中國網(wǎng)汽車12月18日訊 今天，在奇瑞蕪湖工廠內(nèi)，伴隨著一輛簇新的“艾瑞澤5”駛下生產(chǎn)線，奇瑞汽車迎來了第500萬輛汽車下線，并由此成為第一個乘用車產(chǎn)量突破500萬輛的中國品牌汽車企業(yè)。奇瑞汽車董事長兼總經(jīng)理尹同躍表示，奇瑞從500萬為起點再出發(fā)，為將奇瑞打造成具有全球競爭力的汽車品牌再次出發(fā)。中國網(wǎng)記者了解到，以實現(xiàn)第500萬輛汽車下線為契機，奇瑞汽車全面進入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型第二階段，并結合“中國制造2025”規(guī)劃，繼續(xù)堅持自主創(chuàng)新，通過堅持“技術、品質(zhì)、國際化”打造品牌，依托“技術2.0“、”品質(zhì)2.0“、”國際化2.0“三大升級，實現(xiàn)消費者體驗的升級。

　　根據(jù)規(guī)劃，未來五年，奇瑞將形成全新三大產(chǎn)品平臺，開發(fā)10款全新產(chǎn)品。同時在新能源方面逐步建成擁有整車集成、核心技術、核心零部件開發(fā)能力的體系，力爭到2020年產(chǎn)銷規(guī)模將達20萬輛。并在技術上實現(xiàn)第二代缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機TGDI發(fā)動機全面上市，和1.2TGDI和1.6TGDI發(fā)動機以及6DCT與第二代CVT自動變速器將陸續(xù)搭載上市。

　　16年實現(xiàn)500萬輛

　　當天上午，在奇瑞汽車蕪湖工廠，舉行了主題為“下一個500萬，奇瑞讓你更精彩”的第500萬輛汽車下線慶典，蕪湖市長潘朝暉、中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華、中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華等政府與行業(yè)領導，與來自全國各地的用戶代表、媒體記者、產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴、員工代表近千人出席了慶典活動，共同見證了這一重要時刻。

　　1999年12月18日，“謀于陋室，成于荒灘”的奇瑞汽車迎來第一輛轎車“奇瑞”下線，16年后的2015年12月18日，奇瑞實現(xiàn)第500萬輛汽車下線。在第500萬輛汽車下線前夕，奇瑞汽車董事長兼總經(jīng)理尹同躍在“致奇瑞500萬用戶的一封感謝信”中表示，跨越16年的兩個12月18日，是歷史給奇瑞的兩個“原點”:從第一個原點起航，實現(xiàn)從無到有、從小到大；第二個原點，奇瑞從500萬為起點再出發(fā)，為將奇瑞打造成具有全球競爭力的汽車品牌再次出發(fā)。

　　在慶典活動現(xiàn)場，奇瑞車主代表與大家分享了自己與愛車的感人故事，表達了對奇瑞汽車的喜愛與信任。奇瑞汽車常務執(zhí)行副總經(jīng)理陳安寧向廣大奇瑞車主表達了感恩之情，他說：“感謝奇瑞全球近500萬用戶，因為你們16年來的付出、支持和期待，讓我們深感肩上責任之重，更加堅定我們要造‘好車’，來回報你們的厚愛“。

　　蕪湖市市長潘朝暉在慶典活動上表示，奇瑞汽車成立之初，篳路襤褸，到如今500萬輛車輪滾滾，記載著奇瑞汽車成長道路的艱辛，也體現(xiàn)了中國汽車工業(yè)追趕世界的堅實步伐。奇瑞的發(fā)展，為蕪湖市乃至安微省的地方經(jīng)濟發(fā)展做出了重要貢獻，并已成為蕪湖市的一張最響亮的名片。

　　中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華在講話中表示，在中國品牌汽車企業(yè)中，奇瑞汽車扮演了一個先鋒和探路者的角色，奇瑞汽車從0到500萬輛，是一個不斷積累、不斷創(chuàng)新、不斷摸索的過程。某種程度上說，奇瑞的探索就是汽車行業(yè)的探索，奇瑞的創(chuàng)新為其他中國品牌企業(yè)提供了很好的借鑒。所以奇瑞的500萬輛的成就不僅屬于奇瑞，更是屬于整個中國汽車行業(yè)。

