今天，兩年一次的2016北京國際汽車展覽會將落下帷幕，回望本屆北京車展，眾多豪車、概念車亮相，當然也有不少接地氣的車上市;本屆車展，車企們爭相發(fā)布了新戰(zhàn)略，各種品牌之夜引爆了汽車人的朋友圈；本屆車展，網(wǎng)絡(luò)直播盛行，多元化的傳播途徑展現(xiàn)出每個人眼中的車展；本屆車展，對車模“say no”，不過眾多明星的到場讓追星族也找到了看車展的理由。

　　有人評論說，在這樣的汽車盛會中，人們觀展的需求是多元的，有人要看車型、有人要搜集車訊、有人追明星、有人要看視頻、有人要社交互動。在本屆車展即將結(jié)束的時候，新京報記者通過對車展的全方位觀察，總結(jié)了本屆北京車展呈現(xiàn)出的新特點。

　　1 無人駕駛上路

　　無人駕駛成為北京車展的一大亮點，此前在谷歌、蘋果紛紛亮出無人駕駛大招之后，傳統(tǒng)車企也毫不示弱，在本屆車展上，長安汽車展區(qū)展出的睿馳無人駕駛汽車在車展前夕，用6天時間、跋涉2000公里從重慶來到北京，這是我國無人駕駛汽車首次長途路測。北汽的無人駕駛汽車在展館外的體驗場地也展示了自己的無人駕駛汽車在技術(shù)人員的遙控指令下應對各種復雜路況的能力。

　　當然，除了自主品牌之外，日產(chǎn)也帶來了自己的IDS無人駕駛概念車，以尖端人工智能為主的系統(tǒng)可以自動接管日常的駕駛和安全操作。

　　不過，受到法規(guī)、路況、人們的駕駛習慣等一系列客觀條件的影響，無人駕駛在當前的情況下還無法參與到實際的交通中去，但無人駕駛也并非是毫無意義。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，以數(shù)字化、智能化和綠色駕乘為代表的新一輪產(chǎn)業(yè)升級變革，將成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新常態(tài)。其中自動化駕駛無疑是主流趨勢，未來絕大多數(shù)車型會兼具自動駕駛和手動駕駛的功能，車主可以根據(jù)實際需要來切換。

　　除了無人駕駛在車展上的備受關(guān)注之外，各種各樣的新科技也被應用到汽車上，搭載了夜視系統(tǒng)的大眾Phideon可以利用紅外線技術(shù)將夜間駕駛感受變得如同白晝，路上若有行人或者動物，系統(tǒng)能向駕駛者發(fā)出警報并迅速作出反應。奔馳全球首發(fā)的長軸距E系列，可以實現(xiàn)210公里時速以下的自動跟車和變道，法拉第未來的超跑，在戴上VR眼鏡后，眼前就呈現(xiàn)出跑車穿梭在光影和隧道中的情景。

　　2 新能源占半壁江山

　　當我國新能源汽車市場春風正勁，新能源汽車自然也成為今年的北京車展的主角之一。各大車企無不拿出各自在新能源汽車領(lǐng)域的王牌，一較高下。據(jù)了解，本屆車展共展示車輛1179輛，其中新能源車多達147輛，相比2015年上海車展上的103輛，增長超四成，可見我國新能源汽車產(chǎn)品增長之迅速，也足見出各大汽車廠商對于新能源汽車的重視。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，本屆北京車展中，我國自主品牌純電動汽車約有24款參展。其中，比亞迪仍以全新能源產(chǎn)品陣容亮相車展，并以E500的鷗翼門吸引不少目光；北汽新能源帶來了宣稱續(xù)航里程達400km的EH400；江淮首款純電動MPV IEV6，以及廣汽傳祺首款插電式混動GS4也一一亮相。

