與2013年全面回暖和集體猛增相比，2014年的日系車市場遭遇了些許失落。

　　近日，本田、豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)等主流日系汽車制造商陸續(xù)公布2014財(cái)年(2014年4月到2015年3月)年度財(cái)務(wù)報(bào)告。在全面回落之下，車企各自仍有諸多可圈可點(diǎn)之處。誰是2014財(cái)年日系軍團(tuán)冠軍？2014財(cái)年中各日系車企又有怎樣的進(jìn)退和得失？接下來的2015年將有怎樣的走勢？諸多問題可在數(shù)據(jù)中一探究竟。

　　豐田：“失落”的冠軍

　　毫無疑問，在這場日系車陣營的較量中，豐田再一次奪冠。而事實(shí)上，不僅是日系冠軍，在全球汽車企業(yè)年銷量規(guī)模上，豐田亦摘得桂冠。

　　數(shù)據(jù)顯示，2014年豐田全球銷量達(dá)到1023萬輛新高，同比增長3%。同期大眾汽車集團(tuán)全球總銷量為1013萬輛，通用汽車則為992萬輛。

　　不僅是市場銷量規(guī)模上，在盈利水平上豐田的業(yè)績同樣可觀。根據(jù)豐田集團(tuán)(含日野和大發(fā))2014財(cái)年財(cái)報(bào)，2014財(cái)年銷售額達(dá)到272345億日元(約合人民幣13949億元)，比上年同期增加15426億日元(約合人民幣790億元)，同比增長6%。

　　與此同時(shí)，豐田汽車的營業(yè)利潤和凈利潤均達(dá)到同比兩成左右的高增長。數(shù)據(jù)顯示，2014財(cái)年豐田集團(tuán)營業(yè)利潤為27506億日元(約合人民幣1409億元)，比2013年同期增加4585億日元(約合人民幣235億元)，同比增長20%；凈利潤則為21733億日元(約合人民幣1113億元)，比2013年同期增加3502億日元(約合人民幣179億元)，同比增長19%。

　　不過，作為全球冠軍和日系領(lǐng)跑者，豐田仍然很失落。盡管2014年豐田奪得全球銷量桂冠，但與此前設(shè)定的1032萬輛年銷量目標(biāo)仍有差距。不僅如此，在中國市場，豐田實(shí)現(xiàn)103萬輛銷量，同比增長12.5%，并且首次超過百萬輛大關(guān)，但事實(shí)上，這樣的成績?nèi)晕词蛊渫瓿纱饲霸O(shè)立的110萬輛年銷量目標(biāo)。

　　馬自達(dá)：后進(jìn)小生滑落

　　在日系大潮的集體回落過程中，一度后來居上的馬自達(dá)也并未例外。

　　2014年，馬自達(dá)全球銷量135.48萬輛，同比增長6%。而在2013年，年銷量達(dá)到133萬輛的馬自達(dá)，同比增幅則為8.13%。增速放緩兩個(gè)百分點(diǎn)之余，馬自達(dá)的利潤狀況也告別2013財(cái)年的迅猛增長態(tài)勢。

　　根據(jù)馬自達(dá)2014財(cái)年財(cái)報(bào)，馬自達(dá)營業(yè)收入為30300億日元(約合人民幣1552億元)，同比提升了13%；營業(yè)利潤則達(dá)到2029億日元(約合人民幣103億元)，同比增長11%；凈利潤也同比攀升17%至1588億日元(約合人民幣81億元)。而在2013財(cái)年，馬自達(dá)1800億日元(約合人民幣92億元)營業(yè)利潤同比增長幅度高達(dá)260%，1300億日元(約合人民幣66億元)的凈利潤數(shù)字亦幾乎是2012財(cái)年凈利潤數(shù)字的3倍有余。

　　顯然，歷經(jīng)一年的高增長之后，在更加激烈的市場競爭氛圍中，猛增態(tài)勢難以維持，馬自達(dá)在全球市場的盈利表現(xiàn)也開始回歸理性。

　　不過，盡管在銷量規(guī)模和產(chǎn)品矩陣上馬自達(dá)遠(yuǎn)不如豐田、日產(chǎn)、本田等日系汽車企業(yè)，但6%的全球銷量同比增幅，卻在今年的日系集體下滑過程中，成為日系軍團(tuán)的最高同比增幅數(shù)字——2014年，豐田、日產(chǎn)、本田全球銷量同比增幅分別為3%、2.5%、4.9%。而與馬自達(dá)同處百萬銷量陣營級別的鈴木和三菱2014年全年銷量則分別為165.32萬輛和111.6萬輛，同比增幅分別為4.9%和0.5%。

　　本田：屋漏偏逢連夜雨

　　2014財(cái)年中，利潤狀況處境最嚴(yán)峻的非本田莫屬。

　　2014年度全球?qū)嶋H銷量為436.4萬輛的本田汽車，同比增長幅度4.9%。橫向比較可知，本田的市場銷量的增幅并不低，甚至高于豐田和日產(chǎn)(2014年銷量同比增長分別為3%和2.5%)。

