中國網(wǎng)汽車12月4日訊(記者 岳雅風)12月2日，一汽-大眾1000萬輛整車下線儀式在長春、成都、佛山三地隆重舉行。繼去年11月上海大眾與上汽通用五菱先后宣布邁入1000萬陣營之后，一汽-大眾作為第二梯隊成員也加入其中。為慶祝這個第1000萬輛產(chǎn)品下線，一汽-大眾即便在面臨全國車主聲討和反腐風潮的雙重壓力下，依然在三地舉行了聲勢浩大的下線儀式，并推出了專屬定制郵票來紀念這一時刻。

　　而與一汽-大眾聲勢浩大的慶功活動形成鮮明對比的是，同屬大眾合資公司的上海大眾卻依舊選擇低調(diào)務實。無論是在去年第1000萬輛產(chǎn)品下線，今年累積銷量率先實現(xiàn)1000萬輛，還是如今迎來成立30周年，上海大眾圍繞這些歷史性時刻開展的活動都延續(xù)了低調(diào)且務實的作風。

　　務實與浮夸

　　毫無疑問，12月2日晚的某些時段和場合是屬于一汽-大眾的，如火如荼的慶功活動讓汽車行業(yè)人士的微信朋友圈即刻被這一慶典刷屏。土豪的場面、擁擠的人群，鎂光燈下的一汽-大眾被描述得美輪美奐。不過卻仍然有媒體人在現(xiàn)場發(fā)出感慨：很難讓人找到幸福感。但這卻絲毫不影響在舞臺上粉墨登場的一汽-大眾表演者。無論外面風雨多大，一汽-大眾的高管們卻依然為合資企業(yè)成立短短23年內(nèi)實現(xiàn)1000萬輛整車下線感到驕傲自豪。在慶典現(xiàn)場，一集團公司總經(jīng)理許憲平甚至豪邁的宣稱，一汽-大眾要永遠做市場的領跑者，第二個千萬輛會在更短時間內(nèi)實現(xiàn)。

　　不巧的是，現(xiàn)實與一汽-大眾的美好愿望開了個小小的玩笑，因為在它“領跑”之前，1000萬輛整車的終點線上已經(jīng)站好了第一名和第二名的上海大眾及上汽通用五菱。只不過，低調(diào)的上海大眾人和上汽通用五菱并沒有躺在功勞簿上享受大家的掌聲，而是務實的選擇了繼續(xù)前行。

　　如今，聲勢浩大的一汽-大眾或許想借助這1000萬輛的事件來沖喜。畢竟半年多時間以來，一汽-大眾總是在速騰斷軸、車主維權，和中央巡視組的審查及整改中焦躁、無奈的度過。

　　與一汽-大眾的“點背”相比，同為大眾的合資企業(yè)的上海大眾，在躲過了去年DSG的風波之后，今年卻顯得順風順水。而與走勢更加穩(wěn)健的是上海大眾的管理思路和運作策略。即便在慶祝30周年的重大時刻，上海大眾人也沒有特別高大上的慶典儀式，而是圍繞自我歷史的梳理，回饋消費者及安全公益等一系列活動務實的展開。

　　歷史與現(xiàn)實

　　自1984年10月上海大眾汽車合營合同在北京人民大會堂簽署起，上海大眾走過了30年。迎來30周年，上海大眾首先進行了自我梳理與尋根，并從30年前唯一一個轎車生產(chǎn)基地——上海安亭工廠起，逐步將生產(chǎn)布局延伸至南京、儀征、寧波、烏魯木齊、長沙，更將德國大眾全球統(tǒng)一的質(zhì)量標準帶到各地的工廠和生產(chǎn)工藝中。在與北京汽車博物館聯(lián)合舉辦的車型家譜展中，上海大眾成立30年來推出的46款車型一覽無遺。目前，上海大眾VW品牌產(chǎn)品已覆蓋A0級、A級、B級轎車及SUV、MPV細分市場。截止到2014年10月，上海大眾在國內(nèi)開辦1140家銷售服務網(wǎng)點，保證了一千萬輛上海大眾汽車正常使用。

