2月份,國內(nèi)汽車市場銷售158.1萬輛，同比下降0.8%；1-2月累計銷售408.7萬 輛，同比增長4.4%。2月份，汽車市場出現(xiàn)了負(fù)增長，相比1月份的同比較大幅度增長，2月份市場的表現(xiàn)相對低迷。但應(yīng)該提出的是，2月份相對較低的銷量 是與春節(jié)因素有關(guān)的。眾所周知，買車回家過年是老百姓慣性行為，春節(jié)前是購車的高峰期，而春節(jié)后則是購車的冷淡期，因此銷量相對低迷是正常的。

　　從細(xì)分市場看，2月份乘用車市場同比回落1.4%，商用車市場車同比增長3.9%。可以看出，乘用車受春節(jié)影響較多，而商用車市場有觸底反彈的跡象，而商用 車市場的表現(xiàn)往往與宏觀經(jīng)濟(jì)形勢聯(lián)系更加緊密，這是否也意味著宏觀經(jīng)濟(jì)也有了觸底反彈的跡象？還需要觀察。1-2月份累計銷量，乘用車同比增長5.1%， 仍好于商用車的同比回落1.0%。

　　企業(yè)層面看，銷量排名TOP10的企業(yè)集團(tuán)依次是：上汽、東風(fēng)、長安、一汽、北汽、廣汽、長城、華晨、江淮和吉利；銷量依次為：103.6萬輛、57.5萬 輛、52.8萬輛、45.6萬輛、37.1萬輛、20.5萬輛、15.0萬輛、13.0萬輛、12.4萬輛和9.4萬輛。

　　汽車市場中高速增長的基本面沒有變

　　通常情況下，在市場增長時，就會有言論不停地高調(diào)宣揚(yáng)市場仍會高速增長，未來汽車銷量將要超過4000萬輛/年；而在市場低迷時，也會有言論不停地宣揚(yáng)市場拐點(diǎn)來了，未來汽車市場將面臨持續(xù)低增長或零增長。

　　唱“盛”唱“衰”都比較片面，汽車市場中高速增長基本面并沒有變。

　　首先，中國經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，雖然增速下行不能回避，但GDP仍總體會保持中高速增長的態(tài)勢；第 二，相較于成熟汽車市場，我國汽車普及程度仍較低，市場需求仍有較大空間；第三，我國貧富差距較大，包括東西部地區(qū)差距、城鄉(xiāng)差距，汽車市場發(fā)展或只有等 到到三四線城市和農(nóng)村市場都趨于飽和時，市場增速才會持續(xù)低增長或零增長；第四，雖然當(dāng)前道路交通方面還面臨行車難、停車難等棘手問題，但我國道路建設(shè)和 交通管理能力也在不斷提升和完善。

　　因此，在中國汽車市場基本面沒有根本性變化的情況下，業(yè)界不能因?yàn)?月份的大紅大紫沾沾自喜，也沒必要為2月份的負(fù)增長擔(dān)驚受怕。

　　新能源市場也需平常心看待

　　新能源汽車市場被寄予厚望，有人喜歡提及“彎道超車”。超車在于車的性能和駕駛?cè)藛T的能力，而不在于彎道。雖然在節(jié)能以及排放法規(guī)日益嚴(yán)格的促進(jìn)下，混合動 力和新能源汽車(PHEV和EV)都越來越具有吸引力，新能源汽車市場發(fā)展前景是好的，但未必像預(yù)期那樣好，主要原因包括：一 是新能源汽車產(chǎn)品的續(xù)航里程、安全性、舒適性等技術(shù)問題仍需解決；二是新能源汽車成本仍高居不下，核心部件電池的價格不降反升；三是新能源汽車的基礎(chǔ)配套 設(shè)施非一日之功，需要一段時期的努力才能完善；四是除了政策鼓勵和限牌，在中國新能源汽車滿足用戶需求的程度仍很低，主動偏好的因素影響力太弱；一是在火 力發(fā)電為主的情況下，新能源汽車的環(huán)保性備受質(zhì)疑，新能源未必能夠替代或完全替代傳統(tǒng)汽車；六是高壓的油耗、排放法規(guī)下，混合動力和新能源汽車(PHEV 和EV)都具有吸引力。

　　正如“小馬過河”的故事，汽車市場增速不會過高，也不會過低，穩(wěn)中趨降的增長勢頭應(yīng)該是未來中國汽車市場發(fā)展的主基調(diào)。