2024年10月24日 星期四
近日，由國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國汽車工程學(xué)會和大眾汽車集團(tuán)(中國)聯(lián)合編著的《2014中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》(2014汽車藍(lán)皮書)在北京正式發(fā)布。針對如何進(jìn)一步推進(jìn)新能源汽車發(fā)展這一議題，國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任劉世錦在接受記者采訪時表示：政府部門無需制定技術(shù)路線，應(yīng)交由市場來選擇。
劉世錦指出：“我國對于新能源汽車的技術(shù)路線一直在反復(fù)研究，從最初的燃料電池到之后的新型柴油車和混合動力車，一直都寄予較高希望，現(xiàn)在則重點(diǎn)對純電動或插電式混合動力技術(shù)進(jìn)行研究。可以說，目前政府政策總體上在創(chuàng)造一個充分競爭的環(huán)境，但最好不要限制技術(shù)路線，真正符合政府職能的應(yīng)該是規(guī)定節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)、使用安全標(biāo)準(zhǔn)以及相互競爭的市場標(biāo)準(zhǔn)，無論對于新能源汽車還是未來工業(yè)發(fā)展都應(yīng)如此。”
同時，針對我國出臺的新能源汽車減免購置稅未將混合動力型汽車包含在內(nèi)的情況，其他業(yè)內(nèi)人士也給出了自己的看法。
中國汽車工程學(xué)會理事長付于武認(rèn)為：“混合動力是目前最可行的新能源車型技術(shù)，每個企業(yè)都應(yīng)有技術(shù)路線的自主選擇權(quán)，政府不應(yīng)規(guī)定真正的技術(shù)路線。”
大眾汽車集團(tuán)(中國)執(zhí)行副總裁張綏新則表示：“混合動力確實(shí)能夠起到節(jié)能效果，但所有能源還是需要通過燒油和燃?xì)猥@得。插電式、純電動與混合動力最大的區(qū)別是不用燃油而用電池能量提供動力，這應(yīng)該是政策制定的基本考量。”
