從“氟化鹽”到“六氟磷酸鋰”再到“動(dòng)力鋰電池”領(lǐng)域，多氟多(002407)依靠技術(shù)創(chuàng)新，只要公司決心進(jìn)入哪個(gè)領(lǐng)域，后來都基本上都成為了該領(lǐng)域的龍頭或強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。如今，多氟多又?jǐn)M通過收購紅星汽車，利用自身在鋰電池動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)快速進(jìn)入新能源汽車整車領(lǐng)域，期望成為中國新能源汽車領(lǐng)域的一匹黑馬，在高速增長的新能源汽車市場(chǎng)中分一杯羹。

　　依據(jù)規(guī)劃，多氟多擬在2015年生產(chǎn)4000輛汽車(其中1000 輛為燃油車)，更多車型有望在2016年上半年量產(chǎn)，屆時(shí)，新能源汽車有望成為上市公司業(yè)績的重要增長極。值得一提的是，多氟多的動(dòng)力鋰電池正在放量增長，未來隨著再融資募集資金投資項(xiàng)目的投產(chǎn)，產(chǎn)能將從目前的7000萬AH增長到2016年的3億AH，由于公司動(dòng)力鋰電池長期供不應(yīng)求，產(chǎn)能的快速擴(kuò)張有望帶動(dòng)公司未來兩年業(yè)績爆發(fā)增長。

　　具備創(chuàng)新基因的

　　行業(yè)新星

　　多氟多是全球規(guī)模最大、技術(shù)領(lǐng)先的無機(jī)氟化工龍頭企業(yè)，主要從事高性能無機(jī)氟化物、鋰電池及材料等的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，主營產(chǎn)品包括冰晶石、無水氟化鋁、 六氟磷酸鋰、鋰電池正極材料(錳酸鋰、三元鋰)、電解液和隔膜(無紡布法)等。近年來，公司又憑借自身在鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入動(dòng)力鋰電池制造、動(dòng)力總成和新能源汽車整車領(lǐng)域。

　　多氟多始終圍繞技術(shù)創(chuàng)新搞轉(zhuǎn)型升級(jí)，只要公司決心進(jìn)入哪個(gè)領(lǐng)域，后來都基本上都成為了該領(lǐng)域的龍頭或強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。在氟化鹽領(lǐng)域(包括冰晶石和氟化鋁)，多氟多憑借獨(dú)特的技術(shù)工藝和成本優(yōu)勢(shì)，以優(yōu)質(zhì)低價(jià)的產(chǎn)品打破了國外企業(yè)對(duì)該行業(yè)多年的壟斷，建立了公司在氟化鹽領(lǐng)域的全球絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位，也讓中國的民族企業(yè)揚(yáng)眉吐氣。

　　在氟化鹽領(lǐng)域獲得了極大成功之后，多氟多又將目光瞄準(zhǔn)了鋰電池電解液的核心材料——“六氟磷酸鋰”。 由于六氟磷酸鋰工藝復(fù)雜，難度極高，核心技術(shù)主要被森田化學(xué)、關(guān)東電化等少數(shù)幾家日本企業(yè)所壟斷，國內(nèi)鋰電池企業(yè)不得不從國外高價(jià)進(jìn)口。正是看到“六氟磷酸鋰”龐大的進(jìn)口替代市場(chǎng)以及良好的發(fā)展前景，多氟多于2007年開始科研攻關(guān)取得來技術(shù)突破，并于2011 年實(shí)現(xiàn)了六氟磷酸鋰的小規(guī)模生產(chǎn)(200 噸)。

　　首發(fā)上市之后，多氟多又使用超募資金啟動(dòng)了“年產(chǎn)2000噸六氟磷酸鋰及配套產(chǎn)品項(xiàng)目”并于2013年底全面投產(chǎn)，使公司一躍成為產(chǎn)能位居全球第一的六氟磷酸鋰行業(yè)龍頭。憑借成本和品質(zhì)優(yōu)勢(shì)，多氟多生產(chǎn)的六氟磷酸鋰產(chǎn)品迅速替代進(jìn)口占領(lǐng)了國內(nèi)市場(chǎng)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)入到日韓供應(yīng)鏈，打入到海外市場(chǎng)。盡管產(chǎn)能已躍居全球第一，但多氟多生產(chǎn)的六氟磷酸鋰產(chǎn)品依然供不應(yīng)求，為滿足市場(chǎng)需求，多氟多會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能，鞏固全球龍頭地位。正是由于多氟多這個(gè)創(chuàng)新者的介入，六氟磷酸鋰的價(jià)格從原來的30多萬元/噸下降到現(xiàn)在9萬元/噸左右，盡管如此，在其他廠商無利可圖的情況下多氟多依然能保持30%以上的毛利率水平，這主要?dú)w結(jié)于多氟多在六氟磷酸鋰領(lǐng)域擁有明顯的成本和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

　　掌握鋰電池動(dòng)力系統(tǒng)

　　核心技術(shù)

　　在六氟磷酸鋰(電解液)領(lǐng)域建立了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)后，多氟多又將產(chǎn)業(yè)鏈延伸到了包括電池正極、隔膜等在內(nèi)的鋰電池材料的多個(gè)領(lǐng)域。通過數(shù)年的積累，多氟多已發(fā)展成為整個(gè)鋰電池材料體系領(lǐng)域技術(shù)最先進(jìn)，產(chǎn)業(yè)鏈最完備的企業(yè)之一。正是憑借對(duì)鋰電池材料體系深刻的理解以及上游的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，多氟在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域得到迅速發(fā)展，自2010 年起進(jìn)入鋰電池制造領(lǐng)域后，短短幾年的時(shí)間就發(fā)展成為產(chǎn)、銷量排名前列的動(dòng)力鋰電池制造巨頭，特別是在2015年，多氟多啟動(dòng)的3億AH電池項(xiàng)目，采用了全自動(dòng)化生產(chǎn)的設(shè)備，大幅度的提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。

