中國市場“救活了別克”早已經(jīng)不是什么秘密，回望2008年全球金融危機時，通用汽車當(dāng)時曾有終結(jié)別克品牌的計劃，如果不是中國市場的需求，這個品牌甚至已經(jīng)消失。它將與土星、龐蒂克等品牌一樣，成為通用汽車的“歷史遺跡”。

　　別克在中國的銷量是在美國的四倍，今年7月，別克品牌在美銷量下降了3.1%，持續(xù)低迷。威朗(Verano)、君威(Regal)和君越(LaCrosse)三款車型都遭遇了兩位數(shù)百分比的下滑，別克正在美國淪為邊緣品牌。

　　只顧成本的通用 引發(fā)工會不滿

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車綜合外電報道，通用汽車在2013年曾對美國一部分別克經(jīng)銷商的庫存以及對新車型的預(yù)期進(jìn)行調(diào)查：結(jié)果一款緊湊型跨界車——別克昂科威(Envision)在中國誕生了。然而兩年過去了，美國市場仍然沒有出現(xiàn)昂科威，著實讓行業(yè)觀察者和經(jīng)銷商摸不著頭腦。

　　“昂科威在正是處于跨界車迅速增長之時。”凱利藍(lán)皮書市場分析師Jack Nerad認(rèn)為，“我敢肯定很多別克經(jīng)銷商希望現(xiàn)在能夠‘擁有’它。”

　　有行業(yè)人士預(yù)測，明年下半年昂科威有可能登陸美國，那也基本上可以肯定將從中國進(jìn)口。美國聯(lián)合汽車工會(UAW)認(rèn)為通用從中國進(jìn)口別克跨界車昂科威的前景堪憂，通用正就此事與工會進(jìn)行談判。

　　UAW負(fù)責(zé)通用事物的部門副主管Cindy Estrada本周表示，工會談判代表將會在合同談判中提出此問題：“昂科威應(yīng)該由通用美國的員工在美國生產(chǎn)，是他們曾經(jīng)在通用最艱難的時期挽救了通用。”Estrada說。

　　第三方平臺對中美銷量的預(yù)期：昂科威如果從中國出口美國，需要在華增產(chǎn)20%。但是對于通用，從中國引入昂科威到美國本土，是有困難的。

　　昂科威在上海通用山東的生產(chǎn)基地生產(chǎn)。其開發(fā)由美國通用汽車技術(shù)中心的工程師團隊進(jìn)行指導(dǎo)。這是第一款在全球合作平臺上生產(chǎn)的跨界車，也會對下一代雪佛蘭Equinox的推出起到一定促進(jìn)作用。

　　通用旗下業(yè)已消失的土星品牌

　　據(jù)觀察人士分析：通用汽車過分強調(diào)成本，選擇在中國生產(chǎn)也是出于這個考慮，但它忘記了美國本土的支持。別克品牌在美國市場一直走下坡路，并逐步淪為邊緣品牌，只依靠中國市場挽救它，未來的壓力會很大。

　　由美國及其他11國組成的“泛太平洋伙伴關(guān)系談判”上，對從中國進(jìn)口昂科威的前景表示“非常令人擔(dān)憂”，“通用應(yīng)該堅持其在哪銷售就在哪生產(chǎn)的聲明”。

　　根據(jù)美國HIS和LMC兩家公司的預(yù)測，昂科威可能于2016年下半年在美國推出，年銷量預(yù)計在2.5萬至4萬輛之間。他們還預(yù)測，到2018年，昂科威在中國的年銷量將達(dá)到14萬至17萬輛。

　　別克在美下滑明顯 靠中國市場“買單”

　　今年7月，別克品牌在美銷量下降了3.1%。威朗(Verano)、君威(Regal)和君越(LaCrosse)三款車型都遭遇了兩位數(shù)百分比的下滑。目前來看，別克正忙于滿足中國對跨界車的強烈需求，在中國別克的銷量是在美國的四倍。

　　別克發(fā)言人Nick Richards表示，昂科威已經(jīng)“完全被中國市場接受”，但通用沒有透露有關(guān)昂科威在其他國家生產(chǎn)的計劃。他表示，別克將“繼續(xù)挖掘更深層次的市場機遇”，但他謝絕評論昂科威在美前景。

　　別克全球總裁Duncan Aldred曾暗示說他想在美國的4S店見到昂科威這款車，但并未確認(rèn)任何計劃。昂科威的長度比別克昂科拉(Encore)長15英寸(約38.1厘米)，比全尺寸昂科雷(Enclave)短18英寸(約45.7厘米)。

　　通用中國區(qū)總裁Bob Socia在2013年承認(rèn)：“通用將從中國進(jìn)口車輛，這將很快實現(xiàn)”。他說。如果在十年前，美國消費者可能不會考慮在美國購買中國生產(chǎn)的汽車。但如今，情況正在改變。

　　HIS公司分析師Stephanie Brinley表示，近年來，通用以及其他跨國汽車制造商都已經(jīng)在中國建廠。像蘋果手機或一些高端消費品在中國生產(chǎn)的現(xiàn)狀已經(jīng)被美國人所接受。“別克是在底特律附近的工廠生產(chǎn)還是在上海生產(chǎn)，沒有什么區(qū)別。”Brinley說。

　　通用旗下已經(jīng)消失的龐蒂克品牌

　　中國市場“救活了別克”早已經(jīng)不是什么秘密，回望2008年全球金融危機時，通用汽車當(dāng)時曾有終結(jié)別克品牌的計劃，如果不是中國市場的需求，這個品牌甚至已經(jīng)消失。它將與土星、龐蒂克等品牌一樣，成為通用汽車的“歷史遺跡”。

　　當(dāng)然，站在“更有效地利用全球資源”角度來看，選擇從中國進(jìn)口別克車輛，對于通用來說有積極意義，別克昂科拉就是在韓國設(shè)計和生產(chǎn)的。也有行業(yè)人士預(yù)測下一代別克君威將由加拿大轉(zhuǎn)移走。