特斯拉汽車創(chuàng)始人伊隆·馬斯克(Elon Musk)日前在香港宣布，準(zhǔn)備在中國建廠的計劃，這將對特斯拉打開中國市場的局面有很大的幫助，此前他就表示對于中國區(qū)的銷量預(yù)期過高，顯然中國區(qū)的銷量表現(xiàn)令他很不滿意。

　　特斯拉渴望在中國生產(chǎn)汽車的愿望比任何時候都強烈，因為誰也沒有想到特斯拉在中國會面臨如此急轉(zhuǎn)直下的局面，2014年4月份伊隆·馬斯克(Elon Musk)在北京親自把首批8輛Model S交付給中國車主時，特斯拉在中國的市場前景被寄予厚望，一個被譽為“汽車界的蘋果”，進入世界上最大的乘用車市場，怎能不擦出令人期待的火花。

　　然而根據(jù)特斯拉官方統(tǒng)計，整個2014在中國才賣了3500萬輛車，2015年前三季度也才3025輛，差不多全年4000出頭，比去年略有增長，但是對全球5萬輛轎車目標(biāo)貢獻十分有限。而與之形成強烈反差的是，中國電動汽車市場卻出奇的好。

　　數(shù)據(jù)顯示，2015年1-11月，中國新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)27.92萬輛，同比增長4倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)11.72萬輛，同比增長3.5倍。銷量暴 漲的背后是中國政府對新能源汽車的大力扶持，在能源、環(huán)境形勢十分嚴(yán)峻的中國，新能源汽車的地位被推到了前所未有的高度，特斯拉顯然不愿意錯過這個大好機遇。

　　銷量低迷，價格是主因

　　馬斯克曾說，如果在中國建廠，特斯拉汽車 的售價將會降低三分之一。目前Model S在中國售價為73.4萬，其計算公式來源于美國售價的8.1萬美元，加上3600美元的運輸和裝卸，1.9萬美元的關(guān)稅以及1.77萬美元的增值稅。雖 然這個價格對比國外同售價的寶馬740、福特野馬GT500等車型的中國售價低了不少，但是在新能源車?yán)锩妫瑑r格還是偏高。

　　其主要在于，特斯拉沒有享受到中國政府對電動車的財政補貼。包括購置稅一項就高達(dá)8.5萬的費用，以及地方政府的額外補貼，比如在上海市，政府對新能源額外補貼9.5萬，某些可以本地購買的車型還有補貼，光這一項特斯拉就少了近20萬的補貼。

　　與之對比的是，特斯拉在挪威可謂享受到了最佳的補貼待遇，不光減去了25%的增值稅，還免去養(yǎng)路費、公共停車費、過路費，甚至可以使用公交車道。歐洲很多地 方都給予特斯拉相似的待遇，并沒有因為它是進口車而區(qū)別對待。香港是特斯拉汽車最密集的地方，主要原因也在于香港立法對新能源進行了大力補貼。

　　國內(nèi)的地方保護主義使得特斯拉排除在補貼陣營之外，這就使得特斯拉在中國建廠變得尤為重要，通過合資進行國產(chǎn)化，相當(dāng)于拿到了補貼牌照，不僅可以減免購置稅，還可以獲得地方政府的財政補貼，大約獲得20萬的價格減免。

　　此外，國產(chǎn)可以免去高昂的進口關(guān)稅，降低運輸費用，這兩者大約可以省去2萬美元的價格，即12萬人民幣左右。同時，廉價的制造業(yè)也可以降低人力成本，進一步壓縮價格。

　　也就是說，一旦特斯拉在中國建廠生產(chǎn)，大約可以獲得30萬左右的價格優(yōu)惠，大大提升特斯拉汽車的競爭力。

　　合作伙伴：長安、力帆、上汽、江淮、福田？

　　整理資料發(fā)現(xiàn)，與特斯拉溝通在華建廠的企業(yè)多大6家，分別是長安、力帆、上汽、江淮、福田、富士康，時間從2014年到2015年均有接觸，這說明特斯拉早就在溝通在華建廠事宜。

　　在這幾家企業(yè)之中，五大國有車企之一的長安或許是最接近的一家。據(jù)了解，長安汽車黨委書記、負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)的副總裁朱華榮曾經(jīng)飛往美國加州拜訪特斯拉創(chuàng)始人馬 斯克。在2015年3月份，長安汽車發(fā)布了停牌公告并披露企業(yè)正在籌措重大事項，當(dāng)時外界猜測可能和特斯拉合作有關(guān)，不過后來并未公布與特斯拉相關(guān)的事 宜。

　　此外，江淮汽車也曾在合肥市政府的撮合下與特斯拉中國區(qū)負(fù)責(zé)人進行會晤，隨后特斯拉中國區(qū)負(fù)責(zé)人對合肥進行考察，與當(dāng)?shù)卣桶惭b充電樁和建廠等細(xì)節(jié)之處進行商議。

　　可以說，江淮汽車對與特斯拉的合作抱有極高的興趣。與之對應(yīng)的是，江淮汽車近幾年大力發(fā)展新能源汽車，每年都有數(shù)款新車發(fā)布，其在2015年1-11月份銷售了近9000臺新能源汽車，2014年為2433臺，發(fā)展非常迅速。

　　此外，財大氣粗的上汽也以低姿態(tài)的方式接觸特斯拉，上汽董事長陳虹也曾率領(lǐng)新能源團隊奔赴美國加州特斯拉總部，與特斯拉創(chuàng)始人馬斯克晤，對可能進行合作的可 能性開展商討。同時上汽集團所在的當(dāng)?shù)厥姓步o予特斯拉大力支持，浦東新區(qū)政府與特斯拉簽署的合作協(xié)議披露，特斯拉將優(yōu)先在浦東設(shè)立汽車制造廠。

　　此外，力帆、福田、富士康均有高層會晤，并且互相參觀了生產(chǎn)線，所談的內(nèi)容也涉及充電站建設(shè)、電池生產(chǎn)等事宜。可以看出，由于特斯拉超高的人氣，多個國內(nèi)車 企對特斯拉競相追逐，希望能拿下特斯拉在中國的生產(chǎn)權(quán)，屆時在中國銷售的特斯拉就得改名了，叫做長安特斯拉、上汽特斯拉等等。

　　特斯拉國產(chǎn)帶來哪些機遇？

　　特斯拉汽車國產(chǎn)帶來的機遇將包括：

　　1。 如前所述，特斯拉國產(chǎn)后將在價格上帶來巨大優(yōu)勢，極大的提升產(chǎn)品競爭力。尤其是下一代產(chǎn)品Model 3即將發(fā)布，這款定位中端的汽車美國售價為3萬美元，如果去除關(guān)稅再加上補貼，國產(chǎn)價格可能逼近30萬人民幣，對于特斯拉打開國內(nèi)市場有很大幫助。

　　2。 提升本地政府、企業(yè)之間的關(guān)系，合資公司將會在國內(nèi)帶動投資和就業(yè)，可以改善特斯拉與政府之間的關(guān)系，從而獲得更多政策利好。并且，此舉將加速特斯拉在地 方城市落地，我國幅員遼闊，很難集中進行維修售后工作，目前特斯拉的維修都集中在幾個大城市，部分零部件甚至需要等待進口，十分的麻煩，而本地化生產(chǎn)將很 快解決這個問題。

　　3。 提升品牌影響力，特斯拉目前的口碑主要集中在大城市的精英人群，本地化生產(chǎn)之后，借助合資方的宣傳渠道和政府的宣傳，特斯拉的品牌會更快的走進千家萬戶，到達(dá)更多潛在消費人群。