印度總理莫迪訪華在上海召集的“25人中國(guó)企業(yè)家圓桌會(huì)”成為了眾多媒體關(guān)注的焦點(diǎn)，據(jù)悉出席的企業(yè)家除馬云外，還有萬達(dá)集團(tuán)董事長(zhǎng)王健林、華為集團(tuán)董事長(zhǎng)孫亞芳等知名企業(yè)家。此外，值得一提的是在這個(gè)25人名單中，上海汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹、北汽福田總經(jīng)理王金玉兩位汽車人的出現(xiàn)，同樣引起了中印汽車行業(yè)合作的諸多猜想。

　　那么莫迪總理會(huì)晤中國(guó)車企高管是否意味著中印將展開汽車領(lǐng)域合作呢？中國(guó)車企在印度市場(chǎng)前景是否一片光明呢？印度汽車市場(chǎng)未來的發(fā)展如何呢？除了中國(guó)車企之外，眾多海外車企未來在印度市場(chǎng)有何規(guī)劃戰(zhàn)略呢？我們或許可以從眾多外媒報(bào)道中看出一些端倪。

　　印度將成下一個(gè)“黃金車市”？

　　一直以來，眾多車企的主要目光都放在中國(guó)市場(chǎng)這塊“肥肉”之上，中國(guó)市場(chǎng)也確實(shí)并沒有讓各大車企失望，多年的“兩位數(shù)”增長(zhǎng)成就了中國(guó)成為世界第一汽車市場(chǎng)，眾多車企同樣同樣把戰(zhàn)略中心從歐美轉(zhuǎn)移到中國(guó)。

　　然而隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入新常態(tài)，“微增長(zhǎng)”將成為未來中國(guó)車市的主旋律，各大車企在積極應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)新常態(tài)之際，盡早開辟下一個(gè)“黃金車市”同樣成為了亟待解決的問題。

　　當(dāng)今世界人口第二、GDP排名全球第四的印度自然而然的成為了車企的下一個(gè)目標(biāo)。印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》今年4月曾撰文稱，，印度汽車市場(chǎng)正吸引著大量汽車巨頭的注意，印度現(xiàn)已成為日本汽車企業(yè)如鈴木、雅馬哈、本田和豐田的主要市場(chǎng)之一。

　　該報(bào)道同時(shí)指出，由于馬魯?shù)兮從竟驹谄囀袌?chǎng)的主導(dǎo)地位，印度已成為鈴木公司全球市場(chǎng)銷量及盈利的最佳市場(chǎng)。但是這一現(xiàn)狀正被其他日本大型汽車公司如本田和豐田公司所復(fù)制。印度市場(chǎng)現(xiàn)已躋身日系車的全球5大主要市場(chǎng)之一。

　　英國(guó)媒體路透社的一篇報(bào)道中同樣提及，印度新總理納倫德拉 ·莫迪(Narendra Modi)表示，“廉價(jià)車在印度將逐漸被淘汰，印度汽車市場(chǎng)具有十足的增長(zhǎng)潛力和購(gòu)買力。”

　　環(huán)球網(wǎng)記者查閱權(quán)威市場(chǎng)調(diào)研公司IHS Automotive.公布的最新數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，印度現(xiàn)為世界第六大乘用車市場(chǎng)，到2018年更有望躍至第三。印度國(guó)內(nèi)的汽車銷量近期呈回暖趨勢(shì)：在連續(xù)下滑兩年之后，2014財(cái)年提高5到10個(gè)百分點(diǎn)。有業(yè)內(nèi)人士曾分析稱，如果說美國(guó)是上一個(gè)“黃金車市”，中國(guó)目前是最受熱捧的“黃金車市”，那么印度就是下一個(gè)“黃金車市”。

　　對(duì)于未來印度車市輝煌的前景，眾多車企高管同樣報(bào)以肯定態(tài)度，據(jù)英國(guó)路透社5月3日?qǐng)?bào)道，通用汽車公司計(jì)劃在未來十年內(nèi)至少占有印度市場(chǎng)5%的份額，將印度打造為新全球生產(chǎn)出口中心。

　　該報(bào)道同時(shí)指出在過去幾年里，印度汽車市場(chǎng)一直呈穩(wěn)定態(tài)勢(shì)，年銷量略高于300萬輛。而通用公司認(rèn)為，在2025年前，印度將超日本成為世界第三大汽車市場(chǎng)，年銷量有望達(dá)到800萬輛。

　　通用首席業(yè)務(wù)官斯蒂芬•雅各布(Stefan Jacoby)在近期一次采訪中同樣表示，“印度市場(chǎng)或?qū)⑹瞧嚠a(chǎn)業(yè)的最后一塊“白紙”。通用現(xiàn)已重新調(diào)整其全球生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)操作，關(guān)閉在澳大利亞及印度尼西亞的工廠，打算縮減泰國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)，發(fā)展印度市場(chǎng)。”

　　未來“世界第三大汽車市場(chǎng)”的身份足以讓印度引起引起各大車企的重視，加之印度本土車企規(guī)模較小，并以微型車制造為主，海外車企在印度市場(chǎng)不會(huì)面臨過大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，印度似乎已注定將被海外車企“瓜分”。