　　下線慶典活動簡樸、真摯而又隆重，既詮釋了奇瑞自主創(chuàng)新發(fā)展的品牌基調(diào)，又展現(xiàn)了奇瑞汽車在一窮二白基礎上的探索、創(chuàng)新、突破和成長，展示了企業(yè)與用戶、員工、政府及合作伙伴等共同發(fā)展的經(jīng)歷。

　　中國汽車“馬拉松”發(fā)展的縮影

　　奇瑞汽車堅忍不拔的馬拉松式發(fā)展歷程正是中國品牌汽車業(yè)發(fā)展的一個縮影。根據(jù)介紹，奇瑞公司成立18年來，依靠“模仿創(chuàng)新“-“集成創(chuàng)新”-“正向開發(fā)”的成長路徑，每年投入營業(yè)收入的5%-10%， 10多年來累計研發(fā)投入達到300億元人民幣，形成了從傳統(tǒng)汽車到新能源汽車，從整車到發(fā)動機、變速箱、關鍵材料、關鍵裝備等核心技術，從設計、開發(fā)到試制、試驗的比較完整的自主創(chuàng)新能力。自主開發(fā)了國內(nèi)第一款TGDI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，第一臺CVT無級變速器，第一個也是唯一一個掌握發(fā)動機管理系統(tǒng)(EMS)技術的中國品牌企業(yè)，從而成為我國首個掌握高端發(fā)動機、底盤、發(fā)動機管理系統(tǒng)(EMS)和自動變速箱等汽車四大關鍵技術的汽車企業(yè)，打破了國外企業(yè)對于汽車核心技術的壟斷，并憑借《節(jié)能環(huán)保汽車技術平臺建設項目》成為國內(nèi)第一個獲得“國家科技進步一等獎”的汽車企業(yè)。

　　18年堅持不懈的技術創(chuàng)新，取得了累累碩果。截至2015年上半年，奇瑞汽車累計申請專利10165件，累計獲得授權專利7308件，位居中國品牌汽車企業(yè)第一位。由于在技術創(chuàng)新方面所取得的突出成就，2008年，奇瑞榮獲首批“國家創(chuàng)新型企業(yè)”稱號，2011年，在國務院委托經(jīng)濟日報、清華大學組織的“中國十大創(chuàng)新型企業(yè)”評選中，奇瑞位居第3位(其余依次為：中國航天、中國南車、華為技術、濰柴動力、海爾等)。

　　在國際化方面，在“無內(nèi)不穩(wěn)，無外不強”發(fā)展理念的推動下，奇瑞從發(fā)展初期就注重開拓國內(nèi)、國際兩個市場，積極實施“走出去”戰(zhàn)略，成為我國第一個將整車、CKD散件、發(fā)動機以及整車制造技術和裝備出口至國外的轎車企業(yè)。目前，奇瑞產(chǎn)品已經(jīng)走進全球80余個國家和地區(qū)市場，累計出口銷量超過120萬輛，在海外建立了14個生產(chǎn)基地，同時在海外建立了1100余家經(jīng)銷網(wǎng)點和900余家特約售后服務站，形成了較強的市場輻射能力，在一些國家市場如伊朗、委內(nèi)瑞拉、智利、埃及等已躋身主要汽車品牌行列。

　　由于在國際化方面所取得的成績，奇瑞在一些海外市場形成了較廣泛的品牌知名度和影響力。今年9月份，在國務院新聞辦、國務院國資委、中國-東盟中心指導，中國外文局主辦的2015年度“中國企業(yè)海外形象20強”(“一帶一路”)評選中，奇瑞汽車榮獲中國“最佳海外形象”企業(yè)第三位，位居裝備制造業(yè)和汽車行業(yè)第一，并超越了眾多知名的互聯(lián)網(wǎng)和家電業(yè)品牌巨頭。

