上周，英國脫歐公投結(jié)果一出爐，全球資本市場一片狼藉，全球多家大型車企的股價受到不同程度的拋壓，PSA、福特當(dāng)日跌幅均超過了10%。

　　那么，英國脫歐這起“黑天鵝”事件，對中國市場汽車會帶來多大影響？中國車企對歐洲汽車市場的開拓是否會因此受擠壓？對中國汽車進(jìn)出口是否會帶來負(fù)面影響？

　　目前，自主品牌中吉利、比亞迪以及上汽大通等均開拓了英國市場，但基本以專用車或整車出口為主，同時進(jìn)出口數(shù)量與龐大國內(nèi)市場相比，占比其微。全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析指出，中國汽車行業(yè)進(jìn)出口格局與對外貿(mào)易的格局大相徑庭，英國脫歐這起黑天鵝事件，對中國汽車行業(yè)海外發(fā)展影響不會太大，甚至還有利好因素。

　　對車企開拓英國市場影響有多大？

　　得益于經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長，英國汽車市場最近幾年增長迅猛，去年銷量一度創(chuàng)下了260萬輛的歷史新高。在全球20家最大的汽車制造商中，有18家在英國有生產(chǎn)和投資。其中，英國是福特全球第三大市場，通用全球第四大市場。

　　一旦脫歐，據(jù)研究公司LMC Automotive預(yù)測，英國今年會減少新車銷售12萬輛，隨后將進(jìn)一步下降至40萬輛。而分析公司Evercore ISI也下調(diào)了對英國的銷量預(yù)測，明年市場將削減14%銷量，并將影響汽車制造商超過80億歐元的盈利。

　　脫歐既然對英國汽車產(chǎn)業(yè)帶來如此沉重的打擊，那么，對于正在積極開拓英國市場的中國車企又會有怎樣的影響呢？

　　據(jù)悉，吉利汽車2014年起陸續(xù)加大了在英國的投資，包括收購英國錳銅控股的業(yè)務(wù)與核心資產(chǎn)，拿下英國電動車方面的研究公司Emerald Automotive等等。去年，比亞迪和英國最大的客車制造商亞歷山大丹尼斯公司簽署了一份價值6.6億英鎊(折合約人民幣65億元)協(xié)議，雙方將進(jìn)行電動大巴的生產(chǎn)。今年，上汽大通與英國汽車經(jīng)銷商哈里斯集團(tuán)簽訂了3000多輛的訂單。

　　分析指出，總體上而言，英國脫歐對中國車企的影響不大，無論是吉利還是比亞迪，業(yè)務(wù)主要集中在專用細(xì)分市場，而非乘用車市場。

　　對汽車進(jìn)出口貿(mào)易有何影響？

　　目前，英國擁有捷豹路虎、阿斯頓馬丁、勞斯萊斯、MINI等汽車品牌。數(shù)據(jù)顯示，2015年英國共生產(chǎn)160萬輛汽車，約80%用于出口。那么，隨著黑天鵝事件的發(fā)酵，英鎊匯率已經(jīng)跌至歷史低位，這將對國內(nèi)進(jìn)口車市場產(chǎn)生哪些影響？

　　目前，我國汽車進(jìn)口主要為乘用車，來源地主要為歐洲、美國、日本以及中東。“英國脫離歐洲后，隨著英鎊匯率貶值，其匯率優(yōu)勢明顯提升，這對英國汽車出口損失帶來一定的抵充。”崔東樹表示，歐盟內(nèi)部的規(guī)章制度，在一定程度束縛了英國的工業(yè)生產(chǎn)，因此退歐后的成本降低和匯率貶值將有利于英國汽車工業(yè)的獨(dú)立發(fā)展。

　　據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)整理，4月汽車整車共進(jìn)口8.5萬輛，比上年同期下降11.5%。1-4月，汽車整車進(jìn)口29.4萬輛，比上年同期下降16.9%。分析人士指出，即便英鎊匯率由于脫歐具有一定優(yōu)勢，但從目前國內(nèi)高端車市的發(fā)展態(tài)勢，也難以形成較大的利好。

　　有利于中國車企人才攬儲？

　　與整車企業(yè)相比，在汽車設(shè)計以及前瞻技術(shù)研發(fā)方面，英國擁有強(qiáng)大的實力。其中，獨(dú)立汽車設(shè)計工作室是英國汽車設(shè)計最活躍的領(lǐng)域，包括Envisage、4People、Futura等機(jī)構(gòu)。一旦脫歐，受到整車銷售萎縮等影響，這些研發(fā)機(jī)構(gòu)也將會重新審視英國的投資環(huán)境。

　　“隨著英國脫離歐盟，這些其他車企的英國研究機(jī)構(gòu)可能逐步遷出，這對中國研究機(jī)構(gòu)的人才招募帶來一定的機(jī)遇。”崔東樹表示。

　　德國汽車工業(yè)協(xié)會(VAD)會長Matthias Wissmann也表示，德國汽車行業(yè)在英國就有100家制造廠，包括上下游供應(yīng)商。英國脫歐將導(dǎo)致汽車行業(yè)的倒退，部分供應(yīng)商將不可避免地進(jìn)行工廠轉(zhuǎn)移。