近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，10月份上海大眾以150，066輛銷量位列10月國內(nèi)乘用車市場第一；與此同時(shí)，各家媒體又公布了一汽大眾官方提供的銷量數(shù)據(jù)，10月一汽大眾終端銷量為146，613輛，再次奪得全國的銷量冠軍。那么到底銷量冠軍是誰呢？

　　還有更令人大跌眼鏡的，近幾個(gè)月來持續(xù)的大眾速騰維權(quán)事件不斷發(fā)生，不但沒有造成速騰銷量下降，而且再次成為一汽大眾旗下銷量冠軍車型，當(dāng)然這只是官方對外數(shù)據(jù)。

　　南北大眾互稱第一

　　根據(jù)乘聯(lián)會(huì)終端銷量數(shù)據(jù)，2014年10月，車企銷量排名前三分別為上海大眾、一汽大眾和上海通用。其中，上海大眾10月銷售150，066輛，同比增長3.5%，位列10月國內(nèi)乘用車市場第一；一汽大眾和上海通用10月銷量分別為141，884輛和131，991輛，同比增長8.9%和0.7%，分列二、三位。

　　一汽大眾公布的數(shù)據(jù)

　　而一汽大眾官方公布的數(shù)據(jù)，2014年10月份，一汽-大眾終端銷量達(dá)到146，613輛(含進(jìn)口車)，同比增長8.3%。而據(jù)蓋世汽車網(wǎng)數(shù)據(jù)，排第二名、第三名分別是上海通用和上海大眾，銷量分別是14.13萬輛和14萬輛。

　　到底哪個(gè)銷量數(shù)據(jù)更接近真實(shí)情況呢？實(shí)際上，國內(nèi)汽車銷量統(tǒng)計(jì)方式非常混亂。目前在國內(nèi)統(tǒng)計(jì)汽車銷量時(shí)候有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，第一種是由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的SKD統(tǒng)計(jì)，也就是汽車制造商直接賣給經(jīng)銷商的銷售量；第二種是由乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的AAK統(tǒng)計(jì)方式，也就是消費(fèi)者(包括大客戶)當(dāng)月的直接購買量。

　　無論是中汽協(xié)或乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，都來自于汽車企業(yè)自己申報(bào)，往往真實(shí)性有待懷疑，最接近實(shí)際銷量數(shù)據(jù)是上牌量，但這部分?jǐn)?shù)據(jù)由公安部門掌握不對外發(fā)布。所以，上海大眾和一汽大眾誰都可以說自己是第一。

　　速騰銷量依然堅(jiān)挺一汽大眾稱產(chǎn)品高品質(zhì)

　　當(dāng)然，此次一汽大眾官方公布10月銷量數(shù)據(jù)正值速騰維權(quán)事件弄的沸沸揚(yáng)揚(yáng)之時(shí)。根據(jù)其官方數(shù)據(jù)，速騰10月銷售23，998輛，同比增長13.9%，環(huán)比下降11.2%，再次成為一汽大眾旗下銷量冠軍車型。

　　一汽大眾對外新聞稿提到，面對新的市場形勢，一汽-大眾積極應(yīng)對，不僅在產(chǎn)品上不斷推陳出新，更強(qiáng)化了產(chǎn)品品牌和大眾品牌的年輕化內(nèi)涵，贏得了不少年輕群體的共鳴。

　　不過，歸根結(jié)底，消費(fèi)者對汽車最看重的是品質(zhì)，一汽-大眾贏得市場的關(guān)鍵也是其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)捏w系能力所保障的高品質(zhì)。一汽-大眾的“高品質(zhì)“，正是源于對細(xì)節(jié)如此地執(zhí)著。“全員全過程“質(zhì)保體系給予一汽-大眾強(qiáng)有力的支撐和保障，使品質(zhì)成為其縱橫市場的核心競爭力。隨著中國消費(fèi)者汽車消費(fèi)觀念的不斷成熟，一汽-大眾未來的市場表現(xiàn)無疑更加值得期待。