2014年廣州車展上，上汽榮威950 2.0T車型首發(fā)亮相。榮威950 2.0T搭載完全由上汽自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機、并配備TST 6速濕式雙離合變速器及新一代發(fā)動機啟停系統(tǒng)。

　　上汽MG GT也在車展上受到廣泛關(guān)注，這款11月1日上市的中型車搭載了上汽和美國通用汽車共同研發(fā)的SGE 1.4TGI缸內(nèi)中央直噴渦輪增壓發(fā)動機，兼顧油耗和排放，MG GT的綜合油耗為百公里5.9升，滿足歐V排放標(biāo)準(zhǔn)且具備歐VI升級能力。

　　通過MG GT產(chǎn)品的強勢推出，MG品牌將迎來發(fā)展新契機，對整個上汽集團的全球戰(zhàn)略將會是一個強大支撐點。

　　值得注意的是，在近日舉行的新能源車大賽“必比登挑戰(zhàn)賽”上，上汽集團旗下新能源車隊，包攬了純電動組、混合動力組和燃料電池組三項第一。

　　財經(jīng)作家吳曉波表示，新能源汽車已成為一大投資增長點，產(chǎn)業(yè)整體前景看好，增長空間巨大。他最近購入了一輛榮威550 PLUG-IN插電式混合動力轎車。“這不是簡單的選擇，而是綠色環(huán)保概念的投資，榮威550 PLUG-IN的新能源技術(shù)與理念值得推崇。”

　　與先前相比，上汽乘用車目前的重心明顯轉(zhuǎn)向了技術(shù)含量更高的平臺研發(fā)。和所有自主品牌一樣，推出盈利能力更高的產(chǎn)品成為上汽自主品牌目前的首要任務(wù)。

　　經(jīng)歷了車型競爭和渠道競爭時代，上汽已步入品牌競爭時代。除了在產(chǎn)品技術(shù)含量、品質(zhì)性能等方面提高競爭力，更重要的是打造有競爭力的品牌，運用恰當(dāng)策略推動品牌的整合與提升。上汽乘用車公司媒介及公關(guān)部副總監(jiān)湯躍進指出：“未來榮威的發(fā)展，仍會堅持中高端自主品牌的發(fā)展路線。”

　　上汽榮威市場運營部經(jīng)理丁秋平指出：“到目前為止，榮威實現(xiàn)了10%左右的增長，在競爭激烈的情況下還是不錯的。”上汽整體的網(wǎng)絡(luò)正逐步完善，榮威品牌是200多家，MG品牌是100多家，上汽將繼續(xù)根據(jù)市場規(guī)律和年度目標(biāo)，不斷在二、三線城市完善布局。

　　上汽乘用車公司媒介及公關(guān)部高級經(jīng)理陳繼業(yè)表示：“這兩年，上汽乘用車公司培育核心競爭力，我們認(rèn)為，企業(yè)的核心競爭能力就是系統(tǒng)匹配和整車集成能力，一定要有長久打算，一定要有持續(xù)經(jīng)營能力。這兩年，上汽基本把資源集中于打造第二代發(fā)動機技術(shù)上，也包括新能源的布局，包括車聯(lián)網(wǎng)的布局，希望明年和后年成為產(chǎn)品爆發(fā)的年份。”

　　本次廣州車展上，榮威品牌全系車型亮相，從轎車到SUV，從A0級到B+級，從傳統(tǒng)動力到新能源動力，產(chǎn)品的全面覆蓋，展現(xiàn)了近年來上汽集團技術(shù)實力的快速發(fā)展。