每一次采訪長安福特總裁馬瑞麟都能感受到他的熱情，也能從他一連串的排比句語氣中感受到那股煽動力。當(dāng)《證券日報》記者問他：“你的員工是不是受你 語言的感召，大家拼命努力才有了長安福特這幾年的業(yè)績？”。馬瑞麟頓時有點(diǎn)嚴(yán)肅：“我4歲就隨父母從克羅地亞移民到澳大利亞，我深知要想取得成功必須不斷 地給你周圍的人提供支持和幫助”。

　　正如馬瑞麟掛在嘴邊所說的“團(tuán)結(jié)就是力量”，在他的帶領(lǐng)下，長安福特團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造了四年時間銷量翻3.2倍的業(yè)績，由市占率排名14位上升到2014年的第六名，年產(chǎn)能從最開始的25萬輛上升到今天的140萬輛。

　　馬瑞麟這個精力充沛、勇于自我挑戰(zhàn)的克羅地亞人，并不滿足過往的業(yè)績，甚至一手推動了五年前制定的“1515戰(zhàn)略”收官之年車企銷量排名第四的目標(biāo)。 “2015年底長安福特的目標(biāo)是進(jìn)入車企前三，我想說的是只要我們不斷為中國消費(fèi)者提供服務(wù)，給消費(fèi)者提供真正在乎和想要的車型，我們第幾是由他們決定 的。”馬瑞麟表示。

　　至于長安福特為什么能取得過去的業(yè)績？馬瑞麟憑什么有自信能夠“坐六望三”刷新車企排名？或許可以從記者與馬瑞麟54分鐘的面對面采訪記錄中一探究竟。他在回答記者的6個問題時，先后有8次提到“傾聽消費(fèi)者的聲音”。

　　回顧過去五年，長安福特正是一次次傾聽了消費(fèi)者的聲音，幾乎每上一款產(chǎn)品都受到市場的追捧，2012年上市全新福克斯、2013年上市翼虎和翼博、 2014年底上市福睿斯以及今年上市的銳界，無一都取得不俗的銷量。甚至就連此前“叫好不叫座”多年的蒙迪歐在2013年換代后都在馬瑞麟任上起死回生。

　　乘勝追擊之下，長安福特將觸角伸到了中高端商務(wù)人群所需的C級轎車上，其C級轎車金牛座在中國市場首次采用可電動調(diào)節(jié)的后排座椅的車型。“自新蒙迪歐上 市之后，消費(fèi)者希望我們提供一個真正的商務(wù)座駕，我們傾聽了大多數(shù)消費(fèi)者的心聲，最后我們得出的結(jié)論就是金牛座會是一個非常正確的選擇，”馬瑞麟自信地言 道。

　　馬瑞麟“坐六望三”的雄心

　　出生在克羅地亞，成長在澳大利亞的馬瑞麟與中國的緣分不淺。他在澳大利亞的“發(fā)小”就是中國人，兩人有著40多年的友情，所以他對中國、對中國消費(fèi)者并不陌生。在記者的采訪過程中，他不時蹦出幾句中文，甚至能完整說出“團(tuán)結(jié)就是力量”。

　　眾所周知，馬瑞麟2010年12月31日接替沈英銓擔(dān)任長安福特總裁，彼時長安福特只在重慶建有一個整車工廠，年產(chǎn)能力只有25萬輛左右，市占率排名 14位。而到2013年，長安福特銷量勁增62%，全年批售銷量達(dá)67.9萬輛，并由此拉動整個福特中國銷量增長了49%，創(chuàng)下過往最好的成績。

　　也就在去年，長安福特全年銷量801603輛，全年累計(jì)同比勁增18%，超行業(yè)增長水平近3倍，這還是在其全年幾無新車基礎(chǔ)上取得的成績(福睿斯 2014年12月30日上市)。“可以說相比于其它的品牌而言，長安福特增長非常迅速，這是我們不斷向中國市場和中國消費(fèi)者履行承諾的結(jié)果。”馬瑞麟表 示。

　　還記得5年前，福特中國宣布在中國市場啟動“1515”戰(zhàn)略，主要內(nèi)容包括：到2015年福特將在中國市場引入15款車型、20款全新發(fā)動機(jī)和變速器，產(chǎn)能擴(kuò)充到120萬輛，年銷量突破百萬輛，市場占有率達(dá)到6%。

　　時至今日，馬瑞麟作為“1515”戰(zhàn)略的重要執(zhí)行者交出了一份不錯的答卷。2015年既是福特“1515”戰(zhàn)略收官之年，也是長安福特“產(chǎn)品大年”，繼福睿斯、2015款翼虎、全新銳界上市之后，年內(nèi)還將迎來金牛座、2015款福克斯的上市。