　　多家跨國車企也加速其在中國的新能源汽車布局。豐田汽車宣布，2018年將在其暢銷車中推出中國本土產(chǎn)插電式混合動力版本。在此之前，插電式混合動力車一直都不是豐田汽車的重點研發(fā)方向。大眾則計劃在華生產(chǎn)15款新能源汽車，覆蓋各主要細分市場。而福特中國董事長兼首席執(zhí)行官羅禮祥日前表示：“至2020年，新能源汽車銷量將占福特全球總銷量的10%至25%。”據(jù)悉，今年，福特將在中國推出C-Max Energi插電混動版、蒙迪歐混動版等兩款新能源汽車。

　　3 互聯(lián)網(wǎng)造車落地

　　如果說去年上海車展的時候，這些互聯(lián)網(wǎng)造車的大佬們還在談概念，那么在今年北京車展的舞臺上，概念已然落地。2016年北京車展，互聯(lián)網(wǎng)造車的各項成果無疑是最大看點之一。

　　北京車展前幾天，樂視超級汽車品牌定名“LeSEE”，第一款LeSEE概念車也首次亮相，并在北京車展上吸引了眾人的目光，風頭甚至蓋過了身邊搭載樂視車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的阿斯頓·馬丁。據(jù)了解，今年年底，樂視將率先在北京國貿(mào)開設(shè)超級汽車展示店，用以展示樂視LeSEE概念產(chǎn)品及其出行生態(tài)構(gòu)想。

　　Faraday Future最新電動超跑概念車FFZERO1也出現(xiàn)在本屆北京車展上。Faraday Future公司稱，F(xiàn)F已經(jīng)進行了近一年的試制車測試，并于近期進入了第四輪路測。根據(jù)FF透露的計劃，其剛剛完成奠基的位于美國內(nèi)華達州的工廠，將于兩年內(nèi)完成建設(shè)并投產(chǎn)。

　　此外，已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)實際駕駛的“奇點汽車”，也在本屆北京車展露面。而繼去年首次登陸上海車展后，前途汽車也繼續(xù)參與了本屆北京車展，并帶來了K50敞篷版。

　　值得一提的還有，這些互聯(lián)網(wǎng)造車的產(chǎn)物，更是有多種智能科技加身。例如，F(xiàn)FZERO1在車內(nèi)駕駛時，駕駛員可以將個人手機嵌入到方向盤中部。通過手機，駕駛員可以實現(xiàn)遠程車輛設(shè)置、定制化部署、可控功率輸出和實時數(shù)據(jù)視覺化呈現(xiàn)及交互。而樂視LeSEE首款概念車的“花瓣式”方向盤，當自動駕駛狀態(tài)時，它隱藏在前壁板下，給乘坐者最大舒適空間；當需要駕駛時，它會像花瓣一樣綻放開來。

　　4 無車模有明星

　　沒有了車模的北京車展讓很多觀眾多少有些失望，“香車美女”的場面不再，這場機械的盛宴未免有些冷冰冰了。不過，在這屆車展上，眼尖的觀眾發(fā)現(xiàn)，車展上的禮儀、拍單員和講解員顏值頗高，不輸以前的車模，這讓本屆車展多了一絲溫柔的色彩。

　　當然，只有這些還是不夠，早在車展開始前幾天，網(wǎng)上就流傳出權(quán)志龍、劉濤、“古惑仔”組合在車展上的亮相時間表。而事實證明，這些并非虛言。

　　在這屆車展上，明星助陣成為一大亮點，從體育界到娛樂圈，從日韓明星到本土大腕，車企們都找到了能代表品牌氣質(zhì)的明星助陣，以博得更多的曝光率和關(guān)注度。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，明星帶來的傳播效果是顯而易見的，但花費也是高額的，不過沒有企業(yè)愿意站出來講花了多少錢。其實在車展上，無論企業(yè)怎么做，最重要的是要把產(chǎn)品信息、企業(yè)戰(zhàn)略精準地傳達出去。