新年首月，新能源汽車銷售數(shù)據(jù)出現(xiàn)下滑。以往，汽車市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)傳達(dá)到政府層面再經(jīng)過政策調(diào)整都需要很長(zhǎng)時(shí)間。而這一次，國(guó)務(wù)院在2月24日的常務(wù)會(huì)議上就立刻做出了反應(yīng)，“確定進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，以結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動(dòng)綠色發(fā)展”。這是為什么呢？

　　答案很簡(jiǎn)單，新能源汽車能否快速健康發(fā)展決定了未來中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的大趨勢(shì)。縱觀中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，以上汽、北汽、江淮、比亞迪等一大批在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域有所建樹的廠商正在純電、插電式新能源汽車市場(chǎng)辛勤耕耘，可以說，未來他們的每一步，都將對(duì)中國(guó)人能夠開上什么樣的新能源車型產(chǎn)生影響。

　　政策解讀一：快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

　　調(diào)查顯示，充電難已經(jīng)成為阻礙新能源汽車購買的重要原因之一。在目前充電樁普遍短缺的大背景下，如何有效解決充電難題呢？

　　和諸多汽車廠商一樣，上汽給出的解決方案是快慢充并行。通過隨車贈(zèng)送的3PIN充電線，車主可以直接使用220V家用電源在休息時(shí)為車輛進(jìn)行能量補(bǔ)充。而隨著國(guó)家推動(dòng)落實(shí)在住宅小區(qū)和黨政機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、機(jī)場(chǎng)景區(qū)及其他社會(huì)停車場(chǎng)等建設(shè)充電設(shè)施的要求，E50所支持的快充技術(shù)僅需30分鐘便可將電池充滿80%，讓充電不再難。

　　政策解讀二：擴(kuò)大城市公交、出租車、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用比例

　　除了要求提高，李克強(qiáng)總理還明確地提出了數(shù)字，中央國(guó)家機(jī)關(guān)、新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府部門及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例，要提高到50%以上。

　　這是一個(gè)什么概念？2016年，中國(guó)公車保有量在180萬量左右，而目前市面上大多數(shù)新能源車型僅針對(duì)家用級(jí)緊湊車研發(fā)，真正能夠進(jìn)入到公務(wù)市場(chǎng)的車型寥寥無幾，類似于榮威e950這樣的大型轎車更是鳳毛菱角。作為上汽首款搭載“藍(lán)芯”和“綠芯”雙技術(shù)品牌的戰(zhàn)略車型，榮威e950是上汽乘用車精準(zhǔn)把握公商務(wù)用車和中高端私人用車市場(chǎng)的消費(fèi)需求的作品。擁有“最低1.7L百公里油耗、600km綜合續(xù)駛里程”的優(yōu)異數(shù)據(jù)，e950立志成為提倡節(jié)能減排、綠色環(huán)保公務(wù)用車的政府工作人員“同道者”，改變中國(guó)公務(wù)車“高排量、高油耗”的既有印象。

　　政策解讀三：提升新能源汽車整車品質(zhì)

　　品質(zhì)的提升并不簡(jiǎn)單是安全設(shè)施和豪華配置的堆砌，而需要汽車的設(shè)計(jì)師在一開始就考慮到方方面面。以A0級(jí)電動(dòng)車為例，新能源車型獨(dú)有的對(duì)安全、舒適以及行駛質(zhì)感的需求導(dǎo)致了專門為此開發(fā)的平臺(tái)會(huì)在先天上擁有優(yōu)勢(shì)，而基于汽油車改造而來的新能源車型則必有取舍。

　　安全作為新能源汽車的重中之重，歷來都是設(shè)計(jì)師狠下功夫的地方。作為A0級(jí)市場(chǎng)中唯一基于全新平臺(tái)打造的車型，榮威E50的車身各部分結(jié)構(gòu)經(jīng)過精密的力矩計(jì)算，并大比例使用超高強(qiáng)度鋼，確保車身的超高強(qiáng)度，使得各部分受到?jīng)_擊碰撞力都可以得到很好的緩沖和吸能，達(dá)到保護(hù)車內(nèi)乘客的目的。

　　同時(shí)，E50還針對(duì)防水、絕緣等日常用車中可能遇到的環(huán)境做了優(yōu)化：達(dá)到防塵防水民用最高級(jí)別IP67認(rèn)準(zhǔn)，滿足車輛涉水需求；高壓觸電及漏電絕緣保護(hù)則將鋰電池本身出問題的可能性降到最低。

　　政策解讀四：完善財(cái)政補(bǔ)貼等扶持政策

　　企業(yè)的生存離不開政策的支持，但一味依賴政策的保護(hù)并不能帶來長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。除了盈利，企業(yè)的社會(huì)屬性還賦予了企業(yè)盈利之外的社會(huì)責(zé)任。作為中國(guó)老牌的汽車生產(chǎn)集團(tuán)，近幾年上汽在新能源汽車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。除了純電車性E50，插電式新能源車型e550以及即將推出的e950都將進(jìn)一步豐富消費(fèi)者的選擇。

　　今年2月，嘉定與上海汽車集團(tuán)股份有限公司簽署《戰(zhàn)略合作備忘錄》、《新能源汽車分時(shí)租賃項(xiàng)目合作框架協(xié)議》。未來，30萬量新能源車型將服務(wù)于國(guó)內(nèi)主要城市，而新能源在中國(guó)的發(fā)展還將迎來新的契機(jī)。