上海大眾旗下朗逸家族出拳反擊，日前將旗下車型全部換代，共推出19款新車。其中，僅新朗逸就推出了10款車型，售價(jià)10.99萬-15.99萬元；新款朗行也推出了9款車型，售價(jià)11.29萬-16.29萬元。按照計(jì)劃，朗逸家族的另外兩個(gè)成員，全新朗境和全新朗逸運(yùn)動(dòng)版也將在年底前上市。屆時(shí)，朗逸家族將有21款全新車型征戰(zhàn)A級(jí)車市場(chǎng)。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年A級(jí)及以下市場(chǎng)是轎車銷量下滑的關(guān)鍵因素。此前，由于A級(jí)車市場(chǎng)所占份額最大，在市場(chǎng)進(jìn)入微增長之后，加速布局A級(jí)車市場(chǎng)成為合資企業(yè)產(chǎn)品下探、爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的最主要手段。

　　值得關(guān)注的是，今年上半年，上海大眾以93.9萬輛的銷量成為國內(nèi)車企銷量冠軍，其中在A級(jí)轎車市場(chǎng)的占有率最高，達(dá)到15.3%。作為國內(nèi)A級(jí)車市場(chǎng)的領(lǐng)軍車型，Lavida家族接連書寫了銷量佳話。2008年朗逸上市，迅速打破了A級(jí)車的格局。2013年，朗逸攜手朗行、朗境等多款車型形成Lavida家族，以月均銷量近4萬輛一直領(lǐng)跑國內(nèi)車市。

　　“A級(jí)車市場(chǎng)走勢(shì)一定程度上決定了總銷量排名。”一位市場(chǎng)人士認(rèn)為，上海大眾上半年的銷量達(dá)到54.7萬輛，A級(jí)車銷量占比達(dá)七成，朗逸家族貢獻(xiàn)很大，這也讓上海大眾重新站在了國內(nèi)車企銷量排名榜首的位置。

　　此外，在上海大眾的產(chǎn)品布局中，A級(jí)車已成為產(chǎn)品線最長、覆蓋面最廣的市場(chǎng)。目前，在A級(jí)車市場(chǎng)中，除朗逸家族外，上海大眾也在著手打造桑塔納以及Polo家族，將旗下A級(jí)車陣營拓至7款。“現(xiàn)有A級(jí)市場(chǎng)的簡(jiǎn)單劃分已遠(yuǎn)不能滿足消費(fèi)者要求，上海大眾正在組成相應(yīng)矩陣以探入不同細(xì)分領(lǐng)域。”上海大眾銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑表示。據(jù)悉，在A級(jí)車市場(chǎng)，上半年朗逸家族兩款車型銷量為23.3萬輛，桑塔納銷量為15.4萬輛，Polo則為9.73萬輛，成為上海大眾旗下最暢銷的產(chǎn)品系列。

　　按照計(jì)劃，今年上海大眾的總銷量目標(biāo)為“保190萬輛、爭(zhēng)200萬輛”，以目前的銷量情況來看，上海大眾今年上半年累計(jì)銷量為938787輛，與去年同期基本持平。若車市一直維持微增態(tài)勢(shì)，上海大眾欲實(shí)現(xiàn)年度銷量目標(biāo)壓力不小，而“家族式”戰(zhàn)略也因此成為了上海大眾破局的重要切入點(diǎn)。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，在目前整體乘用車市場(chǎng)銷量下滑以及來自其他競(jìng)品的壓力之下，依賴A級(jí)轎車市場(chǎng)份額的上海大眾通過強(qiáng)化“家族化”產(chǎn)品策略，并逐步豐富朗逸的產(chǎn)品線，有望鞏固其在A級(jí)轎車市場(chǎng)銷量領(lǐng)先的地位，助推全年銷售目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。