鄭州日產(chǎn)迎來(lái)發(fā)展機(jī)會(huì) 風(fēng)度品牌首款SUV將面世

　　中國(guó)網(wǎng)：您加入鄭州日產(chǎn)，這也是您的第一份工作，也就是說(shuō)您正是從基層做起的，所以，您對(duì)于不管是您個(gè)人也好，還是對(duì)經(jīng)濟(jì)也好，對(duì)這個(gè)感受肯定是特別深的。但從您的另外一個(gè)身份，鄭州日產(chǎn)的總經(jīng)理來(lái)說(shuō)，您在鄭州日產(chǎn)已經(jīng)經(jīng)歷了二十多年將近三十年的時(shí)間歷程，我們想聽(tīng)您聊一聊您從一個(gè)基層做到現(xiàn)在，您對(duì)這個(gè)企業(yè)發(fā)展的一些總結(jié)和思考。謝謝。

　　郭振甫：這個(gè)企業(yè)本身來(lái)講，我覺(jué)得沒(méi)有什么太多可說(shuō)的，因?yàn)闅v史的過(guò)程這個(gè)企業(yè)起初是一個(gè)畸形兒，1993年當(dāng)時(shí)日產(chǎn)合資成立，當(dāng)時(shí)也是省里面越權(quán)審批的，到1996年批準(zhǔn)本身它的資本金一直到2002年3月份才全部到位，之前只有3322萬(wàn)人民幣的現(xiàn)金。在這個(gè)過(guò)程中數(shù)次重組，后來(lái)調(diào)整結(jié)構(gòu)，再后來(lái)加入了東風(fēng)。應(yīng)該說(shuō)，這幾年也得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，但我覺(jué)得也沒(méi)有趕上或者抓住中國(guó)汽車(chē)工業(yè)飛躍發(fā)展的好時(shí)機(jī)，當(dāng)然這里面也有企業(yè)分工的問(wèn)題，但是相對(duì)我們?cè)瓉?lái)做的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，比如以前帕拉丁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手這些企業(yè)早都不存在了，從這個(gè)角度講鄭州日產(chǎn)還是非常幸運(yùn)的。但不管怎么講，客觀上來(lái)看鄭州日產(chǎn)還是錘煉了一批敬業(yè)的員工隊(duì)伍，而且在社會(huì)發(fā)展過(guò)程中，我們的可靠、我們的質(zhì)量，還是得到了市場(chǎng)的公認(rèn)的，而且這只隊(duì)伍也是一只能吃苦、能打硬仗，來(lái)則能戰(zhàn)，戰(zhàn)則能勝的隊(duì)伍。應(yīng)該說(shuō)現(xiàn)在的企業(yè)已經(jīng)步入到一個(gè)發(fā)展期了。

　　中國(guó)網(wǎng)：其實(shí)郭總的說(shuō)法還是非常謙虛的。根據(jù)我們的了解很多商用車(chē)企業(yè)已經(jīng)在最近一段時(shí)間選擇進(jìn)入乘用車(chē)市場(chǎng)，比如長(zhǎng)城、江淮、江鈴這些，有些做得其實(shí)不錯(cuò)，但現(xiàn)在鄭州日產(chǎn)根據(jù)我們的了解也是要在乘用車(chē)方面發(fā)展，通過(guò)推出SUV產(chǎn)品進(jìn)入乘用車(chē)市場(chǎng)，您會(huì)不會(huì)覺(jué)得現(xiàn)在的時(shí)機(jī)和您剛才說(shuō)的一樣有一些晚了呢？

　　郭振甫：這個(gè)其實(shí)應(yīng)該這么來(lái)看，從另外一個(gè)角度來(lái)講，為什么鄭州日產(chǎn)這幾年發(fā)展雖然說(shuō)是堅(jiān)持著，也有了一定程度的發(fā)展，這與汽車(chē)市場(chǎng)總體的發(fā)展程度和員工的期望值、和社會(huì)各界的期望我們覺(jué)得還是不夠的，中國(guó)的商用車(chē)特別是輕型商用車(chē)是有一個(gè)誤區(qū)的，它的價(jià)格總體來(lái)講是比國(guó)際市場(chǎng)要低20-30%，中國(guó)的乘用車(chē)在這種高速發(fā)展的時(shí)候來(lái)講，因?yàn)榇蠹叶家獙?shí)現(xiàn)一個(gè)交叉夢(mèng)是高于國(guó)際市場(chǎng)20-30%，這個(gè)也是造成我們現(xiàn)在經(jīng)營(yíng)壓力的一個(gè)主要的方面。

