méi)有停車位，已經(jīng)讓不少買家選擇新房或者次新樓盤。

　　有人比較了一下，風(fēng)險(xiǎn)較小的理財(cái)產(chǎn)品年回報(bào)率在6~8%之間，而成熟小區(qū)車位價(jià)格平均年漲幅在10%以上。買了車位既保值又增值，業(yè)主買車位更有積極性。不過(guò)車位價(jià)格太高，也可能有價(jià)無(wú)市。有人開玩笑地算了筆賬，如果每天違停吃罰單，一天150元，一年54750元。按60萬(wàn)計(jì)算，可以違停11年。“不過(guò)，車位跟日常生活息息相關(guān)，帶車位的房子更有優(yōu)勢(shì)。畢竟吃罰單提心吊膽。”一位業(yè)內(nèi)人士如是說(shuō)。

　　北京重提“有位購(gòu)車”

　　嗅覺靈敏的人想“炒”車位，很難

　　停車難，車位緊張，已成為全國(guó)大城市成熟小區(qū)普遍現(xiàn)象。

　　上個(gè)月29日，北京市副市長(zhǎng)張延昆在十四屆人大常委會(huì)第十九次會(huì)議上作報(bào)告，稱《北京市機(jī)動(dòng)車停車條例》力爭(zhēng)2016年出臺(tái)，按照“有位購(gòu)車、停車入位、停車付費(fèi)、違停受罰”的思路對(duì)相關(guān)問(wèn)題予以明確。

　　對(duì)于重提“有位購(gòu)車”，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，上世紀(jì)90年代后期，北京曾經(jīng)實(shí)施過(guò)有泊車車位證明才能買車的措施，現(xiàn)在回過(guò)頭來(lái)看，當(dāng)時(shí)這個(gè)措施是非常正確，也是非常必要的，只不過(guò)非常可惜，由于各種原因，最終在2004年取消了這個(gè)措施。如今，在車位缺失嚴(yán)重的情況下重提“有位購(gòu)車”，只是一個(gè)思路，最終還需要在立法過(guò)程中充分征求社會(huì)各方意見，有相當(dāng)大的實(shí)施難度。

　　早在1962年，日本就出臺(tái)了《車庫(kù)法》，要求實(shí)行“一車一位”。確保了停車位再給汽車上牌，大大降低了亂停車的幾率。日本法律規(guī)定，車主在購(gòu)買汽車前，必須先擁有自己固定的停車位，否則不予上牌照。

　　杭州今后是否出臺(tái)類似政策，我們無(wú)法得知。不過(guò)看到車位的迅猛增值勢(shì)頭，嗅覺靈敏的人動(dòng)了“炒”車位念頭。但據(jù)了解，開發(fā)商基本只對(duì)本小區(qū)業(yè)主出售車位，數(shù)量上有限制，比如小戶型限購(gòu)一個(gè)，大戶型業(yè)主最多買兩個(gè)車位。想“炒”車位，很難。