2024年10月23日 星期三
據(jù)美國(guó)媒體Leftlane8月29日?qǐng)?bào)道，盡管近兩年來(lái)關(guān)于無(wú)人駕駛汽車的新突破與新進(jìn)展不斷傳出，但谷歌公司承認(rèn)，要實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車的商業(yè)化，還需要克服重重困難。
部分無(wú)人駕駛汽車原型車已經(jīng)能適應(yīng)普通路段的行駛，但研發(fā)團(tuán)隊(duì)透露，為了試車，工作人員必須收集大范圍路段的3D地圖，確保地圖囊括了所有道路的詳細(xì)情況。這就需要更多的數(shù)據(jù)，耗費(fèi)更多人力進(jìn)行審核。
據(jù)《麻省理工科技評(píng)論》報(bào)道，谷歌無(wú)人駕駛汽車目前仍無(wú)法識(shí)別地圖中遺漏的信號(hào)燈，比如臨時(shí)的交通信號(hào)燈。而對(duì)于地圖上列出的信號(hào)燈，如果太陽(yáng)位于信號(hào)燈的正后方，其顏色識(shí)別功能將存在誤差。
另外，雖然無(wú)人駕駛汽車能夠感應(yīng)到道路中的障礙物并及時(shí)回避，但有時(shí)會(huì)反應(yīng)過激，把紙屑當(dāng)成實(shí)體障礙物。雖然其系統(tǒng)能識(shí)別過往行人，但是無(wú)法識(shí)別交通指揮員的手勢(shì)。而且，包括谷歌在內(nèi)的許多家公司都選擇“黃金州”加利福尼亞作為無(wú)人駕駛汽車的試車地點(diǎn)，不僅因?yàn)殡x總部近，更重要的是無(wú)人駕駛汽車仍無(wú)法在積水或積雪路面順利運(yùn)行。
此前，谷歌一鼓作氣預(yù)先測(cè)試無(wú)方向盤和腳踏板的無(wú)人駕駛原型車，但后來(lái)由于加州頒布新法規(guī)，不得不增加人為操控裝置。
谷歌無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Chris Urmson認(rèn)為，無(wú)人駕駛技術(shù)進(jìn)入市場(chǎng)是必然趨勢(shì)，任何技術(shù)問題將得到解決。他相信，工程師們將各個(gè)突破逐漸解決問題，持續(xù)改善軟件和感應(yīng)器，有望5年內(nèi)研發(fā)出無(wú)人駕駛公路車。
