幾個月前，小區(qū)物業(yè)的廣告牌提示，有針對業(yè)主的上門洗車服務(wù)，首次體驗1次1元。進入初冬，鄰居杜小姐想起這件事，覺得雪后不用出門能把車洗了還是不錯的，但是預(yù)約電話打過去，這家公司已經(jīng)倒閉了。

　　杜小姐繼續(xù)試了幾家洗車公司，結(jié)果不是退出經(jīng)營就是沒人接聽，她只能開車去她覺得“又貴排隊時間又長”的月福。

　　年初還風光無限的汽車O2O創(chuàng)業(yè)公司，不到一年的時間，早先的意氣風發(fā)已經(jīng)被悲觀消極所取代。曾經(jīng)的智富惠、嘀嗒洗車、云洗車、e洗車、易洗車、功夫洗車都不在了。“投資人還沒撤，我總不能先不干吧”，一家汽車后市場的創(chuàng)業(yè)公司老板愁容滿面地對我說。

　　是的，汽車O2O企業(yè)的真正危機是：絕大部分企業(yè)沒有造血功能，一旦資金供應(yīng)跟不上，就會死掉。e洗車在兩個月內(nèi)就燒掉了2000萬美元融資，資金無以為繼是它倒閉的直接原因。所有的創(chuàng)業(yè)公司都希望以燒錢補貼用戶，迅速建立起消費習慣，但是錢，總不能一直燒下去。

　　如果覬覦將洗車用戶引導到汽車保養(yǎng)、汽車保險等這些可以實現(xiàn)盈利的業(yè)務(wù)上，那真是漫漫長路其修遠兮。國人普遍缺失的信任問題，這些企業(yè)都無法解決，消費者為什么要放棄有幾十年實體存在的專業(yè)保險公司和經(jīng)銷商來選擇一個名不見經(jīng)傳的小網(wǎng)站呢？浮躁良久，該是理性的時候了。

　　Online to offline——線上到線下消費，簡稱O2O。在偏頗的理解下，O2O模式被強制加上閉環(huán)的概念，只是因為那樣在表面看來更具有市場潛力，更具有盈利空間，這樣才能吸引到投資人。

　　眼下，正一窩蜂地大興閉環(huán)概念，將商家和消費者困在一個消費環(huán)中，不斷進行壓榨：打車軟件把目光瞄準了消費者和司機，反正用了我的軟件，就有一個人得給錢；外送服務(wù)跑一次獲利1到2塊錢，還得上繳大部分來養(yǎng)著公司的管理層；誰都知道1元洗車沒有利潤，但還是要惡性競爭……這些壓榨的過程是在不斷侵占商家及消費者利益的過程。大家相互比拼，為了吸引到用戶同時保證自己的收益，只好更加玩命地壓榨商戶。商家為了在低折扣下實現(xiàn)盈利，不得不降低品質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量，于是，我們就看到了一家又一家O2O公司的死亡。

　　大家都知道汽車研發(fā)需要理性，汽車后市場也一樣。破解汽車后市場O2O盈利的難點，互聯(lián)網(wǎng)、供應(yīng)鏈、服務(wù)鏈三個方面，真是一個都不能少。