2014年，新車成為驅(qū)動(dòng)市場增長的最重要因素。

　　臨近年末的廣州車展上，“新車秀”集中上演。以龐大的新車陣容作為企業(yè)備戰(zhàn)下一年度的開始，已是慣例。據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，今年廣州車展累計(jì)首發(fā)車型的陣容達(dá)到56款。而在廣州車展前后上市的新車型，更是不勝枚舉。

　　近年來，在中國汽車市場尤其是乘用車市場上，新車策略為很多汽車廠商的快速崛起立下了汗馬功勞，一款車型“定天下”的情況時(shí)有發(fā)生。因此，新車戰(zhàn)略已經(jīng)成為各大汽車廠商運(yùn)用得極為嫻熟的市場手段，這也導(dǎo)致新車扎堆上市的現(xiàn)象屢見不鮮。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2013年國內(nèi)汽車市場共推出新車型近300款。

　　進(jìn)入2014年，這一數(shù)字有增無減。僅以大眾汽車為例，今年大眾中國聯(lián)手兩家合資公司在中國共推出14款新車型，其中僅大眾進(jìn)口車就有7款車型推向中國市場。通用、豐田等汽車公司同樣不斷導(dǎo)入新車型。

　　但是，與以往依靠“一招鮮吃天下”的新車策略所不同的是，這一輪新車大戰(zhàn)是一場技術(shù)升級、配置升級的“產(chǎn)品升級戰(zhàn)”。

　　在日漸嚴(yán)苛的環(huán)保和油耗限值的壓力之下，汽車廠商正在積極應(yīng)對政策環(huán)境、社會環(huán)境和消費(fèi)環(huán)境的變化，比如提供更低碳排放、更環(huán)保的車型，或提供更小型、更節(jié)油的車型，抑或是推出搭載更多車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的智能化配置車型。這些都成為汽車廠商重點(diǎn)布局的產(chǎn)品領(lǐng)域，以此吸引更趨理性的消費(fèi)人群。

　　從汽車消費(fèi)人群分析，人口年齡結(jié)構(gòu)對車市的影響明顯。“85后”、“90后”消費(fèi)人群崛起，成為拉動(dòng)車市增長的重要力量。針對這一消費(fèi)人群的特點(diǎn)，智能化、個(gè)性化、實(shí)用性都將成為新產(chǎn)品的重要特征。

　　從今年各大車企不斷推陳出新的車型來看，SUV、MPV仍然是重點(diǎn)發(fā)力的細(xì)分市場，其中SUV小型化的趨勢明顯。而在以家用車為主的A級轎車市場上，精耕細(xì)作的思路也已在各大汽車廠商中達(dá)成了共識。在A級車這一主流細(xì)分市場上，汽車廠商要么是瞄準(zhǔn)某一空白，要么是針對競爭對手的產(chǎn)品策略推出自己的強(qiáng)勢產(chǎn)品，以期搶占更多的市場份額。

　　同時(shí)，消費(fèi)升級趨勢明顯。這一點(diǎn)從豪華車市場的快速擴(kuò)容上可見一斑。今年，豪華車市場仍然保持20%以上的增長速度，這一數(shù)字足以說明中國汽車消費(fèi)升級的速度不斷加快。

　　但是，豪華車的高增長并不意味著車市進(jìn)入理性增長的趨勢有絲毫改變。相反，由于面臨豪華車、高檔車品牌自上而下的壓力，大眾化汽車品牌對自身產(chǎn)品和服務(wù)的綜合實(shí)力要求也隨之提升。面對日趨激烈的市場環(huán)境，汽車廠商在不斷以產(chǎn)品去填補(bǔ)空白細(xì)分市場的同時(shí)，也已經(jīng)意識到，眼下各大汽車品牌都在對自己的優(yōu)勢市場重兵把守，想要攻克一個(gè)小小的山頭都要付出比以往更多的精力。

　　消費(fèi)者 “喜新厭舊”、追趕潮流都是明顯存在的消費(fèi)特征，而二手車的殘值、使用和售后服務(wù)體驗(yàn)，同樣成為消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。因此，推出新車型，僅僅是吸引消費(fèi)者眼球的一塊敲門磚，而建立從售前、售中到售后的完善服務(wù)能力，才是車企推動(dòng)市場銷量和份額增長的原動(dòng)力。