　　在新能源領域 ，奇瑞公司自2000年開始投入新能源汽車的研發(fā)，以國家863項目為載體，以科技部批準組建的“國家節(jié)能環(huán)保汽車工程技術研究中心”為依托，聯(lián)合國內(nèi)頂尖的高校及科研院所，完成了新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化研發(fā)，建立了完善的節(jié)能與新能源汽車研發(fā)體系、世界一流的新能源試驗中心、試制中心等，在電動汽車關鍵零部件和核心技術方面，公司已經(jīng)形成一整套關鍵零部件研發(fā)、試驗、應用標定及產(chǎn)業(yè)化的能力，完全掌握了新能源汽車的核心技術、標定技術和試驗驗證技術。在市場表現(xiàn)上，奇瑞新能源也位居國內(nèi)汽車企業(yè)前列，今年1-11月，奇瑞新能源產(chǎn)品累計銷量11355輛，同比增長59.7%。而明年4月份，奇瑞第一款插電式混合動力車型艾瑞澤7PHEV即將上市。

　　戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型打造全球競爭力

　　2010年，奇瑞汽車當年銷售達到68.2萬輛，創(chuàng)下歷史新高。與此同時，奇瑞意識到這種依靠追求速度、規(guī)模和銷量的發(fā)展模式，是無法持續(xù)的，面對市場環(huán)境的變化，必須要調(diào)整，必須進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

　　而推動奇瑞啟動戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型背后的內(nèi)部因素，是奇瑞經(jīng)過十余年的發(fā)展，到2010年，已實現(xiàn)了“迅速擴大規(guī)模，打造中國品牌”的發(fā)展戰(zhàn)略，已經(jīng)站到了一個全新的技術、品牌平臺上，面對新的市場競爭形勢，要進一步做大做強，就必須要有新的發(fā)展模式來支撐，必須進行深層次轉(zhuǎn)變。

　　奇瑞實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的外部因素，是經(jīng)過十余年的高速發(fā)展，中國汽車的市場環(huán)境發(fā)生了變化。國內(nèi)汽車消費市場不斷升級，消費者對汽車品質(zhì)和品牌的要求越來越高，同時由于跨國公司對中國市場的依賴和重視，產(chǎn)品價格區(qū)間不斷下壓，中國品牌汽車的生存空間客觀上受到壓縮，中國品牌如果繼續(xù)初始階段的發(fā)展模式已經(jīng)不能適應新的競爭環(huán)境，必須進行深層次的轉(zhuǎn)變，向上突破品牌天花板。正是基于上述內(nèi)外部因素，奇瑞下定決心實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，即從追求“速度、銷量、規(guī)模”的發(fā)展模式向追求“品質(zhì)、品牌、效益”的發(fā)展模式轉(zhuǎn)型。

　　經(jīng)過5年的轉(zhuǎn)型發(fā)展，奇瑞對研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量、營銷、財務等九大運營體系進行優(yōu)化和重建，特別是產(chǎn)品研發(fā)體系，按照國際標準產(chǎn)品研發(fā)體系和流程建立起“V字形”正向開發(fā)體系，產(chǎn)品開發(fā)實現(xiàn)了從市場到市場的閉環(huán)。在研發(fā)體系的組織架構方面，形成了以專業(yè)技術研究院和產(chǎn)品開發(fā)平臺相結合的矩陣式研發(fā)組織架構，這種“矩陣式”協(xié)同研發(fā)的模式，突出了不同項目組的優(yōu)勢，同時專業(yè)技術的研發(fā)也更加透徹深入。

　　2013年4月，在歷時兩年戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的基礎上，奇瑞正式發(fā)布了“技術奇瑞”的企業(yè)戰(zhàn)略和新的品牌發(fā)展戰(zhàn)略，同時啟用了全新品牌LOGO。 同一年，艾瑞澤7和瑞虎5等戰(zhàn)略性產(chǎn)品上市。轉(zhuǎn)型后體系能力的增強，使得奇瑞的新車質(zhì)量獲得大幅提升。在法國益普索和汽車之家《2015年乘用車新車質(zhì)量報告》中，奇瑞位列第五，在緊湊型轎車細分市場中，艾瑞澤7和艾瑞澤3雙雙上榜，艾瑞澤7在200多款緊湊型轎車中名列第12位，僅次于觀致3位居中國品牌第二位。而在J.D.Power《2015年度中國新車質(zhì)量研究(IQS)報告》中，奇瑞E3在緊湊型轎車中位居行業(yè)第一位，奇瑞瑞虎3位列行業(yè)第三位，中國品牌第一位。2014年，奇瑞艾瑞澤7一舉摘得“2014年度緊湊型乘用車安全獎”桂冠，也是獲得“2014年度安全車獎”的唯一中國品牌轎車。

