今年上半年，排名前五名的合資車(chē)企批售銷(xiāo)量均現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，這是自2003年以來(lái)罕見(jiàn)的一幕。于是乎，諸多業(yè)界人士迫切討論起下半年車(chē)市的走向。而在探討這個(gè)問(wèn)題前，原廣州錦龍奧迪第一任總經(jīng)理，現(xiàn)任佛山大型汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)長(zhǎng)久汽車(chē)集團(tuán)執(zhí)行總裁助理、廣東區(qū)域中心總經(jīng)理張飚，和記者聊起了4月下旬開(kāi)始出現(xiàn)的快速下滑，他的觀點(diǎn)代表了許多前線經(jīng)銷(xiāo)商的心聲。

　　觀點(diǎn)一：

　　高庫(kù)存致車(chē)市負(fù)增長(zhǎng)

　　“毋庸置疑，經(jīng)濟(jì)大環(huán)境和股市都是原因，但絕對(duì)不是車(chē)市下滑的主因，而是主機(jī)廠的商務(wù)計(jì)劃給了經(jīng)銷(xiāo)商很大的壓力。”張飚坦言。

　　誠(chéng)然，今年4月開(kāi)始的車(chē)市寒流，核心原因在于庫(kù)存的快速增長(zhǎng)，最先感受到庫(kù)存壓力的長(zhǎng)安福特和上海大眾率先出擊，通過(guò)整體性的價(jià)格調(diào)整確保增長(zhǎng)目標(biāo)，隨后北京現(xiàn)代和上海通用才跟進(jìn)，但是由于各大主機(jī)廠仍然對(duì)今年高額的市場(chǎng)目標(biāo)抱有幻想，這導(dǎo)致一方面隨著主機(jī)廠調(diào)整價(jià)格，另一方面卻繼續(xù)保持批售銷(xiāo)量的大訴求，導(dǎo)致終端價(jià)格崩盤(pán)，并從豪華品牌開(kāi)始，逐級(jí)傳遞。

　　張飚認(rèn)為，這一時(shí)期對(duì)于資金背景不強(qiáng)的“散戶”經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)非常難熬，一是隨時(shí)面臨資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)，二是沒(méi)有跟主機(jī)廠叫板暫停壓庫(kù)。他不否認(rèn)，庫(kù)存已然成為壓倒經(jīng)銷(xiāo)商的最后一根稻草。

　　但是，從消費(fèi)層面上看，價(jià)格調(diào)整釋放出錯(cuò)誤的信號(hào)，導(dǎo)致終端消費(fèi)出現(xiàn)“越降價(jià)越不好賣(mài)”的被動(dòng)局面，也就是典型的“買(mǎi)漲不買(mǎi)跌”現(xiàn)象。加上股市快錢(qián)效應(yīng)的吸引，車(chē)市出現(xiàn)典型的蹺蹺板效應(yīng)，并隨著股市的快速增長(zhǎng)而放大。

　　盡管長(zhǎng)久集團(tuán)旗下的順德世錦奧迪率先在7月完成了全年任務(wù)量，但張飚仍然不敢放松，他坦承，往年最后幾個(gè)月虧回去的情況也有，對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，完成任務(wù)量拿到年底補(bǔ)貼才敢講“贏”。

　　觀點(diǎn)二：

　　4S店模式難以被顛覆

　　在近兩年的互聯(lián)網(wǎng)概念下，許多資本開(kāi)始涌入汽車(chē)售后服務(wù)市場(chǎng)，甚至不少車(chē)商開(kāi)始嘗試電商的方向，這對(duì)傳統(tǒng)實(shí)體4S店形成了不少?zèng)_擊。

　　張飚對(duì)此不以為然，他直言：“我們現(xiàn)在遭遇的困境，各種路邊店、社區(qū)店以及上門(mén)養(yǎng)護(hù)O2O將來(lái)也會(huì)遇到，這是可以肯定的。但4S店依然是用戶選擇的核心渠道和售后服務(wù)主戰(zhàn)場(chǎng)，維修質(zhì)量、經(jīng)驗(yàn)豐富的服務(wù)團(tuán)隊(duì)、高品質(zhì)的服務(wù)設(shè)施是授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商的生存根基，這個(gè)在任何時(shí)候都一樣。但由于上述因素的沖擊，4S店現(xiàn)在必須學(xué)會(huì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和轉(zhuǎn)型。”

　　盡管長(zhǎng)久集團(tuán)是業(yè)界排名13的大型經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，張飚依然盼望著去年被炒至風(fēng)口浪尖，牽連著中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商命脈的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》能早日出臺(tái)。

　　“因?yàn)檫@是關(guān)系到經(jīng)銷(xiāo)商與主機(jī)廠話語(yǔ)權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)變的一項(xiàng)重要決定，還有全面開(kāi)放配件銷(xiāo)售渠道，都可以讓經(jīng)銷(xiāo)商擺脫負(fù)擔(dān)，進(jìn)入更完善的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)階段。”張飚說(shuō)道，“一旦相關(guān)辦法出臺(tái)，加上全面放開(kāi)配件渠道，有了價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，4S店依然是主流模式。”

　　因此，張飚認(rèn)為，現(xiàn)階段經(jīng)銷(xiāo)商需要提供更多差異化、個(gè)性化的服務(wù)，讓客戶的黏性更強(qiáng)，比如長(zhǎng)久創(chuàng)辦的樂(lè)途生活等。畢竟4S店有著先天的優(yōu)勢(shì)，4S店是生產(chǎn)廠家授權(quán)、提供技術(shù)、經(jīng)銷(xiāo)商投資從售前、售中、售后各個(gè)方面和客戶深入接觸，這種模式是最具黏度的成功模式，資本進(jìn)入一時(shí)低價(jià)促銷(xiāo)也很難做到的，所以4S店模式不存在被顛覆。