6月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，5月份，乘用車共銷售160.93萬輛，環(huán)比下降3.57%，同比增長1.2%。

　　在乘用車細(xì)分品種中，運(yùn)動型多用途乘用車(SUV)增速較快，銷售45.93萬輛，同比增長43.9%；基本型乘用車(轎車)銷售90.70萬輛，同比下降10.08%；多功能乘用車(MPV)銷售14.05萬輛，同比增長7.86%。

　　而在5月份的SUV銷量排名中，哈弗H6依然是月銷唯一超過3萬的車型，繼續(xù)居于榜首，大眾途觀月銷為2.05萬輛，排名第二。

　　雖然哈弗H6一直居于SUV領(lǐng)域月銷量冠軍的地位，但是從長城汽車(46.02, -0.11, -0.24%)股份有限公司(以下簡稱長城汽車公司)近日發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，5月份長城汽車的整體銷量呈環(huán)比下滑趨勢。

　　哈弗H6占據(jù)SUV銷量榜榜首

　　根據(jù)長城汽車公司公布的數(shù)據(jù)，2015年5月，長城SUV品類共銷售5.48萬輛，同比增長52.18%；今年前5月，累計(jì)銷售29.24萬輛，同比增長高達(dá)54.34%。

　　作為長城汽車最暢銷的車型—哈弗H6，5月銷量約3.01萬輛，相比去年同期2.44萬輛，同比增長23.07%；前5月累計(jì)銷售約14.85萬輛，同比增長了25.2%，在整個(gè)SUV市場中長期盤踞榜首。

　　對于哈弗H6暢銷的原因，汽車行業(yè)評論員梁鋒濤向法治周末記者分析說：“哈弗H6之所以銷量能夠保持這么高的增長速度，跟時(shí)下國內(nèi)SUV整體上漲的趨勢密不可分；另外，哈弗H6上市早、品牌知名度高、口碑較好、產(chǎn)品本身符合現(xiàn)階段消費(fèi)者需求等也是該款車暢銷的主要原因。”

　　“高性價(jià)比，大空間，外觀穩(wěn)重中庸，低油耗，高可靠性，依然最受國內(nèi)消費(fèi)者的歡迎。”梁鋒濤進(jìn)一步解釋說。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹對此表示贊同，他在接受法治周末記者采訪時(shí)說：“定位準(zhǔn)確、外觀時(shí)尚、品質(zhì)過硬、價(jià)格合理等均是哈弗H6獲得成功的主要原因。”

　　在長城SUV車型中，除了哈弗H6，其他車型市場表現(xiàn)并不樂觀。

　　長城汽車官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，作為長城汽車第二暢銷車型—哈弗H2，5月銷量僅為1.11萬輛，相比上月1.43萬輛，環(huán)比下降22.73%。

　　另外，作為長城汽車的超級豪華SUV—哈弗H8，5月銷量僅為1046輛。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，性價(jià)比較低以及之前的產(chǎn)品缺陷影響是導(dǎo)致其市場表現(xiàn)不佳的體現(xiàn)。

　　另一款中大型SUV—哈弗H9，自2014年11月上市首月突破2000輛，12月和1月均突破3000輛，但2月起，銷量開始下跌，5月銷量僅為804輛，今年前5月累計(jì)銷量達(dá)8546輛。

　　同時(shí)，長城SUV表現(xiàn)不佳的還有哈弗H5和M系列，2015年前5月均下滑五成左右。哈弗H5累計(jì)銷售1.11萬輛，同比下滑53.6%；長城M系列整體銷量下滑52.2%至2.25萬輛。

　　長城整體銷量環(huán)比下滑

　　根據(jù)長城汽車公布的數(shù)據(jù)，5月，長城汽車銷量合計(jì)6.54萬輛，同比增長26.16%。相比上月7.83萬輛的銷量來說，環(huán)比還是呈現(xiàn)下滑趨勢，下滑幅度達(dá)16.43%。

　　崔東樹向法治周末記者分析說：“長城汽車整體銷量環(huán)比出現(xiàn)下跌，主要還是受到長城轎車市場銷量的影響。”

　　根據(jù)長城汽車官網(wǎng)數(shù)據(jù)，相比于長城SUV整體的高增表現(xiàn)，長城轎車市場表現(xiàn)慘淡。5月，長城轎車銷量僅為2972輛，同比下降36%，環(huán)比下降47.5%，并且2015年前5月，長城轎車?yán)塾?jì)銷售為2.56萬輛，同比下跌53.01%。

　　至于長城轎車銷量下降如此明顯的原因，梁鋒濤表示這主要與長城汽車公司聚焦SUV、輕轎車甚至放棄轎車業(yè)務(wù)的投入有關(guān)。

　　崔東樹也認(rèn)為，長城轎車銷量下滑主要是因?yàn)楣驹?014年二季度開始將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移至SUV產(chǎn)品，導(dǎo)致轎車銷量在二季度開始大幅下滑，這與公司的長期策略有關(guān)。

