媒體報道，“薩博汽車持有公司國能電動汽車瑞典有限公司(NEVS)再現(xiàn)財政困境”，隨后，NEVS稱有兩家大型的汽車制造商正在與薩博談判相關(guān)的收購事宜，東風(fēng)汽車成為此次“緋聞對象”，不過，8月21日，東風(fēng)汽車正式公告，明確表示東風(fēng)汽車股份有限公司從未與薩博汽車及其股東等相關(guān)方有過任何接觸。

　　薩博汽車的收購案，曾是媒體連續(xù)兩年的焦點(diǎn)，當(dāng)時的并購熱度，特別是幾位華人之間的并購競爭達(dá)到了白熱化，沒想三年后依然淪落到這樣的局面，實(shí)在讓人唏噓，這人不得不反思，即便是能夠?qū)崿F(xiàn)如愿并購，沒有配套的戰(zhàn)略，并購的車企前景未必能夠如愿。

　　很多人談到當(dāng)下的薩博汽車?yán)Ь吃谟冢叭鄙俸献骰锇榈馁Y金注入”，聽起來像是“運(yùn)氣怎么樣的問題”，這種情況不準(zhǔn)確，因?yàn)樾滤_博更簡單點(diǎn)是缺錢、缺利潤，兩年前，“新薩博”突破土豪氣息很濃的“兩龐”的時候，宣布進(jìn)軍電動車制造領(lǐng)域，筆者就點(diǎn)到過這種定位于薩博當(dāng)下的種種困境不相宜，存在諸多的危機(jī)，當(dāng)下這種情況更是此前定位的一種反饋。

　　也有人談到說薩博的悲劇是因?yàn)閷τ凇疤厮估妱榆囆?yīng)的跟隨”，這更不準(zhǔn)確，因?yàn)樗_博收購?fù)瓿傻臅r候，特斯來還在破產(chǎn)邊緣徘徊，大概一年多的時間，特斯拉汽車才開始盈利。

　　缺啥補(bǔ)啥：先賺錢才是正經(jīng)事。

　　不知道當(dāng)年參與薩博并購的多方，是否對于薩博當(dāng)下的困境滿意？當(dāng)年與薩博產(chǎn)生緋聞的“兩龐”以及多個汽車制造商，是否唏噓如果當(dāng)年能夠拿下薩博，是不是情況完全不同。

　　如果說并購后的薩博要進(jìn)入中國，估計很多人無可厚非，中國這市場有著很多重的的消費(fèi)者，對任何車系以及技術(shù)都有接受度。但是如果薩博要以電動車進(jìn)入中國，估計很多會嗤之以鼻，薩博傳統(tǒng)車擁有比較為榮的技術(shù)不做，偏偏采用自己不擅長的技術(shù)進(jìn)入中國最不接受的電動車市場，估計很多人都想不通了。

　　任何合作、兼并或者重組，都要秉承一個最基本的理念，要成為行業(yè)中擁有核心競爭力的企業(yè)，當(dāng)然這就要求雙方或者多方必須進(jìn)行互補(bǔ)。筆者曾經(jīng)多次分析，和原來薩博互補(bǔ)的企業(yè)非常多，但是并不是意味著薩博是萬金油。

　　薩博新東家瑞典籍華人在并購之后第一時間稱：“通過收購薩博，我們開啟了在汽車行業(yè)中的新紀(jì)元。”“市場營銷和銷售將面向全球，但在開始階段，我們的重點(diǎn)將會瞄準(zhǔn)中國。因?yàn)樵谀抢铮覀兛吹搅穗妱悠嚨淖畲笫袌觥！?/p>

　　想法總是好的，能否實(shí)現(xiàn)確實(shí)最現(xiàn)實(shí)的東西，薩博在電動車技術(shù)上面沒有明顯的積累，加上雙方的合作方式只是金錢和原來技術(shù)合作的一個結(jié)果，這種合作如何衍生出電動汽車技術(shù)這個目前全世界都在觀望的領(lǐng)域，相比薩博還沒有很清晰的路線。這樣即使面對中國這個龐大市場，在這偏冷的市場內(nèi)，如何面對眾多有著多年新能源汽車技術(shù)積累的跨國或者本土企業(yè)，將是薩博面對的主要挑戰(zhàn)，這個挑戰(zhàn)，目前來講，薩博還處于絕對的劣勢地位。

　　資本從來不會缺場盈利的機(jī)會，“新薩博”資金方面的問題，更多是投入的資本沒有明顯的回報，或者短期內(nèi)，這種回報看不出來回頭錢，這在新能源汽車行業(yè)領(lǐng)域相當(dāng)普遍，這樣能否在新能源汽車領(lǐng)域這個更需要更大投入的領(lǐng)域持續(xù)，無疑是雪上加霜，境遇越來越慘淡了。當(dāng)然，這樣的情況，絕對不僅僅是“新薩博”的困境，我們知道Coda、Fisker等新能源汽車都出現(xiàn)了破產(chǎn)、被并購的情況，另外新能源汽車零部件A123等方面也出現(xiàn)類似的情況，這就更應(yīng)該歸結(jié)到“新薩博”當(dāng)初的發(fā)展思路等方面的情況，或者不是缺錢，而是自己走上了一條資金無法滿足的路子上面了。

　　這個時候來講，賺錢讓自己活下來才是正經(jīng)事，讓自己的產(chǎn)品開始大量進(jìn)入市場才是正經(jīng)事，除非你有足夠的資金和勇氣去耗著，否則談成功都是很飄渺的事情。

　　不是誰拯救、而是能夠吸引誰。

　　媒體報道，“新薩博”老板蔣大龍正在尋找新的合作伙伴，多數(shù)是汽車公司，其中不乏中國車企。對于合資伙伴的選擇，蔣大龍認(rèn)為，最重要的是雙方資源互補(bǔ)，放在兩年前談這個事情，肯定被人笑話，當(dāng)年“兩龐薩博收購案”被媒體廣泛關(guān)注，并且成就了跨年的新聞事件，當(dāng)年“兩龐”對于薩博汽車的并購志在必得，記得在合同尚未簽訂的時候，就出手?jǐn)?shù)千萬元給予對方讓發(fā)放員工工資，雖然轉(zhuǎn)瞬因?yàn)楣蓹?quán)問題收購失敗，巨額資金打了水漂，不過顯示出來中國“土豪”對于收購這家汽車企業(yè)的不惜重金。

　　現(xiàn)在，這個事情才過去多長時間，“新薩博”剛剛生產(chǎn)了數(shù)量如此少的汽車，就再次回到中國尋求合作伙伴，尋找中國的投資，這家當(dāng)年屏蔽了中國諸多資本介入，然后成功收購薩博汽車的企業(yè)，現(xiàn)在因?yàn)槿卞X從新找到中國的資本，這套邏輯，不知道是我們理解不上來還是發(fā)展本身很混亂。

　　中國有沒有合適的合作伙伴出現(xiàn)？首先可以看出，“新薩博”與當(dāng)年相比擬，失去了很多方面優(yōu)勢，在傳統(tǒng)汽車方面，隨著其它競爭對手的發(fā)展，它的競爭能力正在弱化，在新能源汽車領(lǐng)域，競爭能力也是不足，當(dāng)下的合作方面，重要的方面在于“新薩博”的性價比如何，能否拿出合理的性價比獲取投資，這是關(guān)鍵。

　　當(dāng)然，很多人用誰能拯救薩博的標(biāo)題，關(guān)鍵點(diǎn)不在于此，而是薩博能夠拿出什么樣的理由來吸引投資者，這些才是拯救的關(guān)鍵。