　　產(chǎn)品品質(zhì)的提升，帶動了銷量的增長，據(jù)統(tǒng)計，今年1-11月，奇瑞系汽車銷售47.5萬輛，同比增長12.5%。在奇瑞的銷量中，新產(chǎn)品比重的不斷增加，使得奇瑞的產(chǎn)品結構進一步改善，贏利能力進一步增強。據(jù)統(tǒng)計，目前，艾瑞澤和瑞虎兩大系列產(chǎn)品的銷量已占到奇瑞總銷量的70%以上，奇瑞單車平均價格從5.6萬元上升到8.4萬元以上。

　　除了產(chǎn)品質(zhì)量的提升外，以客戶體驗為中心的營銷服務體系建設，也使得奇瑞的消費者滿意度明顯提升。在2015年J.D.Power汽車產(chǎn)品滿意度調(diào)查中，奇瑞銷售滿意度(SSI)得分711分，售后滿意度(CSI)綜合得分746分，分別位居行業(yè)第10位和第6名，中國品牌企業(yè)第二位，超越眾多主流合資品牌。

　　在國際化方面，隨著觀致和奇瑞捷豹路虎兩大合資項目陸續(xù)建成投產(chǎn)，以奇瑞品牌為核心，兩大合資項目為兩翼的“大奇瑞”的品牌架構以及依托“大奇瑞”的發(fā)展戰(zhàn)略正式形成，基本形成從入門級到豪華級的全方位品牌競爭格局。其中奇瑞捷豹路虎定位豪華品牌；觀致定位為溢價品牌，定位中高端市場；奇瑞則定位于大眾市場，面向大眾消費人群。除了奇瑞品牌銷量表現(xiàn)良好外，觀致汽車和奇瑞捷豹路虎兩大項目的開局良好，其中觀致汽車今年1-11月銷量12246輛，同比增長107.6%；奇瑞捷豹路虎，1-11月銷量20957輛，發(fā)展勢頭良好。

　　在總結奇瑞18年發(fā)展歷程的體會時，尹同躍指出，“堅持真正做自主研發(fā)是中國汽車工業(yè)的出路，做好產(chǎn)品內(nèi)在品質(zhì)成為自主企業(yè)長期發(fā)展的根基。”

　　新階段將進行三大升級

　　以實現(xiàn)第500萬輛汽車下線為契機，尹同躍宣布，在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型第二階段，奇瑞汽車結合“中國制造2025”規(guī)劃，在集成第一階段取得的成果和成績的基礎上，繼續(xù)堅持自主創(chuàng)新，通過堅持“技術、品質(zhì)、國際化”打造品牌，依托“技術2.0“、”品質(zhì)2.0“、”國際化2.0“三大升級，實現(xiàn)消費者體驗的升級。

　　據(jù)介紹，奇瑞的“技術2.0”即以更高端、多元化的國際化人才團隊為依托，推動開放型高科技平臺iAuto核心技術平臺的不斷進化，實現(xiàn)Cherisma智衡整車精益體系、iPower智效動力總成系統(tǒng)、Cloudrive智云娛樂行車系統(tǒng)的全面升級。在此基礎上，奇瑞規(guī)劃了未來高效動力系統(tǒng)技術，1.2TGDI、1.6TGDI發(fā)動機陸續(xù)全面上市，DCT和六速MT開始塔載上市。Cloudrive智云娛樂行車系統(tǒng)創(chuàng)新性的通過云技術將車輛娛樂系統(tǒng)與CanBus行車系統(tǒng)完美融合，真正實現(xiàn)行車環(huán)境智能化、互聯(lián)化與個性化；具備國內(nèi)最高水平的車聯(lián)網(wǎng)-車與手機互聯(lián)互通系統(tǒng)，建立了國內(nèi)最高水平的車聯(lián)網(wǎng)驗證及展示平臺；自主研發(fā)國內(nèi)平均水平的能量無線傳輸系統(tǒng)，綜合效率達85%以上；自主研發(fā)智能無人車技術平臺，實現(xiàn)了城市工況自主跟車及主動避撞功能。擁有具備國內(nèi)最高水平的全碳纖維車身。