　　眾所周知，近兩年國內(nèi)SUV市場整體處于藍(lán)海市場，比較火爆，各大汽車廠商均積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加大在SUV車型方面的資源傾斜，當(dāng)然長城汽車公司也不例外。

　　去年長城汽車公司董事長魏建軍在解釋轎車業(yè)務(wù)下滑的原因時(shí)稱，“轎車銷量的下滑是因?yàn)楝F(xiàn)階段暫時(shí)放棄了轎車業(yè)務(wù)”。

　　同時(shí)，長城汽車公司總經(jīng)理王鳳英也明確表示，“接下來我們堅(jiān)定不移地聚焦SUV，把哈弗打造成國際化的專業(yè)SUV品牌”。她進(jìn)一步解釋稱，在這樣一個(gè)發(fā)展時(shí)期，“我們認(rèn)為只有把產(chǎn)品線做窄，才能做精做專，產(chǎn)品才能提高科技含量，哈弗要實(shí)現(xiàn)國際化的夢想，聚焦是戰(zhàn)略的第一步”。

　　除了轎車市場低迷外，皮卡市場表現(xiàn)也不樂觀。5月，皮卡銷量為7655臺，同比下降31.6%，環(huán)比下降27.1%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來長城汽車公司的發(fā)展重點(diǎn)仍然在SUV 上，轎車和皮卡不會有太好表現(xiàn)。

　　“放棄轎車業(yè)務(wù)”戰(zhàn)略不被看好

　　根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SUV銷售45.93萬輛，同比增長43.9%；前5個(gè)月，SUV市場累計(jì)銷量達(dá)221.3萬輛，同比增長47.4%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華稱，SUV車型在5年至8年內(nèi)仍將保持高增長的態(tài)勢，其預(yù)測，SUV今年銷量將達(dá)510萬輛左右，增速將在25%左右。

　　雖然國內(nèi)SUV市場被業(yè)界及汽車廠商一致看好，那么，長城汽車“聚焦SUV，放棄轎車業(yè)務(wù)”的戰(zhàn)略是否可行呢？

　　梁鋒濤認(rèn)為，從短期來看，長城聚焦SUV的戰(zhàn)略是成功的。長城希望把SUV做大做強(qiáng)，自從哈弗品牌2013年獨(dú)立以來，長城汽車包括生產(chǎn)、研發(fā)、產(chǎn)品營銷在內(nèi)的諸多資源向該品牌傾斜，事實(shí)上，哈弗品牌的確已經(jīng)成為長城汽車銷量的重要支點(diǎn)。但是從長期來看，風(fēng)險(xiǎn)較大。長城對SUV的依存度太高，一旦SUV市場出現(xiàn)波動，長城將受到巨大沖擊。

　　長城汽車公司官網(wǎng)公開數(shù)據(jù)顯示，今年前5月，長城SUV產(chǎn)品銷售累計(jì)29.24萬輛，占其乘用車的比重已高達(dá)92%，而去年同期占比僅為72%。

　　“追逐市場熱點(diǎn)本無可厚非，特別是在當(dāng)下的市場井噴期專注于SUV產(chǎn)品還能更容易成功，取得不俗的市場業(yè)績。但對單一產(chǎn)品的過度依賴勢必會降低企業(yè)抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力，面對競爭壓力，自主車企必須更具市場前瞻性，準(zhǔn)確把握可能出現(xiàn)的市場變化，合理規(guī)劃產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。”梁鋒濤進(jìn)一步表示。

　　崔東樹也認(rèn)為，長城的這個(gè)策略(聚焦SUV、放棄轎車業(yè)務(wù))肯定是有問題的。SUV發(fā)展好可以重視，但是轎車市場還是要保持一些增量的。

　　“轎車市場雖然近期表現(xiàn)不甚理想，但基于其龐大的體量以及其仍是絕對市場主體的現(xiàn)實(shí)，各家車企不應(yīng)輕易放棄。”崔東樹說。

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　　另外，從SUV生產(chǎn)企業(yè)排名中可以看出，4月起，合資品牌在SUV市場開始回暖，本月中國品牌SUV發(fā)展放緩，前二十榜單中，合資自主各占半壁江山。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著SUV市場逐漸進(jìn)入紅海競爭以及合資車企的市場下探，推出更多的中低端SUV產(chǎn)品，未來自主車企的日子仍不好過。

　　從長城汽車公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)也發(fā)現(xiàn)，長城汽車5月份銷量中，只有哈弗H6增長明顯，其他車型均出現(xiàn)不同程度下滑，尤其是上市初期表現(xiàn)較好的H2和H9，環(huán)比甚至出現(xiàn)了22.73%和20.24%的下滑。

　　“靠低端SUV銷售稱霸市場不會走長久。”崔東樹說。