數(shù)名速騰車主前往廣州車展一汽大眾展臺(tái)維權(quán)，56名車主聯(lián)名要求質(zhì)監(jiān)局認(rèn)證速騰不合格，725名速騰車主集體狀告一汽-大眾……

　　過(guò)去一周，大眾汽車與中國(guó)車主的這出“戲”還在持續(xù)上演，雙方矛盾也越來(lái)越激化，即便大眾高層接連在多地召開(kāi)媒體溝通會(huì)，并在廣州車展上也表示將加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的研發(fā)生產(chǎn)投入力度，試圖來(lái)挽回當(dāng)下的不利局勢(shì)，但是大眾死咬速騰、甲殼蟲后懸架沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題，堅(jiān)持“打補(bǔ)丁”召回方案的作法，還是造成了速騰車主的極大不滿。

　　在這場(chǎng)“拉鋸戰(zhàn)”中，大眾汽車和大眾車主各執(zhí)一詞，似乎很難達(dá)成一致。而上周的一場(chǎng)小型“溝通會(huì)”，更是引起了各方關(guān)注。

　　遭央媒炮轟誠(chéng)信缺失

　　大眾緊急約見(jiàn)部分速騰車主

　　11月25日，人民日?qǐng)?bào)刊發(fā)文章《缺陷產(chǎn)品不能一召了之》，首次評(píng)論速騰斷軸事件。同日，央視2套批評(píng)新速騰的召回方案，譴責(zé)廠家的“真誠(chéng)”去哪兒了？

　　大眾似乎也意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，不再試圖通過(guò)媒體傳達(dá)聲音，而是主動(dòng)召集車主進(jìn)行面對(duì)面的交流。

　　而根據(jù)早報(bào)記者了解到的信息，就在人民日?qǐng)?bào)發(fā)表文章、央視2套節(jié)目預(yù)告的當(dāng)天，大眾汽車向北京、河北兩地的10余位速騰車友發(fā)出了邀請(qǐng)函。

　　在這些被緊急約見(jiàn)座談的車友中，鐘誠(chéng)(化名)的臨時(shí)到場(chǎng)，是主辦方始料未及的。“我沒(méi)有接到他們的邀請(qǐng)，是當(dāng)時(shí)北京的另外一位車友告訴我，只要憑行駛證就可以入場(chǎng)，我就自己找上門去了。”鐘先生告訴早報(bào)記者。

　　早在今年8月份，鐘誠(chéng)就曾致電過(guò)早報(bào)維權(quán)熱線，咨詢過(guò)有關(guān)速騰車的問(wèn)題。鐘先生的速騰車是2013年1月買的，行駛到27700公里時(shí)發(fā)現(xiàn)后懸架有裂痕，之后他找4S店和廠家理論，結(jié)果得到4S店的回復(fù)是：后懸架的裂痕屬于懸掛部件的沖壓痕跡，沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題。

　　于是，后懸架上這條裂痕，成為了他心里的一道“裂痕”。“4S店和廠家不承認(rèn)質(zhì)量問(wèn)題，沒(méi)有提出任何解決方案。”過(guò)去的幾個(gè)月里，鐘先生和其他速騰車友一起一直在堅(jiān)持自己維權(quán)的腳步。

　　這次參加溝通會(huì)，鐘先生顯然是有備而來(lái)。“溝通會(huì)上，德方專家關(guān)于‘質(zhì)量和設(shè)計(jì)無(wú)任何缺陷’的解釋是軟弱無(wú)力的，我們對(duì)‘打補(bǔ)丁’式的召回方案不滿意，要求更換獨(dú)立懸架或退車。”

　　不過(guò)，面對(duì)這場(chǎng)火藥味十足的溝通會(huì)，大眾方表示，此次溝通會(huì)的目的僅僅在于收集車主意見(jiàn)，下一步將與國(guó)家質(zhì)檢總局進(jìn)一步商討召回方案。

　　車主表示精神壓力太大

　　上月實(shí)在扛不牢把車低價(jià)賣了

　　對(duì)于后縱臂斷裂的焦慮情緒，還在速騰車主中間不斷的蔓延。

　　今年3月27日，浙江湖州的金先生在當(dāng)?shù)刭I了一輛2014款速騰，1.8T旗艦版，裸車價(jià)花了他18.58萬(wàn)，全部弄好20萬(wàn)出頭一點(diǎn)。

　　“當(dāng)初買的時(shí)候，也知道速騰把獨(dú)懸改成了非獨(dú)懸，家里人開(kāi)大眾車的比較多，口碑也還算不錯(cuò)，所以沒(méi)想太多，還是選了速騰。”金先生說(shuō)。

　　然而，開(kāi)了一段時(shí)間后，他在網(wǎng)上無(wú)意間看到有大眾車友發(fā)布的速騰后軸斷裂的信息，當(dāng)時(shí)還有點(diǎn)疑惑，于是第二天就去了4S店做了檢查。結(jié)果不查不知道，一查嚇了一大跳。

　　“后懸上有爆漆，也有魚尾紋，當(dāng)時(shí)才開(kāi)了3000多公里，我就覺(jué)得這個(gè)設(shè)計(jì)肯定有問(wèn)題，不過(guò)4S店的說(shuō)辭是‘這是正常的，不會(huì)影響行駛’。”

