北京車主王先生新速騰后軸出現(xiàn)裂痕，但4S店卻稱是出廠鑄造件沖壓所致。日前，全國各地陸續(xù)曝出一汽大眾新速騰后軸縱臂斷裂問題，國家質(zhì)檢總局已于8月中旬啟動對該問題的缺陷調(diào)查。不過截至昨天，一汽大眾仍未有明確答復(fù)，遲遲等不到結(jié)果的216名北京車主已開始法律途徑維權(quán)。

　　后軸現(xiàn)裂痕4S店不認(rèn)

　　近來，全國各地陸續(xù)曝出一汽大眾新速騰后軸縱臂出現(xiàn)斷裂，看到報道后，北京車主王先生去購車的北京冀東豐汽車4S店檢修，這一檢查還真把他嚇了一跳。

　　王先生說，他于去年1月15日購買一輛2012款1.6L自動舒適型新速騰，今年8月15日他去4S店檢修，發(fā)現(xiàn)后軸縱臂有一處裂痕，當(dāng)時行駛里程約為2.7萬公里。但該4S店技術(shù)經(jīng)理否認(rèn)該痕跡為裂痕，“他說出廠時就這樣，不影響汽車安全。”

　　王先生非常氣憤，“我不是什么汽車專家，但用手一摸就知道這是裂痕，而且肉眼都能明顯看到。”近日，北京晨報記者聯(lián)系到該4S店技術(shù)經(jīng)理古先生，他不否認(rèn)痕跡所在，但表示“這是出廠時鑄造件留下的沖壓痕跡，不影響行駛安全”，記者提出，為何同樣痕跡在其它車型中并不多見時，古先生遲疑了一下，仍堅持“沒有問題”。

　　突然跑偏差點釀車禍

　　由于多次和4S店與廠家協(xié)商無果，王先生只好拿起法律武器維權(quán)，和他并肩維權(quán)的還有北京眾多新速騰車主，李先生就是其中之一，他的車曾在今年5月2日出現(xiàn)過后軸縱臂斷裂，但當(dāng)時速騰“斷軸門”尚未集中曝光，4S店也于5月8日給他更換了新后懸架，但當(dāng)時斷裂的照片，李先生一直保留。

　　“今年5月2日，我在通州距離北關(guān)橋還有100多米時，車身突然出現(xiàn)跑偏，差點撞到路邊，當(dāng)時第一感覺是輪胎破了。”李先生回憶，等他慢慢停車檢查時，才發(fā)現(xiàn)是后懸架右側(cè)縱臂斷了。李先生將車開到4S店，店里也沒說啥，“6天后讓我去取車，已經(jīng)給更換了一個新的。”

　　直到幾個月后，新速騰的“質(zhì)量門”持續(xù)發(fā)酵，李先生才感覺自己有必要討個說法，“我也不指望廠家給換車，但至少出面給個說法，然后給更換一個讓我們心里踏實的后懸架吧。現(xiàn)在廠家既不認(rèn)錯，又不召回，算怎么回事？”

　　已向一汽大眾發(fā)律師函

　　針對新速騰后懸架頻繁曝出的斷裂問題，一汽大眾曾在今年7月22日發(fā)表過一份聲明，稱其為“極個別案例，并非設(shè)計和制造過程中出現(xiàn)的批量問題”，且其在官方聲明中稱：“在發(fā)現(xiàn)問題的第一時間組織各方技術(shù)專家進(jìn)行了全面診斷和評估。”

　　然而，就在聲明發(fā)出不久，8月14日國家質(zhì)檢總局的一則消息卻讓一汽大眾的聲明顯得頗為尷尬。國家質(zhì)檢總局當(dāng)日發(fā)布消息稱，針對消費者反映較多的一汽大眾新速騰后軸縱臂斷裂問題，執(zhí)法督查司已于近日啟動缺陷調(diào)查。

　　啟動調(diào)查已一個月，目前一汽大眾方面并沒官方說法。昨天，北京晨報記者致電一汽大眾客服，客服稱，事情還在調(diào)查中，無法給出確切答復(fù)。不過客服表示，如果客戶有車出現(xiàn)問題，均可向當(dāng)?shù)?S店進(jìn)行咨詢。

　　昨天，北京晨報記者采訪到為北京車主維權(quán)的北京律師協(xié)會會員王旭律師，他稱已和北京216名車主簽署過委托協(xié)議，并已向一汽大眾發(fā)過律師函，但廠家沒任何答復(fù)。