中國(guó)政府針對(duì)進(jìn)口豪車的反壟斷調(diào)查正持續(xù)展開(kāi)。8月6日，發(fā)改委對(duì)奧迪和克萊斯勒存在壟斷行為進(jìn)行了通報(bào)。而就在通報(bào)的前一天，克萊斯勒剛剛宣布對(duì)部門產(chǎn)品和配件在中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。然而中新網(wǎng)汽車頻道記者通過(guò)對(duì)比克萊斯勒在美國(guó)本土的售價(jià)發(fā)現(xiàn)，克萊斯勒旗下的Jeep全系車型在國(guó)內(nèi)的售價(jià)平均比美國(guó)高出2~3倍，兩款調(diào)價(jià)后車型也不例外。在美國(guó)平均售價(jià)僅合人民幣10~30萬(wàn)元區(qū)間的Jeep車系，到了中國(guó)卻搖身變成了售價(jià)高昂的“豪華車”。

　　在8月5日克萊斯勒宣布的價(jià)格下調(diào)方案中，僅有2款售價(jià)最高的Jeep整車價(jià)格做了調(diào)整，而3.0、3.6排量的大切諾基、牧馬人、自由光、指南者以及自由客等熱銷或主力車型均未做出調(diào)整。其中Jeep大切諾基SRT8價(jià)格在國(guó)內(nèi)原來(lái)售價(jià)人民幣126.99萬(wàn)，降價(jià)后為120.49萬(wàn)；而在原產(chǎn)地美國(guó)，該車型售價(jià)為64395美元，按照當(dāng)前匯率，折合人民幣約為39.78萬(wàn)元。按照我國(guó)進(jìn)口汽車關(guān)稅計(jì)算方法，即使交納關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅等稅款，該款車型即使經(jīng)過(guò)降價(jià)，國(guó)內(nèi)外價(jià)格仍相差2倍以上。

　　Jeep系列其他未做價(jià)格調(diào)整的車型同樣比美國(guó)本土高出數(shù)倍。例如，在美國(guó)售價(jià)約合人民幣13.93萬(wàn)-19.36萬(wàn)的Jeep牧馬人入華后售價(jià)高達(dá)42.99萬(wàn)-59.99萬(wàn)，另一款熱賣車型自由光(即2014款切諾基)在美僅售約合人民幣14.18萬(wàn)-18.62萬(wàn)元，而在中國(guó)官方指導(dǎo)價(jià)為37.59萬(wàn)-52.99萬(wàn)元。美國(guó)售價(jià)約合18.25萬(wàn)~39.72萬(wàn)元的大切諾基的國(guó)內(nèi)指導(dǎo)價(jià)更是從56.99萬(wàn)元跨到了120萬(wàn)元，直接進(jìn)入高檔豪華車的價(jià)格區(qū)間。

　　然而Jeep系列車型在美國(guó)本土的定位真的是豪華車嗎？據(jù)長(zhǎng)期定居美國(guó)加州的杜先生向中新網(wǎng)記者介紹，在美國(guó)Jeep品牌是個(gè)很親民的品牌，多數(shù)車型售價(jià)合人民幣均不到20萬(wàn)元，也沒(méi)有多少美國(guó)人認(rèn)為Jeep會(huì)和寶馬、奧迪是同一級(jí)別的品牌。沒(méi)想到進(jìn)了中國(guó)，這個(gè)牌子竟搖身一變成了“豪車”。

　　知名汽車分析師張志勇接受中新網(wǎng)采訪時(shí)表示，中國(guó)政府其實(shí)在前幾年就開(kāi)始汽車反壟斷工作，而近期國(guó)家工商總局以及各部門組織的反壟斷力度較以往要大，很多車企依然是抱著以往“試探性”降價(jià)的態(tài)度來(lái)應(yīng)付調(diào)查。壟斷是暴利形成的重要原因之一，近期國(guó)家工商總局公布的汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商取消品牌限制規(guī)定，也能看出國(guó)家對(duì)汽車行業(yè)反壟斷的決心，汽車企業(yè)這時(shí)如果抱著應(yīng)付的態(tài)度那么就很難過(guò)關(guān)。