坐在西安東車輛段定檢修車指揮中心辦公電腦前，生產(chǎn)組織調(diào)度員足不出戶便能清楚地掌握全段20條股道、300多輛存車現(xiàn)狀，不僅能夠說(shuō)出每輛車所處的位置、車型、車號(hào)，而且車輛當(dāng)前的檢修狀態(tài)也能實(shí)時(shí)掌握。這些都要?dú)w功于這個(gè)段自主研發(fā)的“定檢網(wǎng)絡(luò)化修車系統(tǒng)”。

　　為應(yīng)對(duì)大幅提升的生產(chǎn)能力，西安東車輛段想方設(shè)法利用科技手段提高管理水平。他們運(yùn)用“大數(shù)據(jù)”，研發(fā)“定檢網(wǎng)絡(luò)化修車系統(tǒng)”，通過(guò)共享編組站車輛信息數(shù)據(jù)，以“單輛車的檢修過(guò)程”為主線，將檢修中的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集并實(shí)時(shí)共享、匯總、分析，實(shí)現(xiàn)各部門作業(yè)信息的整合與協(xié)同工作，建立定檢修車管理網(wǎng)絡(luò)，形成生產(chǎn)組織信息庫(kù)，實(shí)現(xiàn)車輛檢修過(guò)程的有效指揮與監(jiān)控。經(jīng)過(guò)不懈努力，最終研發(fā)出“定檢網(wǎng)絡(luò)化修車系統(tǒng)”，并成功投入運(yùn)用。

　　以往修車計(jì)劃制訂前，需對(duì)存車情況進(jìn)行全面的登記。據(jù)統(tǒng)計(jì)，人工獲取車輛存車分布信息需要126分鐘，占整個(gè)修車計(jì)劃制訂所需時(shí)間的70%，是制約影響修車進(jìn)度的主要原因。而使用“定檢網(wǎng)絡(luò)化修車系統(tǒng)”后，可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和有效傳遞，并全部通過(guò)PC端及手持機(jī)端獲取。同時(shí)，還可將各部門的數(shù)據(jù)進(jìn)行自動(dòng)匯總計(jì)算，在存車圖示化分布圖上顯示各股道存車分布、車輛備注等，可直接在圖示化界面進(jìn)行調(diào)度計(jì)劃的制作，對(duì)車輛狀態(tài)進(jìn)行標(biāo)記，制作完成可直接進(jìn)行打印，無(wú)需再手工填寫調(diào)度計(jì)劃表，計(jì)劃制作時(shí)間較以往縮短1小時(shí)。

　　西安東車輛段研發(fā)運(yùn)用“定檢網(wǎng)絡(luò)化修車系統(tǒng)”，還可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)算每一鉤調(diào)車計(jì)劃的數(shù)據(jù)。以往調(diào)車組人員做計(jì)劃都要在腦海匯總做類似推箱子游戲一樣的推演，很容易出現(xiàn)多車或少車現(xiàn)象，而運(yùn)用“定檢網(wǎng)絡(luò)化修車系統(tǒng)”后，可通過(guò)系統(tǒng)便可制定取送車計(jì)劃，計(jì)劃實(shí)施后還可自動(dòng)生成調(diào)車完成后的段內(nèi)存車分布圖示化界面，既提高了作業(yè)效率，也杜絕了取送車出現(xiàn)差錯(cuò)的情況。

　　該段運(yùn)用“大數(shù)據(jù)”實(shí)現(xiàn)信息化修車，日均修車量由55輛提升至75輛，人均日修車量處于全路領(lǐng)先。