首先澄清一個概念，7月16日正式成立并投入運營的廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司(簡稱“廣汽菲克銷售公司”)，雖然具有獨立法人地位，但實際上是廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司(簡稱 “廣汽菲克”)旗下一個子公司，并非資本層面的合作。

　　但是這一銷售公司的成立和運行對于合資三方具有極其重要的意義，關系著合資企業(yè)的生存和發(fā)展。也是三方加強在華全方位合作、進一步鞏固戰(zhàn)略合作伙伴關系的重要舉措。

　　不存在中外爭奪話語權的問題

　　菲亞特重組克萊斯萊，是在廣汽菲亞特成立之后。2014年1月，菲亞特股份公司完成對克萊斯勒集團所有股份的收購，克萊斯勒成為菲亞特旗下全資子公司。同時，菲亞特克萊斯勒集團宣布成立，成為全球第7大汽車制造商。

　　菲克集團擁有菲亞特、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂、法拉利、克萊斯勒、Jeep和道奇七大品牌。與韓國現(xiàn)代起亞集團一樣，菲克集團旗下幾大品牌分別由菲亞特集團和克萊斯萊集團獨立運營。

　　為了發(fā)揮整體優(yōu)勢，加大開發(fā)中國市場力度。今年1月，菲亞特集團將其持有的廣汽菲亞特部分股權轉讓給克萊斯勒亞太，廣汽菲亞特更名為廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司。股權比例由之前的廣汽和菲亞特集團各50%，變更為廣汽集團50%，克萊斯勒亞太40%，菲亞特集團10%。

　　菲亞特克萊斯萊集團，在中國既有合資整車企業(yè)，又有獨資的克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司，銷售JEEP和克萊斯萊兩大品牌進口汽車的銷售。

　　隨著多款JEEP品牌車型將在廣汽菲克國產，如何整合國產車和進口車兩個銷售渠道，組建統(tǒng)一的銷售網絡，形成合力，成為廣汽集團和菲克集團一大重要任務。

　　廣汽菲克銷售公司成立之前，有媒體大肆炒作新公司的中外話語權問題。其實有些杞人憂天。中外雙方考慮最多的不是什么誰的話語權的多少，而是如何開發(fā)市場，實現(xiàn)盈利，保障股東利益。在此基礎上，找到最有利于合資企業(yè)發(fā)展、最有利于滿足顧客需求、最有利于執(zhí)行股東意圖的方式。

　　廣汽集團常務副總經理、廣汽菲克兼廣汽菲克銷售公司董事長馮新亞提出的新公司“加快融合、強化協(xié)同、互相尊重、大膽創(chuàng)新”16個字，是對炒作話語權者最好的回答。

　　本著務實高效、精誠合作的精神，廣汽集團與菲克集團在廣汽菲克銷售公司的管理模式、用人模式等方面進行了大膽的探索和創(chuàng)新，在國內合資車企中走在了前邊。

　　三方面的大膽探索和創(chuàng)新

　　廣汽菲克作為一個合資整車企業(yè)，生產銷售多個品牌產品。合資公司有一套銷售渠道，外方股東又有獨立的進口車銷售渠道，其復雜程度是其他合資車企所沒有的。因此，必須走一條不同于其他合資企業(yè)的路子。

　　廣汽菲克銷售公司的創(chuàng)新，首先體現(xiàn)的是管理創(chuàng)新。一是啟用職業(yè)經理人團隊，建立“業(yè)績導向”的績效考評體系。 廣汽菲克銷售公司全面負責Jeep、克萊斯勒、菲亞特三大品牌進口和國產車在中國的產品規(guī)劃、市場推廣、銷售管理、售后服務、網絡開發(fā)和財務管理等業(yè)務。其他合資車企，銷售公司只管賣車，而廣汽菲克銷售公司連產品規(guī)劃都負責，充分體現(xiàn)了一切從市場出發(fā)、一切為消費者服務的宗旨。二是采用分級授權管理模式，打破現(xiàn)行合資企業(yè)主要管理崗位中外方一對一派駐的雙簽體制，減少扯皮，提高決策效率和市場快速反應能力。三是在用人體制上，將副總以下高管人員的管理權下放給銷售公司。這種管理模式，體現(xiàn)了廣汽和菲克以市場為導向、以效益為目標，以效率為準繩的合作理念。