　　當(dāng)然，還有我們城市限行、法規(guī)政策里面的要求，還有傳統(tǒng)的管理方式，當(dāng)然還有我們高速發(fā)展過(guò)程中，比如說(shuō)安全排放法規(guī)不夠嚴(yán)格，包括很多標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槲覀儺吘箞?zhí)行的是國(guó)內(nèi)水平的標(biāo)準(zhǔn)，所以，我說(shuō)合資企業(yè)里面，按照合資企業(yè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行做，比如做皮卡的，這些車(chē)型基本上就很少了，包括我們的輕型卡車(chē)，比如凱普斯達(dá)這種國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的我們也是唯一的一家，當(dāng)然這個(gè)車(chē)型在全球也是絕對(duì)領(lǐng)先位置的。一方面我們覺(jué)得隨著整體經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的這種調(diào)整，中小企業(yè)一定會(huì)越來(lái)越多，對(duì)各種車(chē)輛的特別是輕型商用車(chē)的需求也一定會(huì)越來(lái)越多，而且大家都非常希望用非常專(zhuān)業(yè)化的車(chē)輛，就是高質(zhì)量的這些車(chē)輛來(lái)給他們提供服務(wù)。特別是排放法規(guī)、油耗法規(guī)，也會(huì)給我鄭州日產(chǎn)的發(fā)展帶來(lái)無(wú)盡的利好。在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，我們也同時(shí)認(rèn)為整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)這種需求，還是在趨向于價(jià)值的競(jìng)爭(zhēng)，那么個(gè)性化需求將會(huì)越來(lái)越明顯，特別是接受法規(guī)對(duì)這些東西的影響。我們雖然沒(méi)有趕上原來(lái)高速發(fā)展的20-50%以上的高速增長(zhǎng)，但這個(gè)時(shí)候更見(jiàn)功底。

　　汽車(chē)行業(yè)其實(shí)是個(gè)長(zhǎng)跑型行業(yè)，它不在乎一時(shí)一事，一個(gè)城池的得失，它需要長(zhǎng)時(shí)間的不懈的努力。而且這種競(jìng)爭(zhēng)目前來(lái)講，它就不簡(jiǎn)單是一兩個(gè)車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)，它有整個(gè)體系的競(jìng)爭(zhēng)，比如整體的開(kāi)發(fā)能力、整體的質(zhì)量保證能力、制造能力一直到整個(gè)服務(wù)的體系，銷(xiāo)售的體系，包括你對(duì)新技術(shù)的應(yīng)用，當(dāng)然包括企業(yè)整體的資金實(shí)力，包括整體企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，一切一切都是體系的這種競(jìng)爭(zhēng)，這時(shí)候就會(huì)更見(jiàn)功底，當(dāng)然也會(huì)更殘酷。我們覺(jué)得在這個(gè)過(guò)程中，我們還是找到了社會(huì)需求的細(xì)分市場(chǎng)的關(guān)鍵點(diǎn)，是能夠有所突破有所發(fā)展的，比如說(shuō)SUV市場(chǎng)，我們?cè)?月19號(hào)推出的東風(fēng)風(fēng)度MX6這款車(chē)型，因?yàn)楝F(xiàn)在所有中國(guó)的SUV車(chē)型都走的是流線型的，但我們的MX6走的是硬朗型的，因?yàn)樾枨罂隙ㄊ怯胁町惢模腥讼矚g流線型的車(chē)，就會(huì)有人喜歡硬朗的車(chē)型，而且大家對(duì)車(chē)的性能要求會(huì)越來(lái)越嚴(yán)酷。本身SUV就是一個(gè)個(gè)性化的產(chǎn)品，沿著不同的細(xì)分市場(chǎng)去走。當(dāng)然隨著老齡化也好，隨著中國(guó)農(nóng)村城鎮(zhèn)化也好，隨著兩胎政策也好，當(dāng)然還有隨著我們結(jié)構(gòu)調(diào)整也好，還有我說(shuō)法規(guī)的加嚴(yán)，比如說(shuō)排放法規(guī)。還有以后的整體的油耗法規(guī)，我們?cè)谶@個(gè)過(guò)程當(dāng)中東風(fēng)和日產(chǎn)雙方股東到2018年之前就規(guī)劃了八款產(chǎn)品，都是針對(duì)不同的細(xì)分市場(chǎng)，我們覺(jué)得在這方面不光是有可能有作為，而且還是完全有可能大有作為。

　　中國(guó)網(wǎng)：按照您說(shuō)的風(fēng)度應(yīng)該是東風(fēng)大自主的一部分，而且是非常重要的一部分，在您看來(lái)，東風(fēng)自主盤(pán)子這么大，就像您說(shuō)的風(fēng)度、風(fēng)神、風(fēng)行，那我們的風(fēng)度品牌在大自主里面占到什么樣的地位呢？

