中國網汽車3月17日訊 3月16日,東風標致408 1.2THP自動豪華版車型正式上市,售價為151,700元。PSA標致雪鐵龍集團的最新研發(fā)成果——1.2THP渦輪增壓直噴發(fā)動機也正式登陸中國市場,東風標致408由此成為第一個全系搭載“T+STT”的中級車。
東風標致408率先迎來1.2THP車型上市
秉承“不止 領先”的精神,408從未停止前進的步伐,率先迎來了1.2THP車型的上市。東風標致408 的1.2THP自動豪華版車型不僅擁有“All in One集成觸控”、“3D Safety三維安全”卓越的產品力,更以“效”傲同級的“T+STT高效動力”,持續(xù)擴大在主流中級車市場中的領先優(yōu)勢和牢固地位。
1.2THP渦輪增壓直噴發(fā)動機與成名已久的1.6THP發(fā)動機技術同源,排量雖不大,勁頭卻不小,以136馬力最大功率、230N•m最大扭矩,實現(xiàn)了比肩2.0L、1.4T的動力輸出水平;408的1.2THP車型零到百公里加速僅為9.7秒,與同門1.8L CVVT車型相比快了0.5秒,盡顯渦輪增壓發(fā)動機爆發(fā)力強的優(yōu)勢;1.2THP發(fā)動機同樣搭配Stop-Start發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)(STT),更迎來了5.2L的超低百公里綜合油耗,呈現(xiàn)出高性能、低油耗、超平順的全新動力感受,“小T大作”實至名歸。
在上市同期的媒體試駕中,408的1.2THP車型展現(xiàn)出遠優(yōu)于相近排量車型的高效動力表現(xiàn),博得一致認可。相較同級別自然吸氣發(fā)動機車型,1.2THP的爆發(fā)力更強,油耗更低;與同級別中主流渦輪增壓車型相比,1.2THP發(fā)動機采用了輕量化的全鋁合金缸體,缸內高壓直噴以及雙CVVT連續(xù)可變正時、輕質渦輪等技術,動力介入更快更及時,并進一步降低了油耗,特別值得一提的是,1.2THP發(fā)動機還應用了特殊的平衡軸技術,有效減少運動振動,首次采用內置濕式正時皮帶系統(tǒng)等多項革新技術,運行噪音更低,營造出駕馭感受的全新“靜”界。如此高性能、低油耗、超平順的表現(xiàn),給408帶來了更加高效、節(jié)能和環(huán)保的全新駕馭感受。
408配置豐富 全系高效節(jié)油表現(xiàn)出色
408的1.2THP自動豪華版車型定價151,700元,與兩款1.8L CVVT車型攜手,穩(wěn)固東風標致408在15萬元檔中級車的強勢地位。
“T+STT高效動力”“效”傲車壇,東風標致408全系高效節(jié)油表現(xiàn)讓競爭對手望而生畏,提前步入油耗“5”時代 。“All in One集成觸控”“智”領四方,讓智能行車隨心所欲,安全無虞。9.7吋超大觸控屏幕包羅空調系統(tǒng)、通訊、多媒體、行車輔助等多項強大功能,指點科技,享受豐富智能駕馭體驗。EPB電子手剎,高度自動化,實現(xiàn)高度的安全和便利。“3D Safety三維安全”,不止化危為安,更是防患未然。東風標致408以胎壓監(jiān)測敏銳覺察胎壓異狀,步步了然于心;HAS坡道輔助,松開制動踏板仍能保持2秒靜止,令坡道如平坦大道;ESP 9.0高度整合ABS、EBD等多種先進功能;6安全氣囊,帶來天衣無縫的安全防護,更有1600Mpa超高強度鋼及HLE高強度車身結構,身置何境都是安然“逸”境。
“T+STT高效動力”、“All in One集成觸控”、“3D Safety三維安全”共同構筑起主流中級車技術流的全新標準。
408站穩(wěn)中級車主流陣營 競爭力再次強化
隨著“全能男神”的形象漸入人心,東風標致408以月均銷量近萬的成績穩(wěn)居細分市場主流陣營,市場和口碑持續(xù)走高。憑借領先的智能安全配置、越級品質以及對中級車市場的準確把握,東風標致408無愧為中級車新紀元的開創(chuàng)者。
強悍的產品實力不僅贏得了消費者的認可,同時也讓東風標致408成為眾多業(yè)內人士極為推崇的車型之一,更斬獲了年度多項權威媒體車評大獎。
隨著1.2THP車型的上市,東風標致408的價格體系和車型陣列都得到了進一步的完善和豐富,全系產品競爭力也再次得以強化。1.6THP、1.2THP和1.8L CVVT 3種動力選擇不僅覆蓋了中級車14萬到16萬的價格區(qū)間,也更好地滿足了不同消費者對駕駛感受的偏好。憑借1.2THP發(fā)動機“小T大作”的動力表現(xiàn),408勇闖中級車向小排量渦輪增壓動力過渡的先河,倡導強動力與低油耗兼得的動力發(fā)展,加速中級車節(jié)能環(huán)保變革的進程,在不斷成就408“中級車新紀元開創(chuàng)者”的同時,繼續(xù)推動東風標致品牌向上,并始終以“不止 領先”的魄力和自信引領時代前行。