　　第二個創(chuàng)新是銷售網絡的整合和優(yōu)化。廣汽菲克銷售公司成立之前，擁有兩大銷售網絡近400家經銷商。廣汽菲克銷售公司成立后，將率先發(fā)展兩大網絡中優(yōu)秀的經銷商，成為同店銷售全品牌、全產品線的經銷商。最終建成一個全品牌、全產品線的銷售體系。這是新的合資銷售公司實現(xiàn)在市場上快速起步的一大優(yōu)勢。

　　第三個創(chuàng)新是制造升級。廣汽菲克銷售公司的目標是建設中國最優(yōu)秀的銷售體系，而高品質、適銷對路的產品是基礎。目前，廣汽菲克長沙生產基地正在進行生產線的全面升級改造，以實現(xiàn)年內Jeep自由光國產。新建的廣州生產基地進入設備安裝階段，確保明年另兩款Jeep新車型成功投產。這兩個工廠都是廣汽菲克的標桿工廠，執(zhí)行全球統(tǒng)一的最嚴格的世界級制造標準，制造升級正在全面實施。

　　菲亞特克萊斯萊在華不容失敗

　　菲亞特和克萊斯萊進入中國市場都不晚，但是都飽嘗失敗的痛苦。南京菲亞特成立于1999年，后來由于經營不善而于2008年解散。

　　克萊斯萊則是最早進入中國市場的跨國汽車公司。克萊斯萊與北汽合資的北京吉普汽車有限公司1984年1月15日正式開業(yè)，是中國汽車行業(yè)開業(yè)最早的中外合資企業(yè)。后來克萊斯萊與戴姆勒結盟，北京吉普的股東增加了戴姆勒。克萊斯萊退出北京吉普以后，又與奇瑞簽署了合資協(xié)議。在國際金融危機沖擊下，克萊斯萊宣布破產保護，與奇瑞的合資也不了了之。

　　經過兩年的破產重組和改革，克萊斯勒公全面走向復蘇，2010年克萊斯勒實現(xiàn)了扭虧為盈，全面實現(xiàn)盈利。2009年底克萊斯萊推出產品復興計劃，到2012年底，全部產品實現(xiàn)升級換代。雖然沒有國產汽車，但是克萊斯萊在中國進口車市場大有斬獲。在克萊斯勒中國銷售公司總裁鄭杰的帶領下，克萊斯勒近年來在華銷量迅速擴大， 2012年克萊斯勒在華銷售5萬輛，2014年超過12萬輛，同比2013年增幅為34.53%。其中Jeep品牌去年累計銷售8.8萬輛。

　　出任廣汽菲克銷售公司首席執(zhí)行官后，鄭杰肩上的膽子更重了，不僅負責克萊斯萊品牌還負責菲亞特品牌的推廣，不僅負責國產車還將負責進口車的銷售。

　　廣汽菲克是菲亞特和克萊斯萊實現(xiàn)其中國夢的重要平臺，而廣汽菲克銷售公司的成立和運營，則標志著菲克集團在中國市場邁進了新的里程。對于菲亞特品牌和克萊斯萊品牌來說，在中國沒有再次失敗的本錢，必須破釜沉舟，務求必勝。

　　廣汽菲克銷售公司的成立，適逢中國車市進入近年來最嚴峻的時刻。車市低迷、增速緩慢，進口汽車下滑也很嚴重。如何逆勢飛揚，對于年輕的廣汽菲克銷售公司來說，可以說壓力山大。但是，有廣汽集團和菲克集團的大力支持，有一套創(chuàng)新的體系和一個強有力的管理團隊，廣汽菲克銷售公司有能力有實力變壓力為動力，在競爭激烈的中國市場打一場漂亮的攻堅戰(zhàn)。