自我挑戰(zhàn)和冒險(xiǎn)是兩個(gè)概念。對(duì)寶馬而言，不斷引領(lǐng)市場(chǎng)潮流就是一種挑戰(zhàn)，因?yàn)榘ㄐ履茉丛趦?nèi)的新技術(shù)的應(yīng)用和新市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)都處在初級(jí)階段，中國(guó)的豪華車(chē)市場(chǎng)熱度也在下降。但這并不是冒險(xiǎn)，因?yàn)閯?chuàng)新的需求信號(hào)已經(jīng)十分強(qiáng)烈，而寶馬也從未停止過(guò)創(chuàng)新。

　　2015年的廣州車(chē)展上，剛剛履新的寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)，對(duì)媒體講述了寶馬為應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)而進(jìn)行的戰(zhàn)略部署。在康思遠(yuǎn)看來(lái)，汽車(chē)技術(shù)正在駛?cè)胄碌臅r(shí)代，中國(guó)的車(chē)市也正在轉(zhuǎn)型，誰(shuí)能更快地以創(chuàng)新姿態(tài)搶占更多的市場(chǎng)機(jī)遇，誰(shuí)就將是下一階段的真正贏家。

　　這并不是康思遠(yuǎn)第一次談創(chuàng)新。在今年4月之諾品牌概念車(chē)亮相上海時(shí)，康思遠(yuǎn)就曾說(shuō)過(guò)，“華晨寶馬的成功基于清晰的本地化戰(zhàn)略以及堅(jiān)持創(chuàng)新的激情”。

　　事實(shí)上，從慕尼黑總部，到沈陽(yáng)正在建設(shè)的寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)，創(chuàng)新已經(jīng)被當(dāng)成寶馬在下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代安身立命的首要戰(zhàn)略。面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的調(diào)整期，無(wú)論是引入加快投放新產(chǎn)能、引入新技術(shù)和新產(chǎn)品，還是協(xié)助經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)發(fā)新的商業(yè)模式，都是寶馬為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略而作出的本土化創(chuàng)新努力。

　　作為對(duì)以上思路的實(shí)踐，本次車(chē)展上，寶馬清楚的傳遞出在多個(gè)潛力領(lǐng)域共同發(fā)力的信號(hào)。作為代表寶馬前瞻技術(shù)的又一款產(chǎn)品，全新BMW X5插電式混合動(dòng)力在中國(guó)上市；同時(shí)，在高檔緊湊級(jí)、SUV和新能源三個(gè)增長(zhǎng)潛力更高的細(xì)分市場(chǎng)，寶馬也在進(jìn)行全面布局；前所未有的本土化高度也將在明年全面呈現(xiàn)。

　　2016年，寶馬將迎來(lái)百歲慶典。在康思遠(yuǎn)看來(lái)，只有堅(jiān)定的以創(chuàng)新作為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力，才確保長(zhǎng)期的成功。

　　創(chuàng)新戰(zhàn)略

　　“未來(lái)豪華車(chē)市場(chǎng)會(huì)隨著中國(guó)GDP的發(fā)展保持穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而寶馬也將在接下來(lái)保持個(gè)位數(shù)的增長(zhǎng)。”又一次被問(wèn)到對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的看法，康思遠(yuǎn)明確表示，寶馬有清晰的認(rèn)識(shí)，也做好了改變的準(zhǔn)備。

　　“寶馬已經(jīng)為未來(lái)發(fā)展做了非常好的產(chǎn)品規(guī)劃，比如在富有潛力的新能源車(chē)領(lǐng)域。”同時(shí)，順應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)大力推廣新能源及智能互聯(lián)的大趨勢(shì)，更多寶馬創(chuàng)新技術(shù)也將引入中國(guó)市場(chǎng)，以穩(wěn)步推進(jìn)其在可持續(xù)交通領(lǐng)域的戰(zhàn)略部署。

　　作為繼BMW i8、國(guó)產(chǎn)BMW 530Le之后，又一款來(lái)自寶馬集團(tuán)的插電式混合動(dòng)力車(chē)型，本次廣州車(chē)展發(fā)布的BMW X5插電式混合動(dòng)力車(chē)型總續(xù)航里程超過(guò)800公里，再次成為寶馬顯示其電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)先進(jìn)性的重要載體。

