11月19日晚，廣州體育館1號(hào)館座無(wú)虛席，一場(chǎng)規(guī)模盛大的演出，在風(fēng)靡中國(guó)的“中國(guó)好聲音”導(dǎo)師那英及學(xué)員的助陣下，顯得格外喜慶、鼓舞人心。

　　在“大眾之夜”現(xiàn)場(chǎng)，作為新能源汽車后來(lái)者的大眾汽車也發(fā)布了“高能效戰(zhàn)略”。大眾集團(tuán)董事兼大眾(中國(guó))CEO海茲曼提出，未來(lái)大眾汽車將推出一系列新能源產(chǎn)品，而大眾的模塊化戰(zhàn)略可以對(duì)大眾目前在售的每款車型進(jìn)行電氣化改造。據(jù)悉，大眾將有20余款車型在未來(lái)幾年內(nèi)接受“電氣化改造”。

　　這場(chǎng)秀的主角——大眾汽車，雖然沒(méi)有如以往借“大眾之夜”發(fā)布重磅全新產(chǎn)品，但當(dāng)該集團(tuán)執(zhí)行副總裁、集團(tuán)(中國(guó))董事兼執(zhí)行副總裁蘇偉銘登臺(tái)介紹變更車尾標(biāo)識(shí)的計(jì)劃時(shí)，還是引來(lái)一片關(guān)注和議論。大眾汽車希望，通過(guò)突出“扭矩性能”這一大眾汽車發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，再次改變游戲規(guī)則，并保持在中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

　　通常情況下，變更車尾標(biāo)識(shí)都是由工程師主導(dǎo)并低調(diào)進(jìn)行的，此次大眾集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)層高規(guī)格講解，則意味深遠(yuǎn)。“在中國(guó)市場(chǎng)，未來(lái)不看排量，看扭矩！”蘇偉銘如是說(shuō)。他以爬坡和起步為例，稱“扭矩越大，爬坡起步越容易、越省力”。在大眾看來(lái)，這對(duì)中國(guó)客戶來(lái)說(shuō)尤為重要，因?yàn)樵谥袊?guó)，頻繁的啟停環(huán)境和坡道較為常見(jiàn)。

　　據(jù)記者了解，自2015年起，大眾汽車在中國(guó)銷售的部分配備TSI或TDI發(fā)動(dòng)機(jī)的乘用車，以及輕型商用車的車尾標(biāo)識(shí)將從“基于發(fā)動(dòng)機(jī)排量”的標(biāo)識(shí)體系逐步更改為“基于發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩”的標(biāo)識(shí)體系。

　　過(guò)去幾年，大眾汽車通過(guò)“T+D”動(dòng)力總成逐步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，并于去年再度反超通用汽車，成為中國(guó)市場(chǎng)最大贏家。

　　然而，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的“黃金時(shí)代”漸入尾聲，在技術(shù)日新月異和競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的今日，如何同越來(lái)越多搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器的對(duì)手繼續(xù)形成差異化競(jìng)爭(zhēng)，成為大眾汽車不得不直面的挑戰(zhàn)。

　　近兩年，標(biāo)致雪鐵龍、通用汽車等合資品牌，吉利、比亞迪、長(zhǎng)安汽車、廣汽乘用車等自主品牌，均推出渦輪增壓、缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)或是先進(jìn)的變速箱。今年廣州車展前夕，一直對(duì)渦輪增壓“打不起精神”的豐田，也通過(guò)在常熟的“豐田技術(shù)空間”向中國(guó)市場(chǎng)介紹并導(dǎo)入渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　大眾集團(tuán)公布數(shù)據(jù)顯示，2014年10月，大眾品牌向中國(guó)消費(fèi)者交付約22.9萬(wàn)輛汽車，同比增幅只有1.8%，創(chuàng)今年以來(lái)新低。1~10月，大眾品牌累計(jì)在華銷量達(dá)到229.6萬(wàn)輛，相比去年同期201.8萬(wàn)輛，增幅為13.8%。市場(chǎng)增速趨緩的同時(shí)，大眾汽車的優(yōu)勢(shì)似乎不像過(guò)去那般明顯。

　　“標(biāo)識(shí)變更，旨在把‘扭矩性能’直接體現(xiàn)在產(chǎn)品上，該變更符合發(fā)動(dòng)機(jī)小型化趨勢(shì)，讓用戶更關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)性能而非排量。”以大眾明年推出的全新凌渡為例，由于新標(biāo)識(shí)體系為“牛·米作單位的扭矩類別標(biāo)記值+發(fā)動(dòng)機(jī)類型”，所以凌渡“330 TSI”代表該車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是扭矩類別為330牛·米的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。扭矩類別以50牛·米作為間隔差值。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，大眾汽車在小排量增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)方面具有優(yōu)勢(shì)，但中國(guó)消費(fèi)者對(duì)排量數(shù)字也比較敏感，就像對(duì)變速器的數(shù)字一樣，大眾1.4T雖然與其他1.8或2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)基本等效，但有消費(fèi)者不理解，具體的優(yōu)勢(shì)也難以令后者知悉。

　　率先做出變化，對(duì)迎合升級(jí)的消費(fèi)者需求，以及加深大眾品牌認(rèn)知度更為有利。

　　對(duì)此，其他一些跨國(guó)品牌和自主品牌表示，已注意到大眾這一舉動(dòng)，會(huì)持續(xù)觀察，但不會(huì)輕易“跟風(fēng)”。另一方面，大眾汽車則透露出引領(lǐng)行業(yè)改變游戲規(guī)則的愿景，欲揚(yáng)長(zhǎng)避短，盡快平息近來(lái)的風(fēng)波。