面對慘淡的車市環(huán)境，再沒有哪家汽車企業(yè)能像長安一樣自信心爆棚了。長安汽車總裁朱華榮在11月20日開幕的廣州車展上對外宣布了一個好消息：長安自主品牌乘用車今年將達成100萬輛的銷量。

　　今年前10個月，長安品牌乘用車以銷售83.9萬輛，同比增長30.5%的成績，位居乘用車品牌(含合資企業(yè))銷量排名第六位，成為唯一一家進入前六的中國品牌乘用車企業(yè)。

　　長安汽車可謂當前車市中逆勢增長的典范，旗下業(yè)務線呈現(xiàn)出“全面開花”的態(tài)勢：兩款SUV車型CS75、CS35，轎車逸動系列、悅翔系列，MPV中的歐諾等月均銷量持續(xù)過萬，均居中國品牌細分市場前列。

　　2015廣州車展上，長安選擇加碼熱門的小型SUV領域，首發(fā)亮相了全新車型CS15，豐富了目前的SUV產(chǎn)品線，并且長安汽車還將打造“CS家族”產(chǎn)品矩陣。

　　在規(guī)模日益增大的前提下，長安汽車已經(jīng)完成了從“以產(chǎn)品為核心”向“以客戶為中心”的企業(yè)理念轉(zhuǎn)變，不久前啟動的未來5年投入20億元回饋千萬粉絲 的計劃便是對“以客戶為中心”理念的實踐。除此之外，長安汽車還在多個戰(zhàn)略性領域率先布局，譬如打造34款新能源車的新能源戰(zhàn)略，以及面向未來十年發(fā)展智 能互聯(lián)汽車的智能化戰(zhàn)略，以期在這兩大未來競爭領域繼續(xù)取得領先位置。

　　這些計劃和戰(zhàn)略均是朱華榮自去年上任以來為長安汽車未來發(fā)展定下的“大方向”。對于長安汽車，他雖然提出了“并不低調(diào)”的目標，卻低調(diào)地認為，長安將踏踏實實地“修煉自身”。

　　經(jīng)濟觀察報：現(xiàn)在很多車企都在推出小型SUV，你怎么看待這個細分市場？

　　朱華榮：CS15這個領域確實競爭很激烈。其實長安汽車一開始進入汽車產(chǎn)業(yè)時就發(fā)現(xiàn)了這個問題，當時小車真的很難做。今天推出了CS15，這個細分市場要占，這是公司總體戰(zhàn)略的需要，但我認為不會像有的企業(yè)想象得那么樂觀。

　　經(jīng)濟觀察報：現(xiàn)在合資品牌SUV已經(jīng)在下探，中國品牌SUV向上突破的機會大嗎？

　　朱華榮：合資品牌下探我認為是必然的，而這對中國品牌來說不失為有利探索的機會，只要堅持下去還是有機會。但是向上突破最好的時機是今天還是再過幾 年？這對每個企業(yè)都不一樣，我們長安原來也計劃發(fā)展高端品牌，但是慎重研究之后暫停了，不過在產(chǎn)品上我們還是在不斷突破，未來我們還有CS95、新睿騁 等。

　　經(jīng)濟觀察報：業(yè)內(nèi)現(xiàn)在認為MPV將成為下一個風口，長安在這方面是如何規(guī)劃的？

　　朱華榮：我認為MPV的增長會是一個亮點，但是要達到像SUV市場這樣百分之七八十的增長不太可能，只能說保持較高速的增長，一來消費結構發(fā)生了變 化，二來中國的政策也發(fā)生了變化。不過我們要清醒地看到，當前所有高速增長的MPV和我們想象的MPV是有差異的，現(xiàn)在很多的MPV是客貨兩用，這是中國 社會經(jīng)濟發(fā)展的一種特定的情況，但是我認為以乘用為主的MPV未來增長是可觀的。

　　經(jīng)濟觀察報：中國自主品牌轎車的突破口在哪里？

　　朱華榮：我認為目前中國的轎車的狀態(tài)就是未來MPV和SUV相互競爭的常態(tài)。所以一個企業(yè)只依賴某一個領域長期發(fā)展將是非常困難的，長安汽車在轎 車、MPV、SUV領域都有布局。至于如何站住腳，第一，扎扎實實把產(chǎn)品做好，不管是質(zhì)量也好，還是功能也好，造型也好；第二，中國企業(yè)最有機會的突破口 是把服務做好，現(xiàn)在這個領域有很大的提升空間；第三，很多的市場要進行再細分，很多人說長安汽車在西南市場做得好，但是在東北市場做得不好，這是我們進行 再細分的地方。

　　經(jīng)濟觀察報：長安乘用車年內(nèi)突破百萬輛，這對長安汽車來說意味著什么？

　　朱華榮：100萬輛我們把它看作一個新的起點，說明中國的品牌只要扎扎實實地做好自身，包括從研發(fā)能力、體系提升、服務制造等一系列自身練內(nèi)功的工 作，就是有機會或者在世界汽車產(chǎn)業(yè)立足的。另外，從長安自主品牌至今累計了1200萬用戶可以看到，只要把產(chǎn)品服務做好，就會有用戶群體跟隨這個品牌。所 以我們現(xiàn)在不是在自主品牌的小圈子里競爭，而是更多地與合資品牌面對面競爭。這對于長安汽車來說，既是一個新的起點，也是一個挑戰(zhàn)。