2024年10月25日 星期五
這期“一周人物”說說近在咫尺的人。日前，廣汽集團正式對外發(fā)布消息，將于今年6月25日進行董事會換屆選舉，新的決策層班底將掌握未來的發(fā)展方 向，時效是三年。廣汽集團同時公布董事候選名單，其中張房有、曾慶洪、袁仲榮、馮興亞、盧颯、吳松6人被提名為執(zhí)行董事候選人。
值得注意的是，廣汽乘用車總經(jīng)理吳松被提名為執(zhí)行董事，一舉打破2013年人事和架構(gòu)調(diào)整后“集團高管不在業(yè)務(wù)線任職”的規(guī)律。這與廣汽傳祺過 往三年高速發(fā)展有關(guān)，也體現(xiàn)集團做大自主板塊的決心，同時也是對吳松所取得成績的肯定。一旦吳松順利當(dāng)選，廣汽乘用車的發(fā)展規(guī)劃將獲得“優(yōu)先權(quán)”，在董事 會層面進行探討，加快決策效率。
廣汽“新班子”所面臨挑戰(zhàn)除“由微到負(fù)”的車市大環(huán)境之外，還有國家驟然加速的兼并重組步伐。2014年，廣汽實現(xiàn)銷量的雙增長，主要經(jīng)濟指標(biāo)增幅均超兩位數(shù)，但112萬輛的乘用車銷量仍遠(yuǎn)不及上汽、東風(fēng)、一汽、北汽、長安等主要競爭對手。
盡管東風(fēng)和一汽的合并最終被證偽，但中國已經(jīng)明確提出“中國制造2025”國家戰(zhàn)略，整合汽車現(xiàn)有資源，推出3~5家具備國際競爭力的汽車集 團，已被提上議程。無論產(chǎn)銷規(guī)模，還是資金實力，廣汽都不具備優(yōu)勢，更何況，強大如東風(fēng)和一汽，都傳出合并消息，廣汽說不擔(dān)心，那絕對是假話。
廣汽唯一出路便是在短時間內(nèi)“做大做強”，展示強大一面。1~4月，廣汽集團乘用車板塊銷量為33.45萬輛，繼續(xù)保持高速增長。但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不 夠，在全國范圍內(nèi)進行兼并重組，是更為快捷的方法。在中國，兼并重組，從來都是千頭萬緒的事情，這一重任將落到即將成立的新班子上。
六位提名董事候選人，都是汽車界的“老兵”，有著豐富的汽車從業(yè)經(jīng)驗。他們其中部分已經(jīng)接近退休年齡，趕在退休之前，站好最后一班崗，將最難啃的骨頭啃下，為廣汽未來發(fā)展奠定更為扎實的根基，是壓力，也是使命。
