中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性調(diào)整，大家都聽出老繭嘍，而與經(jīng)濟(jì)走勢密切相關(guān)的汽車市場，2016年將會生出多少變化，值得期待。豪華車細(xì)分領(lǐng)域與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整最 為密切，結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來的變數(shù)就是利益格局大調(diào)整，其中的核心則是價(jià)格體系，去年豪華車降價(jià)一波接一波，幾乎已經(jīng)是常態(tài)，今年豪華車“降價(jià)”則是二線品牌逆 襲攻堅(jiān)戰(zhàn)，二線豪華車品牌唯有降價(jià)一條路，方有可能搶占市場份額，繼而進(jìn)階一線豪華車陣營。

　　開年豪華車降價(jià)第一槍由沃爾沃打 響，沃爾沃官網(wǎng)顯示全新XC90起步價(jià)66.8萬人民幣，終端價(jià)格充滿想象空間，視經(jīng)銷商實(shí)力而定，或許消費(fèi)者會得到一個(gè)更加優(yōu)惠的價(jià)格。而在俄羅斯起步 價(jià)34萬人民幣，也就是說XC90還存在巨大降價(jià)空間。二線品牌沃爾沃，先別提進(jìn)入一線豪車軍團(tuán)，想在中國車市站穩(wěn)腳跟，其實(shí)只有一條路，就是大幅降價(jià)， 降到足以蠶食奧迪、寶馬和奔馳的市場份額的地步。

　　奔馳去年銷量逆勢大漲，強(qiáng)大的品牌號召力，加上不斷推出的新車型，產(chǎn)品陣營日趨完整，今年奔馳還將繼續(xù)推出新車型，針對中國車市，奔馳誠意顯露無遺，德系三強(qiáng)繼續(xù)引領(lǐng)中國豪華車市場，在2016年還將持續(xù)。

　　雷克薩斯、沃爾沃和英菲尼迪等 二線豪華品牌車，去年其實(shí)一直在尋求改變，雷克薩斯價(jià)格下探十分明顯，今年或許將延續(xù)下行路數(shù)。雷克薩斯在美國車市2015年同比上漲11%，售出34萬 4601輛車，排在寶馬之后，奔馳之前，位列美國車市豪華車銷量榜第二位。寶馬售出34萬6023輛，同比僅微漲2%，排第一位。奔馳售出34萬3088 輛，同比銷量下跌3%。

　　奧迪雖然同比銷量上漲11%，但銷量與前三位還有巨大差距，2015年共計(jì)售出20萬2202輛車。沃爾沃輕型車僅售出23253輛車，同比銷量大跌17%，與前面的豪華車銷量根本不在同一級別，差距之大都不知道是否有機(jī)會在美國站穩(wěn)腳跟。

　　雷克薩斯在美國2015年銷售形勢好于寶馬和奔馳，三大豪華品牌車在美國的年總銷量非常接近，銷量完全可以并列第一，但同比漲幅最高的則是雷克薩斯。雷克薩斯在美國的主要競爭手段，售價(jià)低于奔馳和寶馬，靠性價(jià)比取勝。

　　雷克薩斯既然在美國可以憑借性價(jià)比優(yōu)勢，再次與奔馳和寶馬并駕齊驅(qū)，為何在中國車市就不能采取同樣措施呢？雖然其品牌號召力在中國還無法與ABB相 提并論，但其產(chǎn)品質(zhì)量卻是可與ABB不分伯仲，2016年在國內(nèi)車市，雷克薩斯搶ABB的市場份額，也只有靠性價(jià)比優(yōu)勢，說到底，就是降價(jià)。

　　英菲尼迪去年各種介入式電視秀營銷活動(dòng)搞得有聲有色，確實(shí)在一定程度上提升其品牌知名度，如果今年再配合降價(jià)手段，或許事半功倍。搶ABB的市場份額，日系等二線豪華品牌車2016年只有降價(jià)一途，除了降價(jià)還是降價(jià)，其它都是輔助手段。