中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)10月30日訊 (記者 岳雅風(fēng)) 10月28日，大眾在華推出三款新能源汽車(chē)e-up!、e-Golf和Golf GTE插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。在大眾加速在華電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)布局之時(shí)，德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)成員，大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))總裁兼CEO海茲曼教授(Prof. Dr. Jochem Heizmann)接受了媒體專(zhuān)訪(fǎng)。海茲曼表示，為加速新能源汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的布局，2018年，大眾將引入中國(guó)20多款新能源汽車(chē)，其中絕大多數(shù)為插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，海茲曼期望北京能放寬對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的限制，將插電式混合動(dòng)力汽車(chē)納入新能源補(bǔ)貼政策中。

　　期望北京放寬對(duì)插電式混合動(dòng)力車(chē)限制

　　海茲曼認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度將超過(guò)其他國(guó)家，在政府補(bǔ)貼和新能源政策推動(dòng)下，公務(wù)用車(chē)、市政等將形成一支新能源汽車(chē)力量。

　　中國(guó)不同的省份、城市對(duì)新能源汽車(chē)的界定不同，北京是目前唯一一個(gè)將插電式混合動(dòng)力汽車(chē)拒之門(mén)外的城市。海茲曼表示大眾汽車(chē)將貼近市場(chǎng)了解消費(fèi)者真正需求，留意不同地區(qū)、城市的相關(guān)政策，有針對(duì)性的推出不同的產(chǎn)品。但他希望北京能放寬對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的限制，將插電式混合動(dòng)力車(chē)納入新能源車(chē)范疇。

　　海茲曼表態(tài)，大眾集團(tuán)在中國(guó)上市的新能源汽車(chē)終將實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，他希望大眾新能源汽車(chē)能納入中國(guó)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼目錄。

　　海茲曼介紹，在新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)和本地化生產(chǎn)方面，上海大眾與一汽大眾將同步進(jìn)行。繼一汽奧迪A6插電式混合動(dòng)力版實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)之后，另一款大眾新能源車(chē)將在上海大眾生產(chǎn)，候選車(chē)型是凌渡插電式混合動(dòng)力車(chē)或者新帕薩特的插電式混合動(dòng)力車(chē)。

　　大眾新能源汽車(chē)本地化進(jìn)程也將采取循序漸進(jìn)的方式，初期主要零部件將依賴(lài)進(jìn)口，部分進(jìn)行本土化采購(gòu)。新能源汽車(chē)發(fā)展中期，即達(dá)到幾十萬(wàn)銷(xiāo)量后，絕大多數(shù)零部件都將實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。

　　主推插電式混合動(dòng)力汽車(chē)

　　海茲曼在專(zhuān)訪(fǎng)中提到，從新能源汽車(chē)中、短期發(fā)展來(lái)看，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)是最優(yōu)選擇；長(zhǎng)期，純電動(dòng)汽車(chē)適合中國(guó)路線(xiàn)；從超長(zhǎng)期考慮，燃料電池汽車(chē)的推廣才有望成為可能。

　　未來(lái)，大眾新能源汽車(chē)力推插電式混合動(dòng)力。海茲曼認(rèn)為，插電式混合動(dòng)力在城市道路通過(guò)純電驅(qū)動(dòng)可實(shí)現(xiàn)二氧化碳的零排放，而混合動(dòng)力方式可在遠(yuǎn)途駕駛中提供超長(zhǎng)的續(xù)航里程，這種電池與高效內(nèi)燃機(jī)相結(jié)合的模式具有廣闊的前景。

　　針對(duì)目前消費(fèi)者普遍對(duì)充電設(shè)施配備問(wèn)題的質(zhì)疑，海茲曼介紹，不同于純電動(dòng)汽車(chē)依賴(lài)充電樁等專(zhuān)門(mén)充電設(shè)施的配備，以大眾高爾夫GTE為例，用普通墻插短短6小時(shí)之就能充滿(mǎn)電，如果使用功率更大的壁掛式充電箱，則可在更短時(shí)間內(nèi)完成充電。

　　一些日系車(chē)企開(kāi)始推出燃料電池汽車(chē)，海茲曼介紹，大眾正在積極投入，研發(fā)燃料電池汽車(chē)。但他并不看好燃料電池汽車(chē)近期市場(chǎng)的發(fā)展。海茲曼認(rèn)為，與純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)相比，無(wú)論從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)角度還是安全方面考慮，燃料電池汽車(chē)的推廣難度都比較大，他不看好未來(lái)10年燃料電池車(chē)的發(fā)展。

　　平臺(tái)化戰(zhàn)略滿(mǎn)足市場(chǎng)多樣化需求

　　與大眾傳統(tǒng)汽車(chē)車(chē)型多樣化一樣，大眾新能源汽車(chē)車(chē)型范圍從小型車(chē)、豪華轎車(chē)到大型SUV；車(chē)型范圍技術(shù)路線(xiàn)從混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力車(chē)到純電動(dòng)汽車(chē)。

　　海茲曼介紹，中國(guó)車(chē)主需求具有多元化的特征，因此大眾在推廣新能源汽車(chē)車(chē)上必須覆蓋小型車(chē)、中型車(chē)和大型車(chē)以及轎車(chē)、SUV這樣不同的領(lǐng)域。

　　海茲曼認(rèn)為，推出多款新能源汽車(chē)對(duì)大眾來(lái)說(shuō)并不復(fù)雜。得益于大眾汽車(chē)集團(tuán)近年力推的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)戰(zhàn)略，大眾可以將同一系列中的幾乎每一款車(chē)型換裝新能源系統(tǒng)。