　　在實現(xiàn)技術全面升級的基礎上，未來五年，奇瑞將形成全新三大產(chǎn)品平臺，開發(fā)10款全新產(chǎn)品。同時在新能源方面，奇瑞堅持正向開發(fā)和自主研發(fā)的道路，逐步建成擁有整車集成、核心技術、核心零部件開發(fā)能力的體系，力爭到2020年產(chǎn)銷規(guī)模將達20萬輛。目前，奇瑞已形成全系列的新能源乘用車研發(fā)體系和集成平臺，包括：四大新能源整車平臺(小型純電動平臺、中型純電動平臺、插電式混動平臺、電四驅(qū)平臺)；五大通用子系統(tǒng)(動力電池系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、PHEV動力總成、電驅(qū)動后橋)；七大核心技術(電池管理技術、電池系統(tǒng)設計、整車控制技術、PHEV系統(tǒng)設計、智能互聯(lián)設計、輕量化技術、新能源整車集成)。

　　而“品質(zhì)2.0”是標志著奇瑞的正向研發(fā)體系逐步完善，團隊更成熟、流程更精細、標準更嚴苛、對消費者產(chǎn)品體驗的理解與應用更加深入，其核心是奇瑞整車集成和匹配調(diào)校技術的逐步成熟和提升。其中在產(chǎn)品升級上，以艾瑞澤5為代表的四款戰(zhàn)略產(chǎn)品將陸續(xù)上市，開啟正向體系第二代產(chǎn)品陣營，由高品質(zhì)的“功能性價值”(第一代產(chǎn)品)，向高品質(zhì)的“享受性價值”提升(第二代產(chǎn)品)。感官品質(zhì)升級則經(jīng)由打造艾瑞澤5、T15等二代戰(zhàn)略車型，奇瑞感官品質(zhì)進入“感官品質(zhì)2.0”階段。以用戶“享受”體驗為主導，訴求以觸覺舒適為主導，涵蓋視覺、嗅覺、聽覺以及用戶心理感受的全面提升。而在未來的“感官品質(zhì)3.0”階段，將實現(xiàn)以品牌“認同”為目標，樹立產(chǎn)品及品牌的DNA。

　　動力升級，下一步將實現(xiàn)第二代缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機TGDI發(fā)動機全面上市，1.2TGDI和1.6TGDI發(fā)動機以及6DCT與第二代CVT自動變速器將陸續(xù)搭載上市。性能升級則宣告著第二代產(chǎn)品性能的升級，是整個正向體系水平升級的結果，其核心是“以用戶為中心” 逐步提升和完善整車集成和匹配調(diào)校技術；根據(jù)對用戶“性能需求”的精準理解和落實，確保產(chǎn)品性能目標與用戶感知更關聯(lián)、更接近；過程管理更為精細，對每一項流程精確控制，達成性能集成能力的整體提升。此外，在平臺化和模塊化水平將登上一個新的臺階。以第二代產(chǎn)品中的T15和T17兩款SUV為例， T17與T15平臺件沿用率達87.8%，車身件沿用率達83.6%，進一步體現(xiàn)了平臺化開發(fā)的優(yōu)勢。

　　此外，“國際化2.0”則表示奇瑞的海外市場實現(xiàn)從“走進去”到“走上去”，著重打造品牌形象，走出一條由技術輸出到品牌輸出的道路。奇瑞高層認為，“國際化2.0”很重要的一個舉措是全面依托”大奇瑞“格局中的合資企業(yè)技術資源、品牌建設資源、人才資源，協(xié)同發(fā)展，共同進步。首先將在平臺化共享、研發(fā)資源共享等方面展開協(xié)作。正如尹同躍在《致奇瑞500萬用戶的一封信》中所說：“奇瑞將繼續(xù)通過堅持’技術、品質(zhì)、國際化’打造品牌，以更新的技術、更高的品質(zhì)，為大家生產(chǎn)出更安全、更節(jié)能、更環(huán)保的汽車產(chǎn)品。同時奇瑞希望與大家一起，共同探討未來的交通出行方式，緊盯汽車技術發(fā)展的最前沿，用更好的技術，更完善的體系，創(chuàng)造出互聯(lián)網(wǎng)時代全新的生活方式”。