　　為更好地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈延伸，多氟多又從純粹的鋰電池制造逐步拓展到電動(dòng)車最為核心的電池管理系統(tǒng)(BMS)設(shè)計(jì)和開發(fā)，另外，公司在重要的電機(jī)控制系統(tǒng)上也有所布局，已自主開發(fā)設(shè)計(jì)了電動(dòng)汽車電機(jī)及控制系統(tǒng)，并集成為電動(dòng)汽車動(dòng)力總成。

　　由于其獨(dú)特的工藝和技術(shù)，多氟多開發(fā)的動(dòng)力總成系統(tǒng)具備容量高、壽命長、安全性好等諸多優(yōu)良特性。例如，在動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)過程中，公司采用難度較高的制袋疊片工藝(目前全球還有日產(chǎn)采用該工藝)，該工藝可使鋰電池內(nèi)阻更小，安全性和可靠性更高，從而提升電池的整體性能。

　　憑借突出的產(chǎn)業(yè)鏈、成本和品質(zhì)優(yōu)勢(shì)，多氟多成功開發(fā)了多家電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車、儲(chǔ)能等領(lǐng)域的企業(yè)用戶，其中最主要的用戶包括新大洋和時(shí)空，對(duì)應(yīng)的主要兩款車型是眾泰知豆(眾泰與新大洋合作)和眾泰時(shí)空E20(眾泰與時(shí)空合作)，以及吉利知豆。 目前，公司已成為新大洋和時(shí)空汽車的穩(wěn)定合作伙伴，并與河南少林客車開展了新能源大巴業(yè)務(wù)合作，與東風(fēng)襄旅等多家公司建立了合作關(guān)系。此外，公司產(chǎn)品還順利打入歐洲市場(chǎng)，多氟多的產(chǎn)品通過了意大利比薩大學(xué)綜合實(shí)驗(yàn)室的嚴(yán)格測(cè)試。

　　多氟多目前鋰電池的年產(chǎn)能在10000萬Ah左右，由于深受客戶歡迎，多氟多生產(chǎn)的動(dòng)力鋰電池已供不應(yīng)求，產(chǎn)能嚴(yán)重不足。為更好地滿足客戶需求，多氟多正在謀求擴(kuò)大產(chǎn)能，預(yù)期2016年公司鋰電池產(chǎn)能將擴(kuò)大至3億Ah。隨著產(chǎn)能釋放帶來動(dòng)力鋰電池銷量的大增，預(yù)計(jì)鋰電池未來幾年將成為拉動(dòng)公司業(yè)績?cè)鲩L的重要引擎，從而帶動(dòng)公司業(yè)績爆發(fā)增長。

　　打造新能源汽車

　　完整產(chǎn)業(yè)鏈

　　多氟多今年7月公告，將通過股權(quán)收購及貨幣增資方式獲得紅星汽車的69%的股權(quán)，實(shí)現(xiàn)對(duì)紅星汽車的控股，并以此獲得新能源汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)。

　　由于多氟多本身已經(jīng)具備包括電子級(jí)氫氟酸、氟化鋰、六氟磷酸鋰、正極材料、動(dòng)力鋰電池總成等在內(nèi)的動(dòng)力鋰電池完整產(chǎn)業(yè)鏈，掌握電池、電機(jī)、電控等新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)核心技術(shù)，此次收購紅星汽車將幫助公司產(chǎn)業(yè)鏈繼續(xù)向下游新能源汽車制造領(lǐng)域延伸，使得多氟多一躍成為產(chǎn)業(yè)鏈最為完備的新能源汽車制造商之一。

　　生產(chǎn)方面，多氟多計(jì)劃2015年生產(chǎn)4000輛汽車，其中1000 輛為燃油車。據(jù)了解，收購紅星汽車后，多氟多正在加緊新車型的研發(fā)和設(shè)計(jì)，如果進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)新車型可在明年3月可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和上市銷售。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車由于受政策支持力度大，財(cái)政補(bǔ)貼也較多，產(chǎn)品的毛利率遠(yuǎn)高于燃油汽車，加上良好的行業(yè)前景，成為眾多廠商爭(zhēng)奪的目標(biāo)。盡管競(jìng)爭(zhēng)激烈，但他仍然非常看好多氟多在新能源汽車整車行業(yè)的發(fā)展前景。理由如下：第一，多氟多鋰電池動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)在下游客戶的12000輛新能源汽車(包括眾泰時(shí)空、眾泰知豆，吉利知豆D2等)上實(shí)際應(yīng)用，兩年多的時(shí)間從未有過安全事故和重大質(zhì)量問題，充分驗(yàn)證了多氟多鋰電池動(dòng)力系統(tǒng)良好的安全性和穩(wěn)定性；第二，紅星汽車在整車及配件領(lǐng)域有著良好的的工藝、技術(shù)積累和品牌知名度，將此優(yōu)勢(shì)與多氟多在動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢(shì)相融合，公司將獲得在新能源汽車領(lǐng)域獨(dú)一無二的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)；第三，多氟多向來具有強(qiáng)大的“創(chuàng)新”和“顛覆”基因，這種基因曾幫助公司顛覆氟化鹽和六氟磷酸鋰等行業(yè)，在短時(shí)間成為該領(lǐng)域的龍頭，此次多氟多進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，不排除公司能夠異軍突起，成為新能源汽車領(lǐng)域強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。