送貨上門已經(jīng)不再是服裝、食品的專利，汽車這樣的高價(jià)值零售商品也將隨著互聯(lián)網(wǎng)與經(jīng)銷商集團(tuán)的聯(lián)姻實(shí)現(xiàn)這一服務(wù)。

　　日前，永達(dá)汽車與阿里汽車聯(lián)合宣布，雙方將在整車銷售、車輛售后服務(wù)等多方面展開全方面的合作，特別值得一提的是，未來永達(dá)汽車將借助阿里汽車的“車碼頭”平臺實(shí)現(xiàn)銷售渠道進(jìn)一步下沉，采用包郵的形式將新車送至離消費(fèi)者最近的交貨地點(diǎn)。

　　在永達(dá)汽車與阿里汽車“車碼頭”合作試水的基礎(chǔ)上，“未來永達(dá)汽車的大部分經(jīng)銷店都將圍繞‘車碼頭’建設(shè)。”永達(dá)汽車總經(jīng)理徐悅在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

　　就在永達(dá)汽車對投資方式進(jìn)行“輕量化”轉(zhuǎn)變的同時(shí)，包括龐大汽車、廣匯汽車在內(nèi)的各大汽車集團(tuán)的“輕量化”投資變革計(jì)劃也已經(jīng)或者即將啟航。而這，與目前的經(jīng)濟(jì)形勢有著必然的聯(lián)系。

　　今年汽車行業(yè)增速持續(xù)放緩，汽車銷售渠道危機(jī)則更加明顯，資金鏈壓力巨大。悲觀、恐慌甚至憤怒的情緒在經(jīng)銷商之間蔓延，曾經(jīng)賺得盆滿缽滿的老經(jīng)銷商們，有的也被“打回了解放前”，承受著巨大的壓力。

　　有分析認(rèn)為，在這一態(tài)勢之下，經(jīng)銷商必須擯棄之前斥資千萬甚至上億元的渠道擴(kuò)張模式，“輕裝上陣”才是根本出路。

　　借助電商平臺“下鄉(xiāng)”

　　“車碼頭”是阿里汽車借助汽車銷售網(wǎng)絡(luò)、社會維修站等搭建的、深入到五線甚至六線的交車服務(wù)平臺，永達(dá)集團(tuán)在這一平臺的試水車輛是特裝車2013款雪佛蘭景程。

　　永達(dá)汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“作為一款不到六折網(wǎng)上開售的車型，其群體不再僅僅是城市消費(fèi)者，對價(jià)格更為敏感的農(nóng)村消費(fèi)者也將成為這批車的重要目標(biāo)客戶。”

　　然而作為主營奧迪、賓利、保時(shí)捷、英菲尼迪等豪華品牌的經(jīng)銷商集團(tuán)，永達(dá)汽車雖然目前已經(jīng)擁有200多家銷售網(wǎng)點(diǎn)，但是大多集中在一二線城市，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)等市場上缺位明顯。“為了保證2013款雪佛蘭景程能夠在村頭交車，這批車不僅將通過雪佛蘭全國的4S店進(jìn)行交付，在城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村也將依托最近的4S店，利用‘車碼頭’采用包郵的形式完成交付。”徐悅表示，“車碼頭”解決了車輛交付“最后一公里”的問題。

　　不僅如此，阿里汽車事業(yè)部總經(jīng)理王立成表示：“‘車碼頭’業(yè)務(wù)并不具有排他性，未來還將吸收更多的經(jīng)銷商集團(tuán)以及一些社會維修點(diǎn)加入。”

　　在維修環(huán)節(jié)，阿里汽車也將借助“車碼頭”這一平臺，將汽車的售后服務(wù)延伸到鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場。

　　經(jīng)銷商“輕量化”轉(zhuǎn)型

　　永達(dá)汽車的投資戰(zhàn)略也計(jì)劃進(jìn)行全面改革。

　　徐悅表示：“在目前200家經(jīng)銷店的基礎(chǔ)上，未來兩年我們還將投資建設(shè)100家經(jīng)銷店，這些經(jīng)銷店將主要圍繞‘車碼頭’的(地理)布點(diǎn)計(jì)劃推進(jìn)，采用輕量化、模塊化的方式建設(shè)。”

　　他進(jìn)一步解釋稱，所謂“輕量化”的經(jīng)銷店主要包括二手車展廳、平行進(jìn)口汽車展廳、快修店、綜合維修點(diǎn)等多種形式。

　　徐悅認(rèn)為，這一建店模式不僅是永達(dá)汽車與阿里汽車合作的重要內(nèi)容之一，也是目前市場環(huán)境下的經(jīng)銷商集團(tuán)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要方向。

　　多年前，經(jīng)銷商擴(kuò)張網(wǎng)點(diǎn)的方式是斥資千萬元甚至上億元，獲得主機(jī)廠的品牌授權(quán)，并按照廠家標(biāo)準(zhǔn)投資建設(shè)一家4S店，不僅成本耗資巨大，擴(kuò)張速度也略顯緩慢。

　　但在近兩年新車市場增長放緩的背景下，新車銷售全面虧損成為4S店的行業(yè)現(xiàn)狀，即便是資質(zhì)較老的4S店，也難以消化高庫存帶來的資金壓力，很多新建4S店更不用說，授權(quán)渠道的高成本運(yùn)營，成為今年以來河南、湖南等多家經(jīng)銷商“跑路”的重要誘因。

　　位居行業(yè)前列的經(jīng)銷商集團(tuán)都在積極減負(fù)，降低高投入的風(fēng)險(xiǎn)。

　　龐大集團(tuán)近年來縮減了4S店的數(shù)量，轉(zhuǎn)而經(jīng)營汽車賣場和平行進(jìn)口汽車業(yè)務(wù)。資料顯示，2014年底，該集團(tuán)的4S店數(shù)量已經(jīng)從去年底的803家縮減至780家。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者此前也從相關(guān)行業(yè)人士處了解到，廣匯汽車也將發(fā)力平行進(jìn)口業(yè)務(wù)，未來平行進(jìn)口汽車展廳將在其銷售網(wǎng)絡(luò)中占據(jù)約三分之一的份額。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，相對于龐大集團(tuán)和廣匯集團(tuán)獨(dú)立建設(shè)“輕量化”銷售店，永達(dá)汽車借助電商平臺實(shí)施的“輕量化”投資戰(zhàn)略，能夠在降低投資規(guī)模的同時(shí)，快速實(shí)現(xiàn)渠道下沉。