　　4S店解釋也曾讓金先生一度不把車子的問(wèn)題當(dāng)回事，但是之后身邊的親朋好友不斷地開(kāi)始提醒他，讓他漸漸坐不住了。

　　之后的一個(gè)多月時(shí)間，金先生上班就再也沒(méi)有開(kāi)過(guò)車，一直坐公交上下班。“為了這輛車，之前的幾個(gè)月幾乎每周都要和家里人爭(zhēng)吵，可以說(shuō)已經(jīng)嚴(yán)重影響了我的正常生活。”無(wú)奈之下，金先生開(kāi)始萌生了賣車的想法。

　　金先生去了當(dāng)?shù)氐亩周囀袌?chǎng)，結(jié)果人家對(duì)他的車很不待見(jiàn)。“買賣二手車的人跟我說(shuō)，你這個(gè)車子現(xiàn)在很難賣的，大家都不敢收。”

　　金先生后來(lái)才知道，速騰后懸架縱臂斷裂的問(wèn)題也嚴(yán)重影響到了速騰二手車市場(chǎng)，二手車的保值率驟降，最后他以15.1萬(wàn)價(jià)格吐血出售。

　　“你要知道，這車我才開(kāi)了6個(gè)多月，虧了5萬(wàn)多，雖有不甘，但想想每天都在提心吊膽中過(guò)日子，還是咬咬牙賣了算了。”金先生慶幸地說(shuō)，當(dāng)時(shí)這車以這個(gè)價(jià)成交還是比較懸的，和對(duì)方簽協(xié)議的當(dāng)天下午，對(duì)方才知道后懸架的問(wèn)題，當(dāng)時(shí)就后悔了，無(wú)奈那時(shí)候合同簽了錢也交了，對(duì)方只好認(rèn)了這筆買賣。

　　這幾天，金先生重新去汽車市場(chǎng)，選擇了一款美國(guó)車。

　　“將心比心，汽車有上萬(wàn)個(gè)零部件，出點(diǎn)瑕疵也是完全可以理解的。但是在和4S店和廠家交涉過(guò)程中，大眾汽車的高傲和不負(fù)責(zé)任的解決方式，卻傷透了消費(fèi)者的心。”金先生的這番話，也許倒出了許多大眾車主的心聲。

　　如果你身邊也有這樣的速騰車

　　請(qǐng)盡快與早報(bào)維權(quán)熱線取得聯(lián)系

　　一直在關(guān)注大眾與中國(guó)速騰車友溝通會(huì)的浙江湖州車友何先生，對(duì)于德方專家所說(shuō)的“魚尾紋、爆漆、裂口等所屬正常情況”的說(shuō)辭，倒也不覺(jué)得驚訝。

　　何先生告訴早報(bào)記者，他的車子是去年11月21日買的，到現(xiàn)在也才開(kāi)了8000多公里。“7000公里左右，我去4S店檢查，把車子頂起來(lái)后輪胎卸掉后，發(fā)現(xiàn)右側(cè)縱臂有紋路，4S店說(shuō)這是沖壓的問(wèn)題，不是大問(wèn)題，結(jié)果現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)裂痕越來(lái)越大，而且檢測(cè)魚尾紋越來(lái)越明顯。”

　　不過(guò)，4S店給他的結(jié)論與德方專家給車主給的答案如出一轍：出現(xiàn)類似魚尾紋、爆漆、裂口，都屬于正常情況。

　　本周一，給早報(bào)汽車打來(lái)熱線的還有溫州永嘉的徐先生也同樣遇到了這樣的困惑。“我去了4S店總共不下5次，現(xiàn)在的問(wèn)題是我的后懸架的縫隙已經(jīng)達(dá)到了1.5mm，雖然跟大眾要求的2mm還差一點(diǎn)，但是即將達(dá)到這個(gè)零界點(diǎn)，我非常擔(dān)心，每次去4S店，對(duì)方都說(shuō)沒(méi)問(wèn)題，但是這樣的情況，上高速肯定不敢走啊！”

　　這幾天，速騰車友徐女士正在做另外一件事情，國(guó)家質(zhì)檢總局正通過(guò)她找沒(méi)有發(fā)生碰撞而發(fā)生后懸縱臂彎曲等情況的車主。

　　“上周五我接到國(guó)家質(zhì)檢總局的電話，問(wèn)了我車子的情況，在哪里做檢測(cè)，懸架換掉沒(méi)有等一些問(wèn)題。”徐女士介紹，國(guó)家質(zhì)檢總局工作人員了解了她的情況后，也希望徐女士協(xié)助質(zhì)檢總局尋找沒(méi)有發(fā)生碰撞卻出現(xiàn)縱臂彎曲或者斷裂的車主。

　　徐女士說(shuō)，目前她手頭已經(jīng)收集了10來(lái)位車主，也希望委托早報(bào)汽車能幫她一起找到同樣情況的車主。

　　如果你身邊有類似的速騰車主，可以與早報(bào)汽車維權(quán)熱線18667120283取得聯(lián)系。