　　郭振甫：各個(gè)品牌本身內(nèi)涵定位是不一樣的，風(fēng)度品牌內(nèi)涵的定義就是專(zhuān)業(yè)、信賴(lài)、值得擁有，這就是風(fēng)度品牌本身定位的內(nèi)涵。我們認(rèn)為風(fēng)度就是實(shí)力的體現(xiàn)，有實(shí)力才可能有風(fēng)度，這不是對(duì)男人來(lái)講，對(duì)企業(yè)來(lái)講更是如此，它是需要數(shù)年沉浸的。我們?nèi)以诋a(chǎn)品上，在品牌定位上都是不太一樣的。

　　中國(guó)網(wǎng)：大自主應(yīng)該是在技術(shù)方面和一些平臺(tái)，就像您剛才說(shuō)的，它是有一個(gè)高度整合和協(xié)同的作用。我們知道這三個(gè)品牌都在同時(shí)推住SUV的產(chǎn)品，包括我們了解風(fēng)神也是今年要出它的SUV，那么風(fēng)度的SUV，產(chǎn)品怎么保持自己的特性呢？品牌上您已經(jīng)介紹了，在技術(shù)上呢？

　　郭振甫：作為風(fēng)度品牌，我們不光會(huì)吸收尼桑品牌的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，我們也會(huì)和大自主、和集團(tuán)也會(huì)共用很多先進(jìn)的技術(shù)，首先我們?cè)谥圃熨Y源上，東風(fēng)集團(tuán)已經(jīng)在考慮一些共用的地方，因?yàn)橹圃炻铮瑯拥耐ㄟ^(guò)標(biāo)準(zhǔn)最大化的發(fā)揮已經(jīng)形成資源的這些優(yōu)勢(shì)。

　　第二，什么叫做SUV？其實(shí)SUV本身來(lái)講就是一個(gè)個(gè)性化的產(chǎn)品，任何一家我們有這么多的，都不可能滿足所有用戶的需求，那么，大家選擇SUV本身來(lái)講從汽車(chē)的造型，從它的價(jià)位，從它的尺寸就會(huì)選擇出來(lái)不同的這種需求。SUV的需求某種程度上來(lái)講就像姐妹之間買(mǎi)衣服一樣的，閨密之間關(guān)系再好大家不會(huì)買(mǎi)同樣的衣服，大家購(gòu)買(mǎi)SUV關(guān)鍵的一個(gè)特點(diǎn)就是要尋求個(gè)性化，從這個(gè)角度來(lái)講，大家都瞄準(zhǔn)的是不同程度的細(xì)分市場(chǎng)，這里面只會(huì)得到一種相輔相成的效果，但更多的還是從外來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)獲取用戶的，這個(gè)事情其實(shí)是一種非常清楚的。

　　中國(guó)網(wǎng)：今年?yáng)|風(fēng)有限的總裁關(guān)潤(rùn)先生曾經(jīng)表態(tài)過(guò)，今年夏天東風(fēng)有限會(huì)有一個(gè)中期的事業(yè)計(jì)劃，它其中就包含了鄭州日產(chǎn)這一塊，它也會(huì)說(shuō)今年會(huì)迎來(lái)鄭州日產(chǎn)的產(chǎn)品爆發(fā)期，您能給我們介紹一下，今年除了說(shuō)的東風(fēng)風(fēng)度和MX6在今年還有什么新產(chǎn)品出來(lái)嗎？

　　郭振甫：今年10月份，我們還會(huì)有一款產(chǎn)品出來(lái)，明年年初可能還會(huì)有一款SUV，我說(shuō)一直到2018年上半年或者一季度我們還會(huì)有八款產(chǎn)品，我們都會(huì)按照計(jì)劃來(lái)進(jìn)行推出的。鄭州日產(chǎn)因?yàn)樘幵谶@個(gè)階段，隨著新品的推出，它可能能會(huì)迅速地迎來(lái)一個(gè)爆發(fā)期。

　　中國(guó)網(wǎng)：您覺(jué)得2016年我們展望一下目標(biāo)，您曾經(jīng)說(shuō)得20萬(wàn)的銷(xiāo)量能否達(dá)到呢？

　　郭振甫：我覺(jué)得還是很有希望，但是也會(huì)很艱難，特別是隨著目前經(jīng)濟(jì)的下行、結(jié)構(gòu)的調(diào)整，但是我們還是很有信心的。

　　中國(guó)網(wǎng)：今年在兩會(huì)期間有一位政協(xié)委員就提到一個(gè)建言，包括您剛才說(shuō)到的，皮卡在國(guó)內(nèi)是限行的，關(guān)于為皮卡市場(chǎng)營(yíng)造一個(gè)公平寬松的環(huán)境來(lái)說(shuō)，您對(duì)此有什么看法？

　　郭振甫：我覺(jué)得在這方面應(yīng)該改革一下，汽車(chē)工業(yè)包括時(shí)代發(fā)展到今天，我們還沿襲傳統(tǒng)的前蘇聯(lián)汽車(chē)工業(yè)這樣一種管理辦法，確實(shí)還是有點(diǎn)太因循守舊了。