日前，東風(fēng)雪鐵龍旗下MPV車型C4畢加索在天貓上市，正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。該車型先期以進(jìn)口車形式銷售，售價(jià)21.68萬(wàn)~26.58萬(wàn)元，競(jìng)品鎖定大眾夏朗、寶馬2系等休旅系列車型，預(yù)期今年底完成2000~3000輛的銷售目標(biāo)。

　　在東風(fēng)雪鐵龍?jiān)庥鲈鲩L(zhǎng)挑戰(zhàn)的情況下，C4畢加索肩負(fù)了品牌與銷量的雙重任務(wù)。“家用MPV市場(chǎng)會(huì)成為下一個(gè)‘藍(lán)海’。”東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理陳曦向記者表示。

　　上半年，汽車市場(chǎng)整體表現(xiàn)不盡如人意，同門(mén)企業(yè)東風(fēng)標(biāo)致銷量?jī)H增長(zhǎng)11%，都令東風(fēng)雪鐵龍壓力陡增。下半年，東風(fēng)雪鐵龍將有4款新車上市，借助科技創(chuàng)新體驗(yàn)營(yíng)第二季和品牌嘉年華第二季等營(yíng)銷活動(dòng)，東風(fēng)雪鐵龍希望實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)。

　　下半年剛剛開(kāi)始，東風(fēng)雪鐵龍即從MPV市場(chǎng)開(kāi)始發(fā)力。陳曦稱，在當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境中，零售數(shù)量更能體現(xiàn)市場(chǎng)情況，市場(chǎng)份額是最重要的判斷標(biāo)準(zhǔn)。東風(fēng)雪鐵龍上半年堅(jiān)守了2%的份額，下半年有望進(jìn)一步提升。

　　家用MPV市場(chǎng)潛力巨大

　　盡管屬于傳統(tǒng)意義上并不走量的進(jìn)口車，東風(fēng)雪鐵龍仍然給予C4畢加索前所未有的重視。

　　“目前，SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，已成為‘紅海’；MPV市場(chǎng)尚未開(kāi)始爆發(fā)。”陳曦向記者強(qiáng)調(diào)，特別是家用MPV這一細(xì)分領(lǐng)域。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年國(guó)內(nèi)SUV銷量共計(jì)266.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.94%；MPV銷量101.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.26%。對(duì)比來(lái)看，體量相對(duì)小的MPV市場(chǎng)增幅遠(yuǎn)低于SUV。

　　在MPV銷量前十中，自主品牌占據(jù)7席。其中，五菱宏光一款車型在MPV整體銷量中的占比接近30%。目前，MPV車型的主銷市場(chǎng)集中在三線以下城市，以商用為主，兼顧家用。

　　上述數(shù)據(jù)表明，MPV市場(chǎng)有巨大增長(zhǎng)潛力。“MPV車型在城市家庭的需求還未被開(kāi)發(fā)。”一位中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的分析人士告訴記者。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向記者表示，未來(lái)，MPV車型的市場(chǎng)占比或?qū)⒔咏?0%，提升空間明顯，其中最值得關(guān)注的就是家用MPV這一“藍(lán)海”。

　　“相對(duì)于商務(wù)MPV，家用MPV市場(chǎng)的增長(zhǎng)一直較為緩慢，產(chǎn)品乏善可陳。由于我國(guó)目前多數(shù)MPV產(chǎn)品仍以中低端車型為主，與產(chǎn)品力日益強(qiáng)大的轎車、 SUV相比，MPV在消費(fèi)者的購(gòu)車選擇中競(jìng)爭(zhēng)力明顯不足。”崔東樹(shù)表示，而一些高端MPV產(chǎn)品價(jià)格相對(duì)偏高，也難以契合家庭用戶的經(jīng)濟(jì)實(shí)用性需求。

