“以往的路虎第四代發(fā)現(xiàn)，車身比較方正，喜歡的人很喜歡，不喜歡這種設計的人就會很不喜歡，即便有實力購買也不會選擇。新的發(fā)現(xiàn)神行在車身設計上圓潤了很多，明顯是要走民用路線。”有不愿具名的路虎經(jīng)銷商人士在接受記者采訪時表示。

　　可以說，隨著路虎發(fā)現(xiàn)家族推出首款車型“發(fā)現(xiàn)神行”，從“越野”到“民用”的轉(zhuǎn)變成為路虎經(jīng)銷商們談論最多的話題。

　　除此之外，60萬元的價格也是經(jīng)銷商們熱議的話題，該價格明顯低于第四代發(fā)現(xiàn)。“之前捷豹路虎已經(jīng)下調(diào)了部分車型的價格，此次，新車價格明顯降低，不排除受到國家反壟斷調(diào)查的影響。”有汽車業(yè)內(nèi)分析人士認為。

　　走“民用”路線？

　　“發(fā)現(xiàn)神行的車型和尺寸，介于第四代發(fā)現(xiàn)和神行者2之間。未來神行者將逐步退出歷史舞臺。”路虎中國市場副總裁宋麗麗表示。

　　近日，Discovery Sport(即發(fā)現(xiàn)神行)作為路虎發(fā)現(xiàn)家族推出的首款車型，正式在中國進行實車全球首發(fā)，這也是中型豪華SUV市場中首款采用7座設計的車型。

　　“由于越野的性能，路虎在西部市場一直賣的比較好。新車的涉水深度只有600毫米，并且設計上圓潤了許多，不像以往那么方正，明顯是改走民用路線了！”上述經(jīng)銷商人士表示。

　　動力系統(tǒng)方面，發(fā)現(xiàn)神行將搭載強勁高效的2.0升四缸渦輪增壓汽油發(fā)動機，搭配先進的9速自動變速箱。該發(fā)動機采用高壓直噴技術、低摩擦設計，并配以智能啟動、停止系統(tǒng)及智能再生充電系統(tǒng)。

　　據(jù)悉，發(fā)現(xiàn)神行在中國市場的售價將為60萬元左右，新車將于明年第一季度正式上市。此次新車上市的價格出現(xiàn)明顯下降，也被認為是受到反壟斷調(diào)查的影響。

　　此前，捷豹路虎中國宣布，自2014年8月1日起，旗下在售的路虎攬勝加長版5.0V8、路虎攬勝運動版5.0V8以及捷豹F-TYPE敞篷版全系車型進行廠商指導價的下調(diào)，上述車型的廠商指導價平均下調(diào)了20萬元。捷豹路虎中國也成為首家主動降價，以回應反壟斷執(zhí)法部門調(diào)查的車企。

　　路虎供不應求

　　“路虎上半年的銷量還是不錯的，相對來說，沒什么競爭對手，部分車型供不應求。”上述經(jīng)銷商人士表示，“我認為發(fā)現(xiàn)神行這款車上市之后銷量會很不錯，價格也比較合適，設計上更符合大多數(shù)人的需求”。

　　與此同時，隨著發(fā)現(xiàn)神行的上市，未來，神行者2將退出歷史舞臺。定位于中型SUV的發(fā)現(xiàn)神行，“競爭對手將會是奧迪Q5、寶馬X3、奔馳GLK以及保時捷等，不過，發(fā)現(xiàn)神行與其它車型定位不同，也談不上競爭。”上述人士表示。

　　無論是捷豹還是路虎，在中國市場上的表現(xiàn)還是非常不錯的。相關數(shù)據(jù)顯示，奧迪品牌今年前七個月在華銷量累計實現(xiàn)了31.69萬輛，同比增長17.4%。寶馬前七個月實現(xiàn)銷量26.19萬輛，同比增長21.8%。奔馳品牌銷量增長最快，前七個月在華銷量實現(xiàn)15.68萬輛，同比攀升33.5%。

　　緊隨其后的便是捷豹路虎，其以7.1萬輛的銷量、同比增長43.8%的表現(xiàn)，位列國內(nèi)豪華車品牌第四位。據(jù)了解，今年前七個月，捷豹路虎在中國西部的銷量同比增長近60%。

　　截至目前，捷豹路虎在華簽約授權經(jīng)銷商已達247家，其中153家已在約101個城市投入運營，預計2014年年底將有超過200家經(jīng)銷商投入運營。未來五年內(nèi)，捷豹路虎每年將投入約350億元，用于研發(fā)新產(chǎn)品。