輪胎是汽車配件中比較容易出現(xiàn)糾紛的部件之一，由于受到駕駛習(xí)慣、路況等客觀因素的影響，在責(zé)任認(rèn)定方面往往會(huì)出現(xiàn)互相推諉的情況。近期，眾泰Z300的車主就遇到了此類問題。據(jù)中國汽車質(zhì)量網(wǎng)報(bào)道， 有車主投訴眾泰Z300車型因后橋易發(fā)生形變導(dǎo)致輪胎出現(xiàn)異常磨損現(xiàn)象，雖然目前部分車主已免費(fèi)更換了后橋總成，但輪胎的損失誰來承擔(dān)卻陷入僵局。

　　2014年以來，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)接連收到多宗有關(guān)眾泰Z300車型后輪吃胎偏磨問題的投訴。車主反映在做第二、三次保養(yǎng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)Z300的后輪輪胎花紋幾乎磨平。對于一輛只跑了一萬多公里的車而言，這種情況明顯不正常。投訴信息顯示，雖然大部分問題車輛為2012款車型，但其中也不乏2014款眾泰Z300的身影。

　　據(jù)中國汽車質(zhì)量網(wǎng)報(bào)道，發(fā)現(xiàn)問題后車主到4S店進(jìn)行檢查，通過四輪定位檢測得出后橋的外傾及前束值與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)相差懸殊，后輪出現(xiàn)外撇較為嚴(yán)重的現(xiàn)象，也就是俗稱的“外八字”。但由于差值已超出正常調(diào)節(jié)范圍，4S店維修人員表示已無法進(jìn)行手動(dòng)調(diào)整，只有采用更換后橋的方式才能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。換言之，眾泰Z300之所以會(huì)出現(xiàn)后輪吃胎偏磨，是由于后橋發(fā)生形變所引起的。

　　中國汽車質(zhì)量網(wǎng)報(bào)道稱，目前眾泰汽車并未就此問題向車主做出任何解釋說明，只是出現(xiàn)問題后按個(gè)案進(jìn)行處理。但一些車主表示，很多同期購買Z300的車主都遇到了同樣的問題。

　　目前，已有多位車主通過投訴免費(fèi)更換了后橋總成。但新問題又接踵而至，雖然后橋總成可以通過索賠方式進(jìn)行更換，但幾乎報(bào)廢的輪胎同樣需要更換，而這部分費(fèi)用應(yīng)該由誰來承擔(dān)，車主在與4S店交涉過程中僵持不下。

　　不少眾泰Z300車主表示，在輪胎賠償方面，4S店以“輪胎質(zhì)保期為5000公里，已經(jīng)超出保修范圍”或“屬于人為原因”等借口予以回絕。

　　據(jù)了解，質(zhì)量問題的連帶責(zé)任并未在《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》(以下簡稱汽車三包)中明確規(guī)定，但在汽車三包第七章爭議處理中規(guī)定，在責(zé)任發(fā)生爭議后，消費(fèi)者可以與經(jīng)營者協(xié)商解決，同時(shí)可以依法向質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門等有關(guān)行政部門申訴進(jìn)行處理。車主們認(rèn)為，生產(chǎn)企業(yè)不能拒絕消費(fèi)者的合理訴求，既然廠家可以免費(fèi)更換后橋，為輪胎埋單也并不為過。