在即將告別中國的時刻,相信高博心里是五味雜陳的,因為中國市場是成就其30年捷豹路虎職業(yè)生涯最為光輝的一筆。
五年來,在高博的帶領(lǐng)下,捷豹路虎中國銷售公司從無到有,結(jié)束了之前7年的進口總經(jīng)銷商代理制度;五年來,在高博的帶領(lǐng)下,捷豹路虎中國銷量從2010年的年銷量一萬輛猛增至2014年的十二萬兩千余輛,中國已成為捷豹路虎全球范圍內(nèi)最大的單一市場;五年來,在高博的帶領(lǐng)下,捷豹路虎中國建立起東南西北4個銷售大區(qū),并配套建設(shè)6個經(jīng)銷商培訓(xùn)學(xué)院,190家投入運營的經(jīng)銷店。
隨著高博的離去,在中國市場,也許他的印記會慢慢抹去,但這位英國人的業(yè)績不容抹殺。也正是因為出色的業(yè)績,高博在2014年初升任為捷豹路虎大中華區(qū)總裁,并在今年1月份被英國皇室授予大英帝國”官佐勛章”以表彰他為英國汽車行業(yè)以及中英貿(mào)易發(fā)展所作出的卓越貢獻。
如今,他已完成捷豹路虎在中國的使命,即將前往歐洲擔任捷豹路虎歐洲業(yè)務(wù)總裁,開啟其新的事業(yè)征程,完善其為人父的美滿生活。在即將到來的捷豹路虎中國“后高博時代”,捷豹路虎在中國將何去何從呢?
實際上,高博離去之前已經(jīng)留下了一筆不菲的“家底”。既有豪華車排名第四的銷量規(guī)模,也有諸如“捷豹路虎中國青少年夢想基金”之類的公益活動提升品牌美譽度,為捷豹路虎從小眾豪華品牌向大眾豪華品牌過渡打下基礎(chǔ);既有捷豹路虎首個海外工廠——奇瑞捷豹路虎,也有旨在統(tǒng)一進口車與國產(chǎn)車銷售的聯(lián)合市場營銷與售后服務(wù)機構(gòu)(IMSS),為捷豹路虎下一個五年奠定銷量基礎(chǔ)。
未來,捷豹路虎在穩(wěn)步擴張的同時著重開辟南部、西部地區(qū)以及三、四線城市。另外,捷豹路虎也積極開拓網(wǎng)上電商業(yè)務(wù),與國內(nèi)電商巨頭天貓商城共同宣布達成戰(zhàn)略合作。此舉不但標志著捷豹路虎現(xiàn)有的營銷體系得以進一步完善、整合了從售前到售后的一站式的銷售模式,而且對于現(xiàn)有品牌展示、銷售渠道都是完美的補充。
渠道建設(shè)也需配套售后服務(wù)維修技術(shù)人才。自2011年起,為了適應(yīng)在中國的快速發(fā)展,滿足經(jīng)銷商對技術(shù)人員的需求,捷豹路虎將卓越培訓(xùn)項目帶入中國,并相繼在北京、上海、西安、廣州、成都、長沙建立了6所卓越培訓(xùn)中心。
此前,捷豹路虎計劃從2014年開始的未來五年內(nèi)推出50款全新及改款車型,其中包括已在今年4月份上海車展亮相的全新捷豹XF和去年在中國全球首發(fā)的路虎發(fā)現(xiàn)神行。與此同時,從2015年開始的未來兩三年內(nèi),捷豹路虎每年將投入37億英鎊(約340億元人民幣)用于未來產(chǎn)品的研發(fā)和拓展。其中,為迎合中國消費者的需求,捷豹路虎在布羅米奇堡工廠、惠特利設(shè)計和開發(fā)中心、英國國家汽車創(chuàng)新中心共投入6億英鎊(55億元人民幣)用于研發(fā)超先進的汽車產(chǎn)品。
企業(yè)銷量規(guī)模之上,如何進一步拉近捷豹路虎品牌與中國消費者之間的距離?去年5月份“捷豹路虎中國青少年夢想基金”的成立,及后續(xù)開展的一系列企業(yè)社會責任項目亦進一步提升了捷豹路虎在華的企業(yè)美譽度,品牌知名度的提升將助力它在中國市場發(fā)展壯大。
筆者認為,當前中國豪華汽車市場正處于深度調(diào)整期,幾乎所有的豪華品牌增速都在放緩,在此背景下,捷豹路虎在中國市場不必在意當前一城一池的得失,進一步梳理進口車與國產(chǎn)車營銷策略、夯實經(jīng)銷商體系將助力其在華的長遠發(fā)展。
與此同時,捷豹路虎也要需深刻認識到捷豹品牌與路虎品牌在中國市場的地位,根據(jù)消費者習慣制定有針對性、有傾斜性的營銷策略。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的前五個月銷量數(shù)據(jù)顯示,中國SUV車型累計銷售221.3萬輛,同比增長高達47.7%,增幅高于轎車近40個百分點,并有咨詢機構(gòu)預(yù)測中國SUV市場將成為全球第一。
近年來,SUV車型已成為增長速度最快的單一市場,并始終保持快速增長。無論外資品牌,還是中國品牌,均下大力氣全面布局SUV車型市場駛?cè)脒@片“藍海”。放眼全球,路虎當前沒有完全重疊的競爭對手,寶馬、奔馳和奧迪重心在轎車上,SUV只是輔助,越野能力、技術(shù)含量給人的感覺不如路虎,因此路虎的產(chǎn)品及市場優(yōu)勢依舊毋庸置疑。