　　但在利潤情況方面，本田就沒有這般走運(yùn)了。本田2014財(cái)年財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，2014財(cái)年本田營業(yè)利潤為6516億日元(約合人民幣333億元)，同比減少13.1%，凈利潤則為5227億日元(約合人民幣267億元)，同比減少8.9%。而這也是本田近三年來凈利潤首次下降。

　　事實(shí)上，這樣的盈利情況顯然已經(jīng)跌出了本田的預(yù)料范圍。在此之前，本田曾公布將營業(yè)利潤預(yù)期目標(biāo)從7700億日元(約合人民幣466億元)下調(diào)為7200億日元(約合人民幣368億元)，但最終的結(jié)果則比預(yù)期更低了近10%。

　　在本田全球高管看來，下調(diào)預(yù)期營業(yè)利潤主要原因是受高田氣囊案影響所涉及的召回等費(fèi)用，而這部分資金本田預(yù)計(jì)可能將達(dá)到500億日元(約合人民幣25億元)。

　　共性：“挖金”小能手

　　而無論是日產(chǎn)、豐田還是本田，且不論在銷量規(guī)模上是否超越對手，但至少在盈利能力和成本控制上卻都略勝對手一籌。

　　數(shù)據(jù)顯示，2014財(cái)年，本田銷售收入126400億日元(約合人民幣6475億元)，凈利潤5227億日元(約合人民幣267億元)。這也就意味著，即便是凈利潤水平同比大幅下滑的本田，2014年凈利潤率也達(dá)到了4.15%。而日產(chǎn)、馬自達(dá)凈利潤率分別為4.02%和5.24%，豐田的這一數(shù)字更高達(dá)7.9%。而在上一財(cái)年，豐田、本田、馬自達(dá)、日產(chǎn)、鈴木、三菱的凈利潤率亦分別達(dá)到7.1%、4.8%、4.8%、3.6%、3.4%和4.78%。

　　相比之下，在銷量規(guī)模上常年與豐田展開爭奪戰(zhàn)的大眾，在盈利能力上卻被豐田遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開了一條街。

　　2013年，大眾汽車凈利潤率 4.6%，而大力度采取包括通過模塊化平臺等降低成本措施的大眾，到2014年凈利潤能力顯著提升后亦只有5.3%，落后豐田3.3個(gè)百分點(diǎn)。

　　而另一方面，近年來取得突飛猛進(jìn)增長的美系代表福特，盈利能力就更捉襟見肘——2014年，福特營業(yè)利潤率從2013年的5.4%降至3.9%，凈利潤更是從2013年的71.8億美元暴跌56%至31.9億美元，2014年凈利潤率僅為2.2%，甚至不及鈴木等二線日系車品牌。

　　當(dāng)然，這也在一定程度上體現(xiàn)著日系與德系、美系在爭奪市場上的根本訴求不同——德系要規(guī)模、要銷量、要做大，而日系想要的更為實(shí)際——“賺錢”。

　　趨勢：增幅腰斬 回歸現(xiàn)實(shí)

　　也因如此，為了保全“錢袋子”，日系車企2015年紛紛減緩擴(kuò)張腳步。

　　迫于現(xiàn)實(shí)壓力，進(jìn)入2015年后豐田的市場期望值近乎腰斬——2015年豐田在華重提110萬輛年銷量“舊目標(biāo)”，而如此達(dá)到的6.8%增長幅度幾乎只有2014年銷量增幅數(shù)字的一半。

　　與此同時(shí)，豐田預(yù)測，營業(yè)利潤預(yù)計(jì)將達(dá)到28000億日元(約合人民幣1434億元)，同比增長1.7%；2015財(cái)年銷售額將達(dá)到275000億日元(約合人民幣14085億元)，同比增幅更低至0.97%。

　　不謀而合的是，對于2015財(cái)年，馬自達(dá)同樣調(diào)低預(yù)期，預(yù)計(jì)營業(yè)收入將同比提升7%，達(dá)到32500億日元(約合人民幣1664億元)。而在2014財(cái)年，馬自達(dá)營業(yè)收入為30300億日元(約合人民幣1552億元)，同比提升了13%。

　　對于下一年業(yè)績的展望，本田公司亦坦承，“預(yù)計(jì)2015年公司營業(yè)利潤、稅前利潤和凈利潤分別為6850億日元(約合人民幣350億元)和5250億日元(約合人民幣268億元)。”而這也同樣意味著，盡管營業(yè)利潤同比增長幅度預(yù)計(jì)達(dá)到5.12%，但本田公司在2015年凈利潤增長幅度預(yù)計(jì)只能達(dá)到0.4%。

　　而在5月13日日產(chǎn)公布的2015年的財(cái)報(bào)預(yù)測中，日產(chǎn)預(yù)計(jì)2015財(cái)報(bào)中銷售額較同比增長6%，可達(dá)121000億日元(約合人民幣6304億元)。這與2014財(cái)年日產(chǎn)銷售額9%的增長幅度相比，也有大幅調(diào)低。

　　告別高增長，直面現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)的日系車陣營在2015財(cái)年將有怎樣的表現(xiàn)，市場的考驗(yàn)已計(jì)時(shí)開始。