　　東風(fēng)雪鐵龍正是瞄準(zhǔn)了這一細(xì)分市場(chǎng)潛力，將新款C4畢加索導(dǎo)入中國(guó)市場(chǎng)。陳曦向記者介紹，此次C4畢加索上市車型包括7座和5座兩款，滿足“4 2 1”的城市用戶需求的同時(shí)，也向年輕消費(fèi)者提供5座選擇。“C4畢加索在這一細(xì)分市場(chǎng)還沒(méi)有明確的競(jìng)品車型。”陳曦表示，夏朗、奧德賽 等車型更偏重商用，風(fēng)格比較硬朗，而作為強(qiáng)調(diào)“顏值”的法系車，C4畢加索更適合家用。

　　業(yè)內(nèi)分析人士稱，眾多合資企業(yè)已經(jīng)瞄準(zhǔn)家用MPV這一“藍(lán)海”。今年下半年，大眾新途安、奧德賽智酷版等車型將陸續(xù)上市，這一細(xì)分市場(chǎng)擴(kuò)容的同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈。

　　在此背景下，突圍法系車的小眾印象，讓C4畢加索更加“接地氣”，對(duì)于期待品牌和銷量雙提升的東風(fēng)雪鐵龍至關(guān)重要。

　　下半年多款新車密集上市

　　“不盡如人意”是陳曦對(duì)于東風(fēng)雪鐵龍今年上半年市場(chǎng)表現(xiàn)的評(píng)價(jià)。他認(rèn)為，上半年?yáng)|風(fēng)雪鐵龍的市場(chǎng)表現(xiàn)與預(yù)期相比有差距，主要是由于東風(fēng)雪鐵龍主銷車型所在的中級(jí)車市場(chǎng)遭遇整體下滑，SUV的增長(zhǎng)未能抵消轎車市場(chǎng)的下滑影響。

　　乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的批發(fā)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，傳統(tǒng)走量車型新愛(ài)麗舍和世嘉銷量波動(dòng)明顯，C4L和C5銷量下行壓力不斷增大，而SUV車型C3-XR銷量保持逐月增長(zhǎng)，共計(jì)銷售2.87萬(wàn)輛，在東風(fēng)雪鐵龍整體銷量中的占比接近20%。

　　對(duì)于批發(fā)量下行，陳曦認(rèn)為，汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)的改變是關(guān)鍵因素。SUV，特別是自主品牌SUV的快速增長(zhǎng)在今年表現(xiàn)得更為明顯，自主品牌SUV覆蓋6萬(wàn)~15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，與新愛(ài)麗舍、世嘉和C4L重合，造成轎車市場(chǎng)的銷量壓力。

　　在零售量方面，陳曦告訴記者，東風(fēng)雪鐵龍與去年基本持平，保持市場(chǎng)份額2%左右。“在市場(chǎng)環(huán)境不好的時(shí)候，更多要看終端市場(chǎng)的銷量，看上牌率。”陳曦表示，下半年伴隨多款新車上市，預(yù)計(jì)東風(fēng)雪鐵龍銷售情況將好轉(zhuǎn)。

　　據(jù)了解，多年處于缺少新產(chǎn)品這一尷尬境地的東風(fēng)雪鐵龍將在下半年迎來(lái)產(chǎn)品爆發(fā)，除了C4畢加索，8月將有C4L 1.2THP車型上市，10月將有T時(shí)代新C5 1.8THP車型上市，還有一款全新的中級(jí)車也將在下半年上市。

　　事實(shí)上，無(wú)論是來(lái)自市場(chǎng)的聲音，還是東風(fēng)雪鐵龍的判斷，都認(rèn)為今年下半年市場(chǎng)走勢(shì)將較上半年更為嚴(yán)峻。在此情況下，陳曦認(rèn)為，“修煉內(nèi)功”更為重 要，首先要保證經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定，通過(guò)免息貸款等方式與經(jīng)銷商共渡難關(guān)；其次要控制銷售價(jià)格倒掛，保持價(jià)格體系穩(wěn)定；另外還包括服務(wù)品牌提升等方面。