e代駕CEO楊家軍表示，獲得融資后，將在酒后代駕之外，拓展更多的白天應(yīng)用場(chǎng)景，如代駕洗車(chē)、代接送人等。

　　在滴滴快的、神州租車(chē)紛紛向代駕市場(chǎng)吹響沖鋒號(hào)之際，代駕市場(chǎng)的領(lǐng)跑者e代駕顯然壓力不小，面對(duì)身后多路追兵，當(dāng)務(wù)之急就是——錢(qián)。5月5日，e代駕宣布，已經(jīng)完成1億美元的D輪融資，估值為8億美元。D輪投資由美國(guó)華平投資集團(tuán)領(lǐng)投，經(jīng)緯創(chuàng)投、光速安振創(chuàng)投跟投。融資完成后，華平投資將在e代駕董事會(huì)擁有一個(gè)董事席位。

　　華平投資董事總經(jīng)理、亞洲TMT行業(yè)投資負(fù)責(zé)人程章倫表示，非常看好e代駕在代駕行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位和發(fā)展?jié)摿Γ彩终J(rèn)同e代駕秉承的為司機(jī)提供賺錢(qián)養(yǎng)家平臺(tái)和為用戶提供安全便捷服務(wù)的責(zé)任感和價(jià)值觀，相信e代駕團(tuán)隊(duì)可以在未來(lái)繼續(xù)深耕代駕市場(chǎng)，為更多的司機(jī)帶來(lái)收益，為更多的客戶提供品質(zhì)服務(wù)。

　　公開(kāi)信息顯示，e代駕成立于2011年， 2012年4月，經(jīng)緯創(chuàng)投向e代駕投資了幾百萬(wàn)人民幣的天使輪資金。2012年年底，經(jīng)緯又向e代駕追加了數(shù)百萬(wàn)元投資。2013年11月，e代駕引入光速作為A輪投資方。

　　2014年10月，e代駕獲得了由58同城領(lǐng)投，經(jīng)緯創(chuàng)投與光速安振創(chuàng)投跟投的2500萬(wàn)美元C輪融資。截至目前，e代駕在北京、上海、廣州、深圳等全國(guó)150個(gè)城市開(kāi)通了代駕服務(wù)，擁有8萬(wàn)名代駕司機(jī)，高峰訂單超過(guò)12萬(wàn)。

　　e代駕CEO楊家軍表示，作為互聯(lián)網(wǎng)代駕模式的開(kāi)創(chuàng)者，e代駕經(jīng)過(guò)近4年的發(fā)展，已經(jīng)積累了豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)以及良好的服務(wù)口碑。融資完成后，e代駕將加強(qiáng)產(chǎn)品技術(shù)和服務(wù)上的投入。

　　代駕市場(chǎng)格局撲朔迷離

　　據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，在e代駕成立后，同期市場(chǎng)上曾有多家代駕公司相互競(jìng)爭(zhēng)，但在資本的推手下，e代駕逐步取得市場(chǎng)主導(dǎo)地位。不過(guò)，隨著滴滴快的、神州租車(chē)也相繼把目光瞄向代駕這個(gè)“苦活”、“臟活”之后，e代駕后續(xù)的不確定性陡然增加。

　　此前，在滴滴、快的宣布推出專車(chē)業(yè)務(wù)后，缺乏“干爹”的易到用車(chē)被視為受沖擊最大，坊間也一度傳聞滴滴與易到用車(chē)在洽商合并一事，但截至目前，尚未有更新消息傳出。相比之下，在代駕市場(chǎng)，隨著e代駕D輪融資的完成，幾家競(jìng)爭(zhēng)者“合并同類(lèi)項(xiàng)”的可能性則進(jìn)一步增大。

　　就資本層面而言，眾所周知，滴滴的重要股東是騰訊，快的打車(chē)的重要股東是經(jīng)緯創(chuàng)投。在騰訊、經(jīng)緯創(chuàng)投的推手下，今年2月14日，滴滴與快的宣布合并。

　　e代駕的重要股東是58同城，而58同城的背后也是騰訊。今年4月17日，同樣是在騰訊的推手下，58同城與10年宿敵趕集網(wǎng)進(jìn)行了合并。不論是滴滴與快的和合并，還是58同城與趕集網(wǎng)的合并，對(duì)于投資人而言，最直接的效果就是可以減少“燒錢(qián)”行為，降低大筆的市場(chǎng)費(fèi)用。

　　值得注意的是，e代駕此輪的領(lǐng)投方華平投資，同時(shí)也是神州租車(chē)的重要股東，而代駕業(yè)務(wù)也是神州租車(chē)的戰(zhàn)略目標(biāo)之一。

　　“相比于專車(chē)業(yè)務(wù)，在代駕業(yè)務(wù)領(lǐng)域，各家公司背后的投資人可謂是互相滲透，因此，未來(lái)代駕市場(chǎng)更容易發(fā)生類(lèi)似于滴滴與快的那樣的整合”，一位不愿具名的分析人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“e代駕或者被整合到滴滴快的或者神州租車(chē)中去，或者幾大巨頭主動(dòng)給e代駕留出空間。”

　　公開(kāi)信息顯示，去年11月，58同城入股e代駕之后，就放棄了自己曾經(jīng)主推的代駕業(yè)務(wù)“58代駕通”，并自此將代駕業(yè)務(wù)的流量導(dǎo)給e代駕。

　　代駕業(yè)務(wù)想象空間巨大

　　數(shù)據(jù)顯示，e代駕此番獲得的1億美元融資刷新了今年垂直O(jiān)2O領(lǐng)域的融資紀(jì)錄。對(duì)于這1億美元的用途，e代駕CEO楊家軍宣布了 公司未來(lái)的三大戰(zhàn)略布局，分別將在日間業(yè)務(wù)、海外業(yè)務(wù)和地方城市業(yè)務(wù)擴(kuò)張三個(gè)方向上發(fā)力。“特別是日間業(yè)務(wù)的發(fā)展，將推出基于代駕司機(jī)人力服務(wù)場(chǎng)景外延的業(yè)務(wù)，例如代駕洗車(chē)、代接送人等服務(wù)；其次，e代駕正式布局海外市場(chǎng)，已經(jīng)在代駕業(yè)務(wù)發(fā)達(dá)、市場(chǎng)相對(duì)成熟的韓國(guó)建立了分公司，并迅速站穩(wěn)腳跟，未來(lái)還將繼續(xù)擴(kuò)大海外業(yè)務(wù)的覆蓋范圍；同時(shí)e代駕將深化已有的代駕市場(chǎng)業(yè)務(wù)覆蓋，不斷推進(jìn)在全國(guó)二三級(jí)城市的業(yè)務(wù)落地，年內(nèi)計(jì)劃拓展到全國(guó)200個(gè)城市。”

　　對(duì)此，上述分析人士指出：“相比于專車(chē)業(yè)務(wù)目前受到的政策限制，代駕業(yè)務(wù)的核心在于人，而不是車(chē)，因此受到政策限制較少，業(yè)務(wù)可拓展的想象空間更大，代駕司機(jī)還可以幫客戶完成更多場(chǎng)景的工作，除了人們熟知的酒后代駕，還可以有旅行代駕、商務(wù)代駕、汽車(chē)養(yǎng)護(hù)代駕、接機(jī)送機(jī)代駕以及孕婦老人接送服務(wù)等。這也是為何當(dāng)初58同城要大力發(fā)展代駕的重要原因之一”。