　　30年來，上海大眾不僅用實實在在的成績在中國汽車史上濃墨重彩，進入北京汽車博物館在歷史的脈絡中展示，更凸顯了企業(yè)在中國汽車歷史發(fā)展中的重大地位和歷史意義。為了紀念30周年慶典，務實的上海大眾推出7款針對30周年的紀念車型，這7款車型是企業(yè)歷史發(fā)展中的經(jīng)典暢銷款POLO、桑塔納、朗逸、朗行、帕薩特、途觀以及途安，價格區(qū)間覆蓋普通大眾能接受的11.88-25.38萬元。紀念版車上多處可見大眾30周年的標識，在價格不變的基礎上配置比基礎車型增加不少。此外，上海大眾30周年系列活動還非常接地氣的直面消費者，各個子品牌紛紛推出各種回饋消費者的“特價”、“30周年回饋老客戶活動”等。通過這些活動，上海大眾將企業(yè)30周年紀念活動、營銷宣傳與回饋消費者合二為一。

　　即便是30周年的媒體宣傳活動，上海大眾也沒有簡單的歷史說教，而是通過“安全駕駛訓練營”這一務實而卓有內(nèi)容的安全公益活動與外界進行互動。讓參與者親身體驗上海大眾品牌汽車涉水行車練習和高速避讓障礙物，破窗演習和翻車逃生訓練“擬真”環(huán)節(jié)。同時就乘車者日常駕駛習慣，行車技巧以及遇到危急情況時的應對技能，進行詳細講解介紹。

　　質(zhì)量與責任

　　上海大眾的務實不僅體現(xiàn)在1000萬輛產(chǎn)品下線的低調(diào)處理，精細的上海派在30年間持續(xù)快速發(fā)展，還與企業(yè)視質(zhì)量為生命分不開。為了建立全過程的質(zhì)量管理體系，并使之貫穿于整個產(chǎn)品生命周期之內(nèi)，上海大眾在核心部門推進質(zhì)量保證流程，覆蓋產(chǎn)品策略、技術開發(fā)、生產(chǎn)制造和市場營銷等各個環(huán)節(jié)。

　　據(jù)了解，在產(chǎn)品策劃設計初期，上海大眾就通過積極開發(fā)、運用國內(nèi)外最新的汽車主、被動安全技術，保證產(chǎn)品的高質(zhì)量及高安全性能。在產(chǎn)品進入生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)后，上海大眾對質(zhì)量的控制和管理更嚴苛、更精細。在質(zhì)量檢驗標準方面，上海大眾采用大眾汽車集團全球統(tǒng)一的Audit檢驗體系進行對標，對產(chǎn)品實施全面的質(zhì)量管理。為確保生產(chǎn)過程的穩(wěn)定并保證產(chǎn)品質(zhì)量，上海大眾在生產(chǎn)制造過程中進行標準化管理流程，建立了完整的產(chǎn)品檢驗機制。然而，通過了各個工藝流程檢測的合格產(chǎn)品還不能交付消費者，這些車輛還要經(jīng)過全面的整車質(zhì)量檢測和抽檢合格才能順利駛出工廠。畢竟，產(chǎn)品質(zhì)量贏得客戶信任，企業(yè)才能發(fā)展得更好。

　　巧合的是，在12月2日的一汽-大眾1000萬輛下線儀式上，一汽-大眾也婉轉(zhuǎn)的觸及到了質(zhì)量與責任這個沉重的話題，并在現(xiàn)場啟動了全新的企業(yè)社會責任戰(zhàn)略，宣布將致力于建設高品質(zhì)的全體系企業(yè)社會責任，還希望實現(xiàn)“成為中國社會責任典范企業(yè)”的發(fā)展目標。或許，725名準備起訴一汽-大眾的車主能享受到這個福利。但無論結(jié)果如何，站在1000萬輛新的起跑線上，期盼下一個1000萬輛能在更短時間內(nèi)實現(xiàn)的一汽-大眾確實需要“成為中國社會責任典范企業(yè)”，而更加需要學習的還有兄弟伙伴的務實向上的作風。