在進口車業(yè)務(wù)增速逐步放緩的大環(huán)境下，近日，豪車車企開足馬力“拼市場”。其中，英菲尼迪上周首款國產(chǎn)車型Q50L正式下線。相隔一天，謳歌則為了今后兩年國產(chǎn)車戰(zhàn)略布局，推出了全新的品牌口號。與此同時，奔馳、寶馬則不斷擴充B級車的產(chǎn)品陣營，通過不斷的產(chǎn)品下探，試圖獲取更多市場份額。

　　據(jù)悉，今年前三季度我國累計汽車進口量達105.3萬輛，月均進口量超過10萬輛，呈高供給局面。然而，供給端的高速增長，并未能體現(xiàn)在終端銷售方面，尤其是在第三季度，進口車需求量大幅下挫，這也讓不少豪車品牌壓力陡增。

　　統(tǒng)計顯示，自7月份以來，進口車行業(yè)庫存壓力正不斷加大，其中9月行業(yè)庫存指數(shù)高達3.76，大幅超過了去年同期，已經(jīng)接近2012年的高峰值。進口車市場的大幅下挫，在某種程度上意味著，絕大部分豪車為了保證市場增速，將會不得不加大本土化進程，尤其是國產(chǎn)車型的市場開拓。

　　上周，英菲尼迪首款國產(chǎn)車型Q50L正式下線，將與進口版本Q50形成產(chǎn)品矩陣，沖擊激烈競爭的B級車市場。據(jù)悉，英菲尼迪第二款車型QX50也將于今年年底前下線，初步形成英菲尼迪國產(chǎn)車型的陣營。

　　就在英菲尼迪Q50L下線第二天，另一日系豪華品牌謳歌，則正式啟動了新一輪的品牌造勢，導(dǎo)入了全新的品牌口號，以及引用了品牌合伙人，為2016年的本土化戰(zhàn)略做鋪墊。同時，謳歌啟動了旗下全新TLX在國內(nèi)市場的預(yù)售。

　　然而，與第二陣營豪車品牌的加速布局相比，作為第一陣營中的寶馬與奔馳，在競爭對手相繼出手的情況下，增長完善產(chǎn)品矩陣，試圖在競爭的市場中提升占有率。其中，華晨寶馬在月初再度擴大了3系的產(chǎn)品陣營，推出了BMW 316Li，市場售價為29.68萬至32.18萬元。至此，寶馬3系在國內(nèi)實現(xiàn)了提供兩種軸距、兩種驅(qū)動形式和多款設(shè)計套裝的產(chǎn)品。

　　與此同時，奔馳全新C級在推出C200L與C260L兩款產(chǎn)品之后，緊跟著推出該車的入門型版本C180L。作為全新長軸距C級車的入門車型，全新C180L的上市不僅豐富了國產(chǎn)長軸距C級車的產(chǎn)品線，也為消費者提供了更為豐富多樣的選擇，大幅將全新C級的價格拉低至32.58萬。

　　謳歌啟動“合伙人”計劃

　　遲遲無法風(fēng)靡中國的謳歌，正試圖挽回在華頹勢。日前，謳歌正式發(fā)布全新品牌口號“專注馳騁”，試圖讓中國消費者更直觀和清晰地感受品牌的基因與價值。與此同時，謳歌啟動品牌合伙人計劃，力邀演員馮紹峰擔(dān)任品牌合伙人，傳遞謳歌品牌“馳騁”魅力。

　　導(dǎo)入品牌“合伙人”概念

　　作為謳歌在華的全新口號“專注馳騁”，據(jù)介紹，“專注”是一種力量，源于執(zhí)著熱愛，不斷追求完美的極致；“馳騁”則是一個傳奇，不甘淪為平庸，無畏任何極限的挑戰(zhàn)。謳歌方面始終認為，汽車最核心的價值是“馳騁”，因此自品牌誕生以來，謳歌就專注于技術(shù)革新，只為追求與駕駛者心意相通的終極操縱感，讓駕駛者在腳踏油門的一刻獲得更為心潮澎湃的動力快感。

