在接受中國(guó)網(wǎng)記者采訪時(shí)，陳金亮認(rèn)定，汽車金融公司未來(lái)目標(biāo)肯定是要向線上走。并在運(yùn)營(yíng)模式、征信模式突破，從而把以往靠銷售人員去線下召集客戶，未來(lái)向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)集客模式轉(zhuǎn)型。另外，在外部信用體系上，從以往數(shù)據(jù)來(lái)源內(nèi)容比較單一主要依靠人民銀行的征信報(bào)告，到今后更多借助新的八家征信公司，包括阿里金融合等互聯(lián)網(wǎng)金融公司的合作，以便掌握更多80后90后等年輕客戶互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)習(xí)慣。

　　雖然在戰(zhàn)略上已經(jīng)有所規(guī)劃，但在陳金亮心里，電商和汽車互聯(lián)網(wǎng)金融只是在傳統(tǒng)模式下的一種補(bǔ)充。“我不認(rèn)為傳統(tǒng)金融和互聯(lián)網(wǎng)汽車金融，哪個(gè)會(huì)吃掉哪個(gè)。汽車金融這個(gè)市場(chǎng)足夠大，未來(lái)大家肯定會(huì)互相學(xué)習(xí)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。” 陳金亮的執(zhí)著來(lái)源于轉(zhuǎn)化率。據(jù)悉，目前電商轉(zhuǎn)化率比較低，只有1%左右，而互聯(lián)網(wǎng)汽車金融電商雖然可以達(dá)到4%到5%，是汽車電商平臺(tái)好幾倍，但仍然比重較小。

　　建立完善的客戶風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系

　　而除了跟這些新版塊競(jìng)爭(zhēng)之外，作為汽車金融公司的北現(xiàn)金融還面臨著跟同行，以及銀行之間的內(nèi)外PK。在采訪中，陳金亮坦言，特別是銀行相比，汽車金融公司在價(jià)格上并不占優(yōu)勢(shì)，在資本金上更是沒(méi)法跟銀行等傳統(tǒng)的金融機(jī)構(gòu)向比較。“我們的優(yōu)勢(shì)就在服務(wù)和速度”，陳金亮介紹說(shuō)，銀行一般審核需要兩三天，但金融公司一般80%以上是當(dāng)天完成。另外，還能提供點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)以及延展業(yè)務(wù)。比如在貸后環(huán)節(jié)，北京現(xiàn)代金融公司會(huì)給客戶提供一套完整材料，告知何時(shí)還款，如何還款，更加簡(jiǎn)便易行。最終，在還款完成后，他們會(huì)通知到經(jīng)銷商，并告知經(jīng)銷店客戶可能有新的購(gòu)車需求，提醒經(jīng)銷店及時(shí)跟進(jìn)。

　　此外，跟銀行相比，汽車金融公司因?yàn)榫邆鋰?guó)際豐富的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，從而在風(fēng)險(xiǎn)控制方面更加成熟，能更有效的防范壞賬率。陳金亮指出，風(fēng)控能力是汽車金融公司的核心能力，是業(yè)務(wù)快速安全擴(kuò)張的基礎(chǔ)，目前北京現(xiàn)代金融公司內(nèi)部有一套完整的客戶風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系，逐步建立了基于識(shí)別、計(jì)量和決策的風(fēng)險(xiǎn)控制體系以及嚴(yán)密的債權(quán)催收體系。