概念車不僅引領(lǐng)汽車潮流，更是各車企未來(lái)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。如今，概念車已經(jīng)成為最新技術(shù)與最新設(shè)計(jì)元素登臺(tái)亮相的最好載體，因此，在本屆廣州車展上亮相的概念車，既有量產(chǎn)度很高的車型，也有美輪美奐展示設(shè)計(jì)潮流的純“概念”之作，消費(fèi)者能夠從中看出各個(gè)品牌的未來(lái)走向。

　　自主品牌發(fā)力高端

　　隨著自主品牌在研發(fā)能力上的不斷增強(qiáng)，本屆廣州車展，自主品牌概念車成為展場(chǎng)中的一大亮點(diǎn)。上汽榮威、廣汽傳祺等自主品牌均以全球首發(fā)的形式，推出了自身品牌的概念車型，并直接瞄準(zhǔn)高端市場(chǎng)。

　　上汽榮威品牌將全新概念車命名為Vision-R。據(jù)了解，該車型定位為轎跑車，以滿足年輕消費(fèi)群體的個(gè)性化需求。據(jù)透露，上汽榮威Vision-R的外觀設(shè)計(jì)，也揭開了榮威新一代設(shè)計(jì)理念“律動(dòng)設(shè)計(jì)”的序幕，將引領(lǐng)后續(xù)榮威量產(chǎn)車型以及中國(guó)汽車未來(lái)的設(shè)計(jì)方向。上汽集團(tuán)技術(shù)中心設(shè)計(jì)部總監(jiān)邵景峰表示，榮威Vision-R是一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，未來(lái)榮威的設(shè)計(jì)理念將從“自信式優(yōu)雅美學(xué)”升華到“律動(dòng)設(shè)計(jì)”。

　　在上汽榮威將概念車定位于轎跑車市場(chǎng)的同時(shí)，廣汽傳祺的EVcoupe概念車不僅也布局該市場(chǎng)，而且將其設(shè)計(jì)為純電動(dòng)車型，未來(lái)將發(fā)力新能源車細(xì)分市場(chǎng)。廣汽傳祺EVcoupe采用了Coupe線條設(shè)計(jì)，配合較高的車身，看起來(lái)極具運(yùn)動(dòng)感。新車搭載一套純電動(dòng)系統(tǒng)， 0-100公里加速時(shí)間9.8秒，最大續(xù)航里程大約240公里。

　　此外，面對(duì)國(guó)內(nèi)高端MPV市場(chǎng)合資品牌獨(dú)大的局面，廣汽傳祺在本屆廣州車展上推出了i-Lounge概念車。該車定位于7座MPV車型，采用“2＋2＋3”式的座椅布局，i-Lounge概念車有望成為未來(lái)廣汽傳祺MPV車型的設(shè)計(jì)方向。廣汽集團(tuán)執(zhí)行董事、廣汽乘用車總經(jīng)理吳松透露：“未來(lái)廣汽傳祺i-Lounge的量產(chǎn)MPV車型將上攻高端市場(chǎng)。”

　　車型定位切入細(xì)分市場(chǎng)

　　在自主品牌規(guī)劃未來(lái)設(shè)計(jì)方向的同時(shí)，寶馬、馬自達(dá)等國(guó)外品牌的概念車則直接指向國(guó)內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)。

　　本屆廣州車展上，馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)首發(fā)“越KOERU”概念車。據(jù)了解，未來(lái)該車型將切入跨界SUV細(xì)分市場(chǎng)，量產(chǎn)車型的定位將在CX-5之上。馬自達(dá)“越KOERU”概念車前臉采用馬自達(dá)標(biāo)志性的遁形進(jìn)氣格柵，整體設(shè)計(jì)較為低矮，從而營(yíng)造出強(qiáng)烈的轎跑車風(fēng)格。此前，有消息稱，與馬自達(dá)“越KOERU”相似的量產(chǎn)版車型已經(jīng)在國(guó)內(nèi)進(jìn)行路試，將很快投放市場(chǎng)。

　　與此同時(shí)，寶馬在本屆廣州車展上推出的Compact Sedan概念車，同樣瞄準(zhǔn)了國(guó)內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)。新車型定位于豪華緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車，或?qū)⑹窍乱淮?系三廂版的雛形。目前，國(guó)內(nèi)豪華緊湊型轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，奔馳A級(jí)、一汽-大眾奧迪A3以及即將在國(guó)內(nèi)投放的英菲尼迪QX30均期望在該市場(chǎng)中提升份額，寶馬Compact Sedan概念車量產(chǎn)后，將以差異化布局緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)，與寶馬1系、華晨寶馬3系共同征戰(zhàn)30萬(wàn)元區(qū)間豪華車市場(chǎng)。

　　德系概念車為量產(chǎn)鋪路

　　車展上的概念車多是體現(xiàn)未來(lái)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，或是量產(chǎn)車型的雛形，但本屆廣州車展上，大眾、奧迪等德系車企展出的概念車，則量產(chǎn)度很高，更像是為量產(chǎn)鋪路。

　　奧迪展出了新一代TTS敞篷版、TT Sportback以及奧迪R8 LMX三款概念車。其中，奧迪全新TTS敞篷版與全新TT如出一轍，新車僅需10秒就可以將織物棚頂開啟或者關(guān)閉，可以在時(shí)速低于50km時(shí)開合，全新的復(fù)合材質(zhì)支撐結(jié)構(gòu)使敞篷部分比上一代輕了3公斤。奧迪R8 LMX最大亮點(diǎn)在于使用了激光技術(shù)的遠(yuǎn)光燈。同時(shí)，奧迪TT Sportback采用四門設(shè)計(jì)，更加符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于車輛空間的需求。

　　同時(shí)，大眾推出的Tiguan GTE，延續(xù)了海外版新一代途觀的整體輪廓，僅在細(xì)節(jié)方面有所調(diào)整。在純電動(dòng)(E-Mode)模式下，該車可續(xù)航50km，在混動(dòng)模式下的綜合油耗僅為1.9L/100km。此外，大眾Tiguan GTE車頂配備太陽(yáng)能充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)在歐洲南部陽(yáng)光充足的地帶，可續(xù)航1000km。業(yè)內(nèi)人士表示，國(guó)內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，目前國(guó)外品牌均在縮短車型從研發(fā)到投放的時(shí)間，以最快的速度占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。