　　謳歌方面表示，對馳騁的專注始于品牌的誕生，從SH-AWD(超級四輪驅(qū)動力自由控制系統(tǒng))創(chuàng)造性地讓四驅(qū)系統(tǒng)中后輪左后兩輪可根據(jù)路況智能實現(xiàn)0-100%的無極分配，到PAWS(四輪精準轉(zhuǎn)向技術(shù))開創(chuàng)性地讓汽車后輪束角(后輪左右兩輪的轉(zhuǎn)向角)實現(xiàn)獨立的控制，謳歌一直專注于研發(fā)更為精準的操控技術(shù)。在動力系統(tǒng)方面，從VTEC技術(shù)到VCM(智能動力管理系統(tǒng))，從自然吸氣發(fā)動機到新一代直噴發(fā)動機、混合動力技術(shù)，謳歌也一直專注于挑戰(zhàn)動力與燃油經(jīng)濟性完美融合。這些先進技術(shù)的誕生都只因Acura(謳歌)對于技術(shù)和性能的專注，追求終極的“馳騁”。

　　并且，在推出全新品牌口號，強化市場品牌定位同時，謳歌則首度導(dǎo)入“合伙人”的概念，與演員馮紹峰的牽手，加速向市場推廣品牌形象。

　　在華新一輪造勢展開

　　目前，在中國豪華車市場，第一陣營奧迪、寶馬、奧迪在本土化的積極配合下，已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于其他競爭對手；第二陣營中，捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克、以及英菲尼迪，也在更為激進的產(chǎn)品策略以及加速本土化的進程中，呈現(xiàn)出多面開花的局面，徹底激活二線豪車的市場。然而，受限于產(chǎn)品、品牌等多重因素，作為日系豪車重要成員的謳歌，卻遲遲無法分享中國豪華車最近幾年的迅猛增長。

　　分析指出，隨著發(fā)布全新品牌口號，以及新的品牌推廣戰(zhàn)略的實施，意味著謳歌啟動了新一輪的品牌造勢，為2016年的最終國產(chǎn)做鋪墊，進而達到2020年的中長期10萬輛目標。據(jù)謳歌之前發(fā)布的目標，2016年謳歌將會在廣汽本田實現(xiàn)國產(chǎn)。

　　本田(中國)總經(jīng)理倉石誠司表示，本次發(fā)布全新品牌口號與啟動品牌合伙人計劃，是謳歌發(fā)力市場的起點。同時，為了進一步提升競爭力，謳歌未來將加強美國和中國研究所之間的合作。后年實現(xiàn)國產(chǎn)之后，謳歌用更合理的價格為中國消費者提供更多產(chǎn)品。

　　雷克薩斯中型SUV NX下周上市

　　日前，雷克薩斯啟動了中型豪華SUV NX鑒賞會。據(jù)悉，該車共推出三款動力車型，預(yù)售33萬元起，將于下周廣州車展前夕正式上市銷售。

　　據(jù)悉，NX在中型豪華SUV市場中首次全系標配LED近光燈和日間行車燈，并且從NX 200全驅(qū)版本起更全系標配LED霧燈并帶轉(zhuǎn)角照明功能。在配置上，NX還全系標配了胎壓監(jiān)測和駕駛模式選擇功能。

　　在動力系統(tǒng)上，NX 200搭載2.0升自然吸氣發(fā)動機，同時提供前驅(qū)和全驅(qū)兩個版本。其中NX 200前驅(qū)版標配雙區(qū)域自動空調(diào)系統(tǒng)、電動調(diào)節(jié)外后視鏡、7英寸獨立顯示屏等配置，預(yù)售價為33萬元；NX 200全驅(qū)版則標準配置了電動可調(diào)節(jié)前排座椅、電動行李箱尾門、電動天窗、智能鑰匙等等，預(yù)售價38萬元。而NX 200t搭載了雷克薩斯首款2.0升雙渦管渦輪增壓發(fā)動機，預(yù)售價為41萬元。