　　從立項(xiàng)到最終上市，新BMW 5系插電式混合動(dòng)力用了5年時(shí)間。“汽車(chē)廠(chǎng)家一定要預(yù)見(jiàn)和提前感知到這種變化，否則就會(huì)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超越，最終失掉這個(gè)市場(chǎng)。”康思遠(yuǎn)在于今年1月份表示：“我們相信，未來(lái)對(duì)豪華車(chē)品牌的定義已經(jīng)不僅僅是技術(shù)，而是創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展的能力。這就是為什么寶馬一定要引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展，不斷開(kāi)發(fā)符合市場(chǎng)趨勢(shì)的產(chǎn)品。

　　據(jù)悉，寶馬集團(tuán)已公布“將逐步推進(jìn)全系車(chē)型的電動(dòng)化”，除了產(chǎn)品，寶馬還率行業(yè)之先推出出行服務(wù)戰(zhàn)略，大力拓展“即時(shí)充電TM”公共充電服務(wù)。在此之前，華晨寶馬旗下自主電動(dòng)車(chē)品牌之諾的第一款產(chǎn)品之諾1E已經(jīng)以創(chuàng)新租賃的方式投入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，寶馬集團(tuán)在電動(dòng)交通領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，將使其在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中保持成功。“我們會(huì)更多培養(yǎng)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)型的駕駛習(xí)慣，未來(lái)新能源車(chē)預(yù)計(jì)會(huì)看到一個(gè)可持續(xù)的增長(zhǎng)。”康思遠(yuǎn)稱(chēng)。

　　技術(shù)的創(chuàng)新不止于“BMW高效動(dòng)力”策略，旨在引領(lǐng)未來(lái)汽車(chē)智能化趨勢(shì)的“BMW互聯(lián)駕駛”同樣在快速推進(jìn)。在打造數(shù)字化及大數(shù)據(jù)時(shí)代豪華車(chē)的理念下，寶馬在全新7系上首次應(yīng)用了智能觸控鑰匙、遙控泊車(chē)和手勢(shì)控制等眾多領(lǐng)先功能。

　　對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的未來(lái)，在這里已經(jīng)工作生活了6年的康思遠(yuǎn)表示，他了解中國(guó)的市場(chǎng)，現(xiàn)在并不是危機(jī)時(shí)刻，而是一個(gè)從產(chǎn)業(yè)到企業(yè)都需要?jiǎng)?chuàng)新轉(zhuǎn)型的節(jié)點(diǎn)。而寶馬集團(tuán)一直有著長(zhǎng)期、穩(wěn)定、可持續(xù)的發(fā)展戰(zhàn)略，他的任務(wù)就是堅(jiān)定的推進(jìn)這種創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力。

　　本土化創(chuàng)新土壤

　　在業(yè)界的推測(cè)中，首次以寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官亮相的康思遠(yuǎn)延續(xù)了寶馬集團(tuán)一貫的長(zhǎng)期戰(zhàn)略，而且比任何時(shí)候都強(qiáng)調(diào)對(duì)本土化的持續(xù)推進(jìn)，以及以此為土壤的創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)力。

　　“市場(chǎng)份額的增加或者變化會(huì)隨著國(guó)產(chǎn)化和市場(chǎng)整體的環(huán)境變化而變化”。康思遠(yuǎn)透露，未來(lái)兩到三年中，會(huì)有新的三款國(guó)產(chǎn)車(chē)型推出。明年會(huì)有超過(guò)十款進(jìn)口車(chē)型帶到中國(guó)市場(chǎng)，這都將對(duì)寶馬的銷(xiāo)售帶來(lái)積極的增長(zhǎng)因素。他透露，目前寶馬在豪華車(chē)市場(chǎng)份額能達(dá)到25%-26%。在細(xì)分市場(chǎng)上，今年前10個(gè)月BMW 5系在豪華商務(wù)轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)取得了第一名的成績(jī)。

