蘇式變革遭遇考驗

　　雖然本次“上書”意在改善進(jìn)口大眾經(jīng)銷商生存環(huán)境，但如若能夠做出改善，必然直指這場變革的操縱者——蘇偉銘。

　　作為這場變革的推動者，蘇偉銘擁有多重身份，他既是大眾汽車集團(tuán)執(zhí)行副總裁，同時兼任大眾汽車集團(tuán)大中華及東盟國家商業(yè)運營總裁、大眾汽車集團(tuán)(中國)董事兼執(zhí)行副總裁、大眾汽車(中國)銷售有限公司董事長，上海大眾副董事長。

　　身 兼多職的蘇偉銘對這場渠道變革有更高的視野，整合集團(tuán)資源，實現(xiàn)資源共享和規(guī)模效應(yīng)，這頗有典型的“蘇式風(fēng)格”。多年前，將三菱、吉普、克萊斯勒三個品牌 放在一個聯(lián)合展廳里銷售，打造北京吉普的銷售渠道便是蘇偉銘對渠道變革的首次“試驗”，此舉雖弱化三個品牌的特性，但強(qiáng)化了三個品牌的共同品質(zhì)和品位，開 啟了北京吉普的品牌塑造。

　　蘇偉銘的職業(yè)生涯中，似乎“變革”是他的主旋律，行業(yè)中對于蘇的評價也是褒貶不一，有人認(rèn)為其做法具有前瞻性的、 有體系的，也有聲音指責(zé)其任人唯親、好大喜功、不顧經(jīng)銷商感受地壓庫，虛增數(shù)字。在那段時間里，對于蘇個人的攻擊也達(dá)到了高峰，匿名舉報信和恐嚇信滿天 飛。甚至有傳聞稱，為防不測，蘇每次參加公開活動都必須帶著幾名彪形大漢保鏢護(hù)身。

　　對于本次渠道變革所出現(xiàn)的反對聲音，似乎也早在蘇偉銘的 預(yù)料之內(nèi)，2014年蘇偉銘在曾接受采訪時曾表示“(進(jìn)口大眾經(jīng)銷商)這些網(wǎng)絡(luò)和目前上海大眾在三、四、五線城市的網(wǎng)絡(luò)在合作初期產(chǎn)生一些摩擦在所難免。 這并不是一個十分復(fù)雜的問題，要在管理層面整合，而不是渠道整合”。

　　也許蘇偉銘對大眾集團(tuán)渠道變革具有長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義，但不考慮經(jīng)銷商利益 而選擇強(qiáng)硬的“一刀切”手段，再加上如今的汽車銷售市場正處于變革時期，國家管理部門已經(jīng)關(guān)注到汽車產(chǎn)業(yè)鏈中經(jīng)銷商所處的弱勢地位，并嘗試改變這種現(xiàn)狀， 這勢必會使廠商對于市場的判斷趨于理性，廠家強(qiáng)制壓庫的手段將被糾正，“蘇式變革”有可能遭遇前所未有的沖擊。

　　根據(jù)進(jìn)口大眾經(jīng)銷商聯(lián)合會發(fā)給大眾的文件表明，大眾經(jīng)銷商聯(lián)合會將于1月9日與大眾銷售公司進(jìn)行溝通，如果最終溝通無法達(dá)成共識，有可能造成進(jìn)口大眾經(jīng)銷商的集體反水。數(shù)百家進(jìn)口大眾經(jīng)銷商將何去何從，大眾廠家是否會做出讓步和改變，網(wǎng)易汽車將持續(xù)關(guān)注。