　　此外，NX 300h作為同級別車型中唯一一款完全油電混合動力車型，前驅(qū)版預(yù)售價為47萬元，NX 300h全驅(qū)版預(yù)售價為51萬元。

　　英菲尼迪首款國產(chǎn)車型Q50L下線

　　在推出進口標準軸距版之后，英菲尼迪加速了市場布局。日前，英菲尼迪首款國產(chǎn)車型Q50L正式在東風(fēng)日產(chǎn)襄陽工廠正式下線。這全面開啟了英菲尼迪在中國市場的國產(chǎn)化，標志著英菲尼迪在華發(fā)展躍上一個新的臺階。根據(jù)英菲尼迪規(guī)劃，力爭到2018年實現(xiàn)年銷量10萬輛，其中國產(chǎn)車型占一半以上。

　　完善Q50矩陣布局

　　據(jù)了解，國產(chǎn)英菲尼迪Q50L為中國消費者量身打造，考慮到中國消費者對駕乘空間的需求，車身加長50毫米，達到4852毫米；而軸距加長48毫米，達到2898毫米。在動力配置上，Q50L搭載了英菲尼迪首款2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，配合7擋手自一體變速箱。并且保留了線控轉(zhuǎn)向DAS等進口車型高端配置。

　　隨著英菲尼迪Q50L的下線，英菲尼迪在華業(yè)務(wù)正式進入了一個全新的階段，產(chǎn)品陣營從之前的單純進口產(chǎn)品到如今“國產(chǎn) 進口”的組合，而工作重點也逐步轉(zhuǎn)移至國產(chǎn)產(chǎn)品中。東風(fēng)英菲尼迪方面表示，Q50L的推出豐富了英菲尼迪現(xiàn)有產(chǎn)品線，提高了Q50產(chǎn)品系列的綜合競爭力，同時也將與后續(xù)國產(chǎn)車型——長軸距版英菲尼迪QX50一道助力英菲尼迪品牌挑戰(zhàn)中國豪華車市場的現(xiàn)有格局。

　　東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理戴雷表示，國產(chǎn)Q50L的下線是英菲尼迪長期發(fā)展戰(zhàn)略和中國本土化進程的重要里程碑。生產(chǎn)Q50L的襄陽工廠執(zhí)行英菲尼迪全球統(tǒng)一的生產(chǎn)標準，確保了Q50國產(chǎn)和進口車型的同一品質(zhì)，這使其對Q50L的市場表現(xiàn)和英菲尼迪國產(chǎn)車的競爭力充滿信心。

　　年生產(chǎn)能力達6萬輛

　　據(jù)悉，襄陽工廠針對英菲尼迪國產(chǎn)增加了數(shù)百道專有工序，在各車間共新增60余套專屬生產(chǎn)及檢測設(shè)備，采用了車體骨骼在線激光測量系統(tǒng)和車身清漆微粒化噴涂工藝，總裝則采用了國內(nèi)首個QG可視化檢查系統(tǒng)和QUTE品質(zhì)追溯系統(tǒng)等設(shè)備。

　　在人員培訓(xùn)方面，東風(fēng)日產(chǎn)襄陽工廠為英菲尼迪提供的專屬生產(chǎn)人員中包括近37名高技能員工，其中24名在日本櫪木工廠接受長期培訓(xùn)的員工達到“巨匠級”標準。

　　據(jù)悉，今年3月東風(fēng)日產(chǎn)襄陽工廠正式獲得英菲尼迪全球4.5分的授權(quán)認證(滿分5分)，與進口Q50的生產(chǎn)基地日本櫪木工廠處于相同水平。其新增投資額達6億元人民幣。

　　目前，隨著Q50L投產(chǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)襄陽工廠將成為英菲尼迪繼日本櫪木、美國士麥那之后的第三個已投產(chǎn)的全球制造基地，為英菲尼迪國產(chǎn)化產(chǎn)品提供年6萬臺產(chǎn)能，以及沖壓、焊裝、樹脂、涂裝及總裝五大完整的整車生產(chǎn)工藝車間。

　　東風(fēng)英菲尼迪董事長徐平表示，東風(fēng)汽車和日產(chǎn)汽車又一次攜手，整合最優(yōu)資源，全力支持東風(fēng)英菲尼迪的國產(chǎn)，將再造一個合作的成功典范。同時東風(fēng)英菲尼迪的國產(chǎn)，補足了東風(fēng)汽車公司在豪華車領(lǐng)域的空白。