“我很多朋友,開著特斯拉,卻仍在使用iPhone,這是樂視車聯(lián)網(wǎng)要解決的問題。”樂視EUI(Eco User Interface)高級研發(fā)副總裁兼車聯(lián)網(wǎng)CTO饒宏向記者表示,在汽車企業(yè)中,特斯拉屬于應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)相對好的,因此樂視在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域充滿機(jī)會。
7月14日,加盟樂視不足百天的饒宏亮相“2015樂視生態(tài)·開發(fā)者大會”。在這場首秀中,他闡述了樂視正在打造的EUI,也表達(dá)了他對智能汽車的理解。“在我職業(yè)生涯的后20年,打造真正的智能汽車成為目標(biāo)。”他說。
資料顯示,饒宏被稱為中國手機(jī)OS(操作系統(tǒng))第一人,曾率領(lǐng)團(tuán)隊打造國內(nèi)第一套原創(chuàng)手機(jī)OS。此番加盟樂視車聯(lián)網(wǎng),饒宏說,共同的理念讓大家走到一起。“當(dāng)我開始有創(chuàng)業(yè)想法的時候,智能汽車就是方向。”他向記者介紹,由此,與樂視一拍即合。
在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域,對于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車有著完全不同的解讀。此前,中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)表示,互聯(lián)網(wǎng)只能改造汽車,并不會顛覆汽車產(chǎn)業(yè)。
對此,饒宏表示,汽車行業(yè)正在經(jīng)歷傳統(tǒng)手機(jī)制造上曾遭遇的挑戰(zhàn)。“顛覆者一定不會在行業(yè)內(nèi),他們是既得利益者,沒有足夠的變革動力。”饒宏說,電動車是一個契機(jī),把傳統(tǒng)企業(yè)在內(nèi)燃機(jī)方面積累的優(yōu)勢“磨平”了,大家在同一起跑線上。
傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域最具互聯(lián)網(wǎng)精神的企業(yè)家之一、吉利控股集團(tuán)董事長李書福在不久前的極客大會上指出,國內(nèi)宣稱造車的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)越來越多,但大多數(shù)拋出的都只是概念,并無具體可行方案和產(chǎn)品。噱頭背后,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是否真正具備造車能力尚需經(jīng)受考驗。
饒宏認(rèn)為,就樂視而言,正在以比傳統(tǒng)汽車企業(yè)快得多的速度向前推進(jìn)。他說,傳統(tǒng)汽車制造業(yè)擁有的資源等方面優(yōu)勢,可以延緩歷史的腳步,但不會阻擋歷史發(fā)展的進(jìn)程。
“我們將是全球第一家實現(xiàn)六屏聯(lián)動的企業(yè),即手機(jī)、Pad、PC、TV、電影院、車載屏這六塊屏。一云多屏的能力,這些生態(tài)都會在我們的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品 后面體現(xiàn)出來。”此前,樂視超級汽車(中國)有限公司副總裁呂征宇將汽車比作一個超級智能終端,成為承載樂視內(nèi)容生態(tài)的第六塊屏幕。
饒宏向記者介紹,與傳統(tǒng)汽車企業(yè)相比,大家是在不同維度上進(jìn)行競爭。“樂視造車的的競爭對手應(yīng)該是Uber、Google等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。”