　　新增的三款國(guó)產(chǎn)車(chē)型也將針對(duì)增長(zhǎng)潛力巨大的細(xì)分市場(chǎng)。與此同時(shí)，寶馬方面表示，將在中國(guó)積極布局高檔緊湊級(jí)、SUV和新能源三個(gè)具有增長(zhǎng)潛力的細(xì)分市場(chǎng)，贏得未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　對(duì)中國(guó)的車(chē)企而言，細(xì)分市場(chǎng)就像這個(gè)全球最大汽車(chē)市場(chǎng)的毛細(xì)血管，只有占領(lǐng)更多的毛細(xì)血管通道，才能更快的連接通往“心臟”的“大動(dòng)脈”，并在核心市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中獲得持續(xù)不斷的動(dòng)力。無(wú)論是開(kāi)創(chuàng)新的細(xì)分市場(chǎng)，還是加強(qiáng)在已有細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，都是寶馬未來(lái)本土化的重要目標(biāo)。

　　“未來(lái)2到3年，我們的本土化會(huì)有非常突飛猛進(jìn)的發(fā)展”。康思遠(yuǎn)介紹說(shuō)，除了產(chǎn)品的本土化，正在沈陽(yáng)正如火如荼建設(shè)中的歐洲以外的第一座寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)，將在未來(lái)實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)真正意義上的發(fā)動(dòng)機(jī)本土化生產(chǎn)。同時(shí)，大東工廠(chǎng)正在進(jìn)行擴(kuò)建，鐵西工廠(chǎng)剛剛完成第三期的擴(kuò)建，位于沈陽(yáng)的擁有500名工程師的研發(fā)中心也在不斷地?cái)U(kuò)建和發(fā)展當(dāng)中。來(lái)自德國(guó)的先進(jìn)技術(shù)、生產(chǎn)體系和管理模式都正在源源不斷的輸入中國(guó)。

　　除了本土化產(chǎn)能和產(chǎn)品的加速推進(jìn)，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的培育是寶馬在華發(fā)展戰(zhàn)略的另一個(gè)重要內(nèi)容，而寶馬更傾向于探索全新的共贏模式。

　　“面對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)，我們希望幫助他們順利實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。”康思遠(yuǎn)告訴記者，廠(chǎng)家首先會(huì)幫助經(jīng)銷(xiāo)商改善他們的商業(yè)模式，通過(guò)借鑒成熟豪華市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，改變國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商主要通過(guò)賣(mài)新車(chē)盈利的傳統(tǒng)方式，幫助其發(fā)展售后服務(wù)、二手車(chē)市場(chǎng)、大客戶(hù)、汽車(chē)租賃等業(yè)務(wù)，尋找更多的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。同時(shí)，幫助經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)化現(xiàn)金流管理流程，在建立新經(jīng)銷(xiāo)商的時(shí)候也盡可能控制建店成本等。

　　“在這樣的一個(gè)轉(zhuǎn)型階段，如何看待問(wèn)題或者看待問(wèn)題的角度、理解方式不同會(huì)導(dǎo)致不同的解題思路。”康思遠(yuǎn)強(qiáng)調(diào)，這個(gè)時(shí)候需要把精力和激情更多的投入到新產(chǎn)品和新的經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)展方式中。

　　“從過(guò)去4-5年前的雙位數(shù)的高速增長(zhǎng)下降到現(xiàn)在的個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)，被有些人認(rèn)為是一個(gè)危機(jī)。”康思遠(yuǎn)強(qiáng)調(diào)，在他看來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)并沒(méi)有發(fā)生危機(jī)，但是企業(yè)需要讀懂市場(chǎng)發(fā)出的信號(hào)，要逐步實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，幫助經(jīng)銷(xiāo)商和自己實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定、更可持續(xù)的發(fā)展。

　　康思遠(yuǎn)稱(chēng)，他已經(jīng)開(kāi)始與經(jīng)銷(xiāo)商探討如何在不依賴(lài)補(bǔ)貼的前提下，更好地實(shí)現(xiàn)經(jīng)銷(xiāo)商可持續(xù)發(fā)展的問(wèn)題了。