　　正因?yàn)橛腥绱酥嗟漠a(chǎn)品，即使前5個月銷量同比增長僅為1%，馬瑞麟仍然自信地表示：“我們今年的目標(biāo)是能夠進(jìn)入車企前三”。

　　金牛座進(jìn)軍全新細(xì)分市場

　　說易行難。今年1月份-5月份，中國市場乘用車銷量增幅繼續(xù)趨緩，合資品牌市場占有率出現(xiàn)了不同程度的下滑。以5月份銷量前十的車企為例，合資品牌均出 現(xiàn)了不同程度的下滑，其中一汽大眾下滑高達(dá)22%，北京現(xiàn)代下滑12.1%，就連氣勢如虹的長安福特當(dāng)月銷量同比也僅上升3%。

　　近幾個月來，福特在華銷量增長主要依靠新車福睿斯，最暢銷車福克斯部分被分流。其它主力車型包括銳界、蒙迪歐、翼虎和翼搏等銷量比較平穩(wěn)。面對現(xiàn)狀，長安福特如何保持過往高速增長，并順利在年底前進(jìn)入車企銷量前三呢？

　　“當(dāng)前汽車行業(yè)的確面臨著很多的挑戰(zhàn)，但我們也要不斷地履行我們向消費(fèi)者的承諾，也就是說在我們之前沒有競爭過的細(xì)分市場推出更多新的汽車，”馬瑞麟口中的“新細(xì)分市場”將由今年9月份上市的C級轎車福特金牛座來填補(bǔ)。

　　《證券日報》記者了解到，金牛座是長安福特首款C級轎車，作為主打中高端商務(wù)市場，直接競爭對手就是一汽豐田皇冠，間接競爭對手包括奧迪A6L、寶馬5系Li、奔馳E級車等豪華C級轎車。

　　相比其它同級別車型，金牛座在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和科技配置方面優(yōu)勢突出，同級獨(dú)有的E-Shifter旋鈕式電子換檔器、中國市場首次采用可電動調(diào)節(jié)的后排座椅等等。金牛座提供三種發(fā)動機(jī)，分別是高配車型搭載的2.7TV6發(fā)動機(jī)，以及2.0T和1.5T發(fā)動機(jī)。

　　對于金牛座的銷量預(yù)期，馬瑞麟曾向《證券日報》記者表示，涉及商業(yè)機(jī)密，不方便透露銷量目標(biāo)。業(yè)內(nèi)人士分析，未來金牛座有可能通過1.5T車型的推出拉低起售價，貢獻(xiàn)一定的銷量。

　　能否復(fù)制蒙迪歐的成功？

　　“長安福特從今年1月份-5月份的市場表現(xiàn)可以說是逐月在增長，我們對于中國市場還是有信心的，”馬瑞麟表示，金牛座肯定能受到消費(fèi)者歡迎。

　　馬瑞麟的自信是建立在過往成功的基礎(chǔ)上，這既有過往引進(jìn)全新車型一再熱銷的緣故，也有昔日“叫好不叫座”多年的中高級轎車蒙迪歐在換代后起死回生的例子 在前。眾所周知，2004年即引入中國的蒙迪歐車型，幾經(jīng)換代，卻始終在B級車市場難有作為，第五代蒙迪歐2013年8月份在國內(nèi)上市之后，四個月的累計(jì) 銷量就達(dá)35747輛，終于得以邁入B級車萬輛俱樂部。

　　“自新蒙迪歐上市之后，消費(fèi)者希望我們提供一個真正的商務(wù)座駕，我們傾聽了大多數(shù)消費(fèi)者的心聲，最后我們得出的結(jié)論就是金牛座會是一個非常正確的選擇，”馬瑞麟向《證券日報》記者表示。

　　馬瑞麟介紹，新蒙迪歐和福特金牛座就是針對消費(fèi)者多樣化的需求而打造的兩款不同車型，而新蒙迪歐定位于科技·品位座駕，滿足個人/家庭的用車需求，它所 裝載的這些科技跟配置也是我們之前沒有競爭過的細(xì)分市場；福特金牛座定位于尊崇科技商務(wù)座駕，側(cè)重滿足消費(fèi)者的商務(wù)/個人用途，它無論是在科技配置上還是 駕駛體驗(yàn)上，都能夠滿足高端商務(wù)人士的辦公需求。

　　“對于金牛座，我覺得我們所做的研究就是基于我們傾聽了大量中國消費(fèi)者的心聲，尤其是那些商業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者”，馬瑞麟表示，剛剛在品鑒會上亮相的時尚精英、IT精英、傳媒精英，他們都有共同的需求，不僅僅需要滿足他們辦公的需求，同時也要能夠滿足家庭的需求。

　　“另外，我們有優(yōu)秀的長安福特員工和經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)，正是靠他們，長安福特才不斷刷新歷史銷售紀(jì)錄，”馬瑞麟表示，我們像一個家庭、一個團(tuán)隊(duì)一樣精誠團(tuán)結(jié)合 作，通過一系列的合作才可以保證長安福特在市場上面依然強(qiáng)勁，保證在所有有業(yè)務(wù)的城市都可以提供給客戶最好的產